12月15日，由今日头条和梯田传媒主办的“算数·汽车2016汽车营销峰会”在京举行。今日头条营销中心总经理谭晓博分享了今日头条为新生态环境定制的汽车移动营销解决方案，助力汽车类品牌客户应对新的营销挑战。
普华永道思略特全球合伙人、大中华区副总裁彭波根据今日头条提供数据，发布的《中国汽车用户消费洞察报告》指出当下今日头条5个用户当中就有一个看汽车资讯内容，而这恰恰与2.7亿中国汽车保有量和中国13亿多人口比例相当。随着本土汽车品牌的崛起，中国品牌在今日头条上有90多亿点击量，远远高于国外品牌，自主品牌关注度正在逆袭。
在随后的“移动互联时代下的营销新态”为主题的分论坛上，今日头条营销中心总经理谭晓博、庞大汽贸集团股份有限公司副总裁刘宏伟、北汽集团整车事业本部本部长助理、江西昌河汽车有限责任公司副总经理刘诗津、吉利汽车销售公司的副总经理陈洪生共同探讨了当今汽车营销新态。
值得注意的是，本次峰会，今日头条非常重视自媒体，在合作媒体一览有5家以上都是自媒体，包括道哥说车、品汇汽车、汽车维基等。
自主品牌关注度逆袭
峰会开场时，彭波发布的《中国汽车用户消费洞察报告》指出，自主品牌关注度正在逆袭，并逐渐被列入外资企业竞争考虑范围，“日系、美系虽不懂自主品牌为什么发展这么快，但考虑未来五年该怎么样发展时，都在考虑采取什么措施跟自主品牌竞争。”
自主品牌关注度中，排名第一是吉利、第二是哈弗、第三是比亚迪，依次还有奇瑞、众泰等。国外品牌关注度中，德国第一是宝马，日本第一是丰田，美国第一是福特，英国第一是路虎，意大利第一是法拉力，法国第一是雪铁龙，韩国则是现代。
从价格区间来看，8万元以下帝豪、桑塔纳、捷达、五菱宏光以及宝骏560较受欢迎；8到15万区间，哈弗H6、博越、帝豪、朗逸、卡罗拉占据热点；而15-25万区间，途观名列第一，紧接着依次是帕萨特、哈弗H6、博越、雅阁。
关于汽车的热点词汇，2015年最关注外观、安全、配置、价格、二手车。2016年则发生一些变化，配置的关注度升至第二；在配置的关注中，动力（涡轮增压）、天窗与倒车影像等都是关注热点。
今日头条技术驱动营销
谭晓博以“汽车营销新论”为主题，提出了几个疑问：移动时代汽车营销关注点在哪？如何通过有效沟通，实现营销高转化？如何借助技术应用的发展让策略更具前瞻性？
他认为，当用户注意力转移到移动设备时候，发现每个人对自己行为的数据性表达已经走入非常清晰的认知领域。在这样时代里面，用户对自己每一个行为数据行为记录非常有计划，我们每一种行为都会留下痕迹和数据，这些数据都被分门别类记录起来。记录过程中我们产生了这几年一直讲的概念——大数据。
今日头条算法有哪些特点？第一类就是我们将数据进行生产收集，第二数据进行分发，第三个就是挖掘，带来新的业态圈。为什么我们能做到这些？今日头条后台将人和文章进行分门别类数据化、标签化，在这样一个纬度分类下我们可以将人和文章进行无数标签化管理，这个时候每个人在我们后台上面形成清晰的个体。
今日头条通过技术平台、技术壁垒，创造属于数据营销化的状态。找到对的人、说出对信息，并且让这些信息得到好的结果。今日头条用技术重新去改变了这些实现解决需求的方式，找到解决方案。
另外，今日头条通过关健词、行为、地域、精准位置找到人，根据用户一天行为变化和周围人不同行为差异，将广告素材科技化分配方式达到最高的转化率结果；随后，通过第三方数据结论进行有效高纬度的数据分析，用这样分析产生下一步投放中指导，这是今日头条做营销的最大理论。让每一条广告成为有效的资讯，是今日头条最大的广告营销理念。
车企如何利用移动互联网
在随后的“移动互联时代下的营销新态”分论坛上，汽车头条APP执行总编辑杨小林开场抛出“站在移动互联网角度，媒体传播形式的变化，对于汽车企业营销来说，产生了怎么样的挑战，还有产生什么样的机遇？”
与会嘉宾分别谈到自己对于移动营销的看法，以及各自品牌如何利用移动互联网实现品牌露出与目标客户群定位。刘诗津从移动互联大数据层面，阐述了当前的汽车营销机遇：“有需求地方才有市场，互联网时代到来，我们能够比以前更加精准的找到客户的需求，为了满足客户的需求，我们才能创造我们的市场。以前做很多决策时候，更多基于我们经验判断，但是现在互联网时代大数据给我们提供非常详尽数据，让我们更加清晰知道客户真正需要什么。”
与此同时，刘诗津也坦言昌河汽车将面临的挑战十分严峻：“对于昌河汽车面临最大挑战，在于我们如何让更多的消费者重新认知昌河品牌。昌河是拥有40多年生产汽车历史悠久企业，连续6年全国商用车市场冠军。近几年，我们的产品趋于年轻化，更多是面向80后，甚至85后。而这些消费群体恰恰对昌河品牌认知度相对较低。”
陈洪生认为，吉利随着新产品发力，进入营销3.0时代，从产品研发开始，到上市之前，再到上市之后就不停的在做用户验证，这些用户哪里来？互联网上来的。到了后来用户体验也一样，移动互联网很好解决了车企跟客户之间的距离问题。
刘宏伟表示：“从经销商角度也感受到各个主机厂营销手段不同，每家打法都不一样。从过去传统纸媒到现在延伸到互联网，互联网到移动互联网，不论是传播途径还是传播形式都时时刻刻在改变。当前做营销最重要的就是精准化，现在是碎片化时代，资源太多了，分散了，投入力量又有限，如果不精准营销，产生大量浪费，毕竟人的精力有限。”
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