大众或将与菲亚特克莱斯勒合并？

据路透社最新报道，大众集团有意与菲亚特克莱斯勒（FCA）或者其他竞争对手进行合并。很显然，此举被认为是大众因为需要为排放门的罚款买单，面对大幅增强利润并缩减开支的双重挑战所必须要接受的现实。

前几天，PSA集团和欧宝的合并显然是刺激了大众，要知道，PSA集团原本就是欧洲第二大汽车制造商，在与同样在欧洲有着不错竞争力的欧宝进行合并之后，PSA和欧宝组成的新集团无疑将获得一次实力的大幅增强，并更加有了与大众集团进行扳手腕的资本。而众所周知，欧洲是大众集团除中国之外的第二大市场，大众肯定会使出浑身解数去保住应有的市场份额。

上周，菲亚特集团CEO Sergio Marchionne在日内瓦车展上就公开表示，PSA和欧宝两家公司的合并可能会促使大众集团与FCA集团进行合并。紧接着大众集团CEO Matthias Mueller在昨天马上出来进行了回应，表示他确实对合并感兴趣，大众集团对此也持开放的态度，但不一定是与FCA集团，也会考虑其他选择。但同时他也和记者打趣道，我很希望Sergio Marchionne能够直接和我进行的交流，而不是由你来传话。

毫无疑问，大众集团若是和FCA进行合并那将构成多赢的局面。不仅仅是让它们成为欧洲市场的巨头，市场份额达到30%左右。而且借助FCA的克莱斯勒品牌，大众能够在北美获得更好的发展机遇，同时FCA也能够借助大众在中国能够有所突破，而且在两家公司都占有重要地位的南美市场也能够更好的实现资源共享。不过，两家公司的合并可能意味着大幅的裁员，工会组织以及两国的政治家们很可能会极力的反对。

很显然，因为排放门时间所制造的沉重包袱是大众寻求与竞争对手合并的直接原因，大众为此将付出高达250亿美元的巨额罚款，过去的18个月，大众集团困难重重。由此，集团旗下大众品牌基本营业利润下滑10%，至19亿欧元(约合20亿美元)，利润率从2015年的2%降至1.8%。而营收下滑及行销成本较高主要是由于排放门事件的影响。大众下一步有何行动，我们拭目以待。