“开着这台车听着红色歌曲，你便是这个红绿灯路口最爱国的仔”红旗HS7终于在长春车展正式上市了， 无论是其品牌首款豪华C级SUV的定位，还是 34.98万元-45.98万元的售价区间，都注定了这款车的受众非同寻常。[详情]
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早在全新一代昂科拉上市之前，我就知道这场新车上市发布会会很热闹。因为，上汽通用的每一场重磅新车发布会，都会请来流量歌手站台助阵。当得知新裤子乐队、飞儿乐团以及梁博将为全新一代昂科拉家族站台，我这个《乐队》迷，还真是有点儿窃喜[详情]
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时间总是禁不住考验，不知不觉中2019年都已经过去一半有余。不知道究竟是自己太不留心，还是时间过得真的太快了。在大多数人心中，7月的夏天炎热且漫长，但对于刚刚走出校园的毕业生而言，7月的每一天都是留恋的味道。[详情]
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一位名叫浅田将吾的日本人，在1969年他24岁时候购买了一台丰田卡罗拉，那也是第一代卡罗拉。然后在他以后的生活里就印证了：“如果你爸妈跟你说，等你把这台丰田开坏了，就给你换车。千万不要信这种鬼话。”[详情]
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忙碌了一周过后，又到了工作日最后一天的最后一个小时，整个办公室的凳子都开始不安分的发出连续的“咯吱”声——又到了每周两天的幸福时光。[详情]
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“新3系依然能陪你玩的很嗨，但它也在提醒着你已经不再是单纯的孩子了”相信这个月大家看3系的文章都快看腻了吧，此外还有铺天盖地的广告投放，那天我打开某度地图都得给我来个3系的广告。[详情]
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“近距离接触远景，刷新了我对自主品牌入门紧凑级车型的认知”不论懂不懂车，“入门”一词也总是让人提不起精神，更何况对于“六缸才是车”有着迷之执念的我，在听到远景的时候，自然也就泛起了愁，这车该怎么写呢？[详情]
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捷达VS5给我感受就是由一个个“小确幸”的堆积而成。当对它的期待全部实现，甚至它还会做得更好，我相信这便是捷达VS5最大的亮点了。[详情]
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买一辆200马力以上、超脱世俗、且能够收纳你无处安放的保温杯的豪华车却成了难题。在排除了那些或浮躁、或世俗的车型之后，答案逐渐浮出水面，竟是以逼格和佛系著称的雷克萨斯。[详情]
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这次基于TNGA-C平台的雷凌在综合产品力上有了很大程度的提升，但依旧在人机交互系统以及动力上存在一些小小的遗憾。不过，除了汽油版的车型，混动版本的车型同样值得推荐，尽管只是简单地体验了它的动态，但更低的油耗、成熟可靠的混动系统以及超越燃油版的低速动力响应同样具有吸引力。[详情]
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作为一名平时只开汽油车的编辑，对于纯电新能源的家用车，我一贯是是非常抵触的。可能是为了让我跟上时代的节奏，才有了本次试驾奇瑞eQ1的机会。那既然来到来了，就按照我平时试驾汽油车的方式，来感受一下。[详情]
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从另一种角度来说，帕杰罗代表了一代人的消费观和审美，如果贸然改变造型，或许会带来新的问题。[详情]
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在“汽扯扒谈”看来，领克03的转向手感很轻盈。这在日常驾驶中确实很省力，但如果放到如此紧凑的赛道中，过轻的转向回馈会影响到过弯时的驾驶操作，适应不好就可能出现推头的情况。[详情]
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雪佛兰与iG战队达成合作，只是想为新一代创酷吸引到更多的新生代年轻消费者。但当我前往贵阳亲眼见到新一代创酷的时候，它呈现给我的样子同样可以用“脱胎换骨”来形容。[详情]
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如果说NEDC续航里程510km成为你在考虑电动车时候的首选要素，那么除去续航里程以外，广汽新能源Aion S从外形设计到内饰质感都营造出更有豪华感的设计，这也是这款车赢得大多数普通观众好感的重要原因。[详情]
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作为广汽本田旗下引入的首款小型SUV，于2014年推出的缤智算是中国市场中最早一批的小型SUV了。上市初期，主打“年轻人第一款车”的它，凭借着外观和空间上的优势，迅速成为了消费者在小型及紧凑型轿车之余的最佳选择。[详情]
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此次雷克萨斯不仅带来了各种颜色和配置的当家旗舰车型——LC和LS，更是与柏悦酒店合作，让这次旅途有了更为舒适和安逸的下榻之处。缓和的灯光和温馨的房屋设置，也与雷克萨斯提出的“有温度的豪华”理念不谋而合。[详情]
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但就像一件白T恤和牛仔裤却能变幻出不同风格一样，秉承极简主义的沃尔沃也总能通过细节上的调整，为每一款车型营造出崭新的审美。至少比起随处可见的“ABB”，当一辆沃尔沃从身边驶过时，带来的新鲜感还是可以让人眼前一亮的。[详情]
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几何A作为几何品牌的第一款新车，确实也算给自主品牌们打了个样，刨去造车新势力不算，还没有几家车企能跳出传统的思维模式造车。[详情]
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在如今涡轮与电动化主动的汽车时代，传统的自吸动力已经濒临灭绝，而更为“古老”的自吸越野车更是一只脚已经踏在了棺材板上。[详情]
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