新能源车正在逐渐扩大市场，9月整体销量12.1万辆，市场整体同比上涨54.8%。尽管销量节节攀高，但对于已经购车的车主来说，新能源车依旧存在很多不方便的地方，尤其是集中在续航和充电两方面。
新能源
1956年，中国第一辆解放牌卡车在一汽下线，结束了中国不能自己制造汽车的历史。60多年来，从自力更生到市场换技术、合资建厂，再到自主研发，如今中国已经成为世界上汽车产销量最多的国家，中国汽车产业是如何从无到有，从小到大的？
国际
8月31日—9月1日，由中国汽车技术研究中心、中国汽车工程学会、中国汽车工业协会、中国汽车报社以及天津经济技术开发区管委会共同主办的2018泰达论坛在天津隆重举办。作为官方合作媒体，中国汽车新闻网将针对此次论坛进行现场报道，欢迎关注！
人物2018年，中国汽车企业正面临前所未有的机遇与挑战。新能源汽车进入“后补贴时代”，行业淘汰加速；“双积分”新政时代来临，进一步刺激车企对新能源市场的争夺。
资讯改革开放40年，中国当初以市场换技术的策略，虽收获良多，但在传统高端汽车发动机、变速箱、驱动桥等核心零部件及关键技术上，或仍基本依赖进口——不得不引进别人的技术。
评论
6月5日世界环境日，在北京三里屯ARCFOX Space，一场关于后补贴时代新能源汽车如何实现可持续发展的沙龙如火如荼。以“三里屯沙龙，后补贴时代的新能源汽车可持续发展”为主题的讨论会，旨在直面新能源汽车发展痛点，进一步推进开放共享，为行业转型，合作共赢提供思路和策略。
新能源
借助互联网、“新四化”的机遇，中国汽车产业已经进入整体向上突破期。时值改革开放40周年，第十四届泰达论坛将于八月31日-9月2日在天津召开。国家部委领导、权威专家学者、企业高层等各界嘉宾将汇聚论坛，通过五大领域、十四场会议的深入研讨，为产业发展贡献强有力的智慧引擎。从今年开始，泰达汽车论坛永久主题优化为：中国汽车产业可持续高质量发展。
资讯
拥抱产业变革，感受创新趋势，感受中国力量——在新的全球化时代，这样的感受正在成为一种新常态。在此背景之下，立足出行产业跨界融合趋势的超级盛会——全球未来出行大会（Global Future Mobility Conference）应运而生。继首届大会去年在杭州成功举办后，第二届全球未来出行大会（GFM2018）将于今年9月20日至23日在杭州再次隆重登场。
资讯
据新华社报道，习近平主席4月10日在博鳌亚洲论坛2018年年会开幕式主旨演讲中说，中国将大幅度放宽市场准入。
资讯互联网、科技公司为主体的中国第三轮造车革命如火如荼。与以往不同是，这次不是变革，而是革“心”的革命——革去发动机、变速箱，或将革掉存续132年历史燃油汽车的命。对于传统汽车来说，不仅革生命，还要革性命。
新能源
2月8日，长江汽车与佛山市南海区政府签订合作协议。根据协议，长江汽车将在佛山南海建设氢燃料整车制造基地和氢动力研发中心。
资讯
这两年，相信很多人都注意到，中国汽车产业出现了一个奇怪的现象——有些全新出炉的汽车品牌，因为有众多诸如博世、麦格纳、德尔福等国际化大型汽车零部件供应商的加持，新产品的初期市场表现还不错。有行业人士就分析这种现象出现的原因，其实是产业全球化给整车制造企业带来的更多机会。
评论
这两年，相信很多人都注意到，中国汽车产业出现了一个奇怪的现象——有些全新出炉的汽车品牌，因为有众多诸如博世、麦格纳、德尔福等国际化大型汽车零部件供应商的加持，新产品的初期市场表现还不错。有行业人士就分析这种现象出现的原因，其实是产业全球化给整车制造企业带来的更多机会。
原创
这两年，相信很多人都注意到，中国汽车产业出现了一个奇怪的现象——有些全新出炉的汽车品牌，因为有众多诸如博世、麦格纳、德尔福等国际化大型汽车零部件供应商的加持，新产品的初期市场表现还不错。
原创
在当下汽车圈，我们时刻感受着汽车制造业全球化引起的一系列变化，比如同一汽车集团下不同品牌车型使用同一平台生产、同一品牌下不同车型外观、内饰相似度高，动力总成相同等等。自1992年进入模块化时代以来，汽车制造业迅速成为高度全球化的产业。
原创
在当下汽车圈，我们时刻感受着汽车制造业全球化引起的一系列变化，比如同一汽车集团下不同品牌车型使用同一平台生产、同一品牌下不同车型外观、内饰相似度高，动力总成相同等等。自1992年进入模块化时代以来，汽车制造业迅速成为高度全球化的产业。
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