现在大学生赛车都敢这么玩了？

正所谓少年强则国强，最近小编连续参加了几个大学生方程式赛车的发布会，被深深地震惊了。所有被车企赞助的大学生方程式赛车基本都用到了目前国际上顶尖的赛车材料和技术。比如这次小编参加北汽绅宝赞助的北理工新车发布，居然用到了碳纤维单壳车身。

2016年9月29日，北理工大学生方程式赛车工作室与巴哈越野车在北京发布。由在校本科生自主设计、制造和调试的内燃机方程式赛车“黑鲨7”和纯电动方程式赛车“银鲨5”以及“沙漠之鹰”巴哈越野车，三车齐发，首次面向公众亮相，即将代表北理工征战2016年“中国大学生方程式汽车大赛（FSC）”、“中国大学生电动方程式汽车大赛（FSEC）”与“中国大学生巴哈大赛（BSC）”三项国内大学生车类综合竞赛。

未来一个月里，北京理工大学北汽绅宝方程式赛车队、纯电动赛车队、巴哈越野车队将奔赴襄阳、上海参赛。

燃油组别方程式赛车——黑鲨7

黑鲨7的赛车方案依然沿用国际一流水准的单缸机加链传动的动力传动方式，这种动力配置模式经过车队4年来的研究、参赛与优化已非常成熟，配合积累多年的发动机电控技术使得在规则要求的限流情况下，发动机功率仍能接近原机功率（单缸内燃机、450cc、360Kw）；其次整车轻量化设计采用碳纤维单体壳车身（整备质量180kg），在悬架及转向系统的杆系设计中、轮辋等大量使用碳纤维材料，使得整车簧下质量减轻30%。全新的大下压力空气动力学套件——前后定风翼、双层翼以及侧边翼的使用弥补了规则要求空套尺寸减小所带来的损失。

0-75米直线加速：4.3s

燃油经济性：4.5L/22km最大侧向加速度：2.3G纯电动组方程式赛车——银鲨5

银鲨5实现了技术方案的跨代飞跃。采用了“轮边双电机+承载式车身+空气动力学套件”的技术方案，告别了单电机、钢架车身时代。

单体壳承载式车身使用碳纤维夹心材料制作，与黑鲨一脉相承的整车轻量化设计，车重轻至215kg。驱动系统采用了后轮双轮边电机的方案（额定功率40Kw，峰值功率80Kw），结合创新的同步带传动设计。在原有的TC系统的基础上增加了DYC系统，对两台电机分别进行精细的控制，使得车辆表现出更好的动态特性。技术的飞跃还体现在首次配备了包含前翼，尾翼，侧翼以及扩散器的全套空气动力学套件。在电气方面，元器件的小型化、轻量化、集成化程度均有了大幅的提高。

0-75米直线加速：3.4s

电池能量密度：195Wh/kg能量经济性：4.5KWh/22km最大侧向加速度：2.3G巴哈越野车——“沙漠之鹰”

沙漠之鹰采用组委会规则要求统一配发的百力通发动机，在此基础上采用自行改装的无级变速器和减速箱作为传动系统，以此实现发动机动力最大程度的输出。全车大规模采用航空铝和碳纤维复合材料，在保证强度的基础上最大程度减少车重。另外整车采用空气避震，这令越野性能更优、车辆更稳定。整车最高时速可达55km/h，最小离地间隙250mm。优越的悬架系统让整车的通过性良好，可轻松越过炮弹坑、飞坡，攀爬台阶等障碍。

虽然碳纤维造价高昂，但是有了车企的支持，让现在的大学生就有了亲手操刀碳纤维的机会了。据小编了解在国内采用碳纤维单壳体车身的大学生车队就有五家。车企对于大学生车队的支持，让现在的大学生从学习阶段就可以深入的了解到现在国际上顶尖的造车技术，这对我国汽车产业发展的帮助是巨大的。