编辑从安徽省人民政府政务服务中心网站获得消息，江淮集团与大众集团的合资生产纯电动乘用车建设项目已经获得批准，预计合资工厂的建设与投产工作将在随后展开，合资公司的首款产品，将是一款纯电动SUV，或2018年上市。
编辑第一时间与江淮汽车品牌部进行了联系，得到答复为：“一切消息均以上市公司公告为准。”
“江淮与大众的合资不仅仅是中外合资生产新能源汽车的代表，同时也是中德经济合作的代表，这样的合资方式将成为一个典范，将带领一个国外品牌在国内生产新能源汽车的风潮。”网易汽车特约评论员、文凤汽车创始人张志勇说。
总理牵线搭桥 首家新能源合资企业
此前，大众已明确的新能源车规划是，至2020年将为中国消费者提供约40万辆新能源车，至2025年为中国消费者提供150万辆新能源车，预计新合资公司将成为大众汽车在中国新能源车市场的主力。
早在2015年，李克强曾两次参观江淮汽车厂，其中一次还有德国总理默克尔同行。当时现场有工人向总理大声提问能否与大众公司打造合资公司，李克强当场答应帮忙牵线搭桥。不久之后，大众集团（中国）总裁兼CEO海兹曼便承认，双方已经在进行接触。最终，江淮在2016年9月7日发布公告，正式宣布双方将建立合资公司。
在2016年9月大众汽车与江淮汽车签署了合作备忘录。该计划称，双方将组建一家新能源合资公司，从而进行新能源汽车的产品研发、生产及销售。在同年的12月28日，江淮汽车将关于安徽江淮汽车集团股份有限公司与大众汽车（中国）投资有限公司的合资生产纯电动乘用车建设项目核准的请示提交给了安徽省发改委。
今日，该请示已经在安徽省人民政府政务服务中心官网上显示获批状态。
中国汽车产业政策规定，同一家外商可在国内建立最多两家生产同类整车产品的合资企业。目前大众在中国已经拥有一汽-大众、上汽大众两家乘用车合资公司，此次与江淮组建的将是第三家合资公司。所以此次获批，使该合资公司将成为首家涵盖研发、生产、销售的新能源车合资公司，并打破了一家外国车企只能在中国乘用车市场拥有两家合资企业的限制，同时其也有望成为我国首个获得新能源汽车生产资质的合资企业。
双方共赢 布局新能源
对于大众来讲，其在中国市场已经有上汽和一汽两家合资伙伴，但南北大众受制于之前的业绩包袱，在新能源汽车尤其是纯电动车发展战略上，一直较为保守，转化速度较慢。
在今年6月，大众发布了“2025战略”，宣布将推出多达30款新的纯电动车型。2025年，大众汽车集团预期其电动车的销量将在200万辆至300万辆之间，占总销量的20%—25%。
从大众目前的新能源产品线来看，其仅仅只有3款纯电动车，分别为e-Up！e-Golf及奥迪R8 e-tron。另外大众旗下还有6款插电式混合动力汽车。按照目前的产品线难以实现“2025战略”，与江淮汽车的合资将打破现有局面。
对于江淮来讲，与大众合资是提升集团盈利能力的一个重要途径。根据江淮汽车2016年财报显示，该公司销售各类汽车64.33万辆，实现营业收入524.91亿元，但其中净利润仅为11.62亿元，仅为2%左右。可见，江淮的单车利润率太低。而报告还显示，江淮汽车应收国家和地方新能源汽车补贴共计43.87亿元，也就是说，如果没有新能源汽车补贴，江淮将陷入亏损的境地。因此，和在全球拥有影响力的大众集团一起打造面向大众消费市场的新能源乘用车，提升集团的盈利水平，便成为了江淮的“最优解”。
未来将有8款新能源车型
在2017年3月初，大众汽车集团（中国）总裁兼CEO海兹曼教授透露了大众方面已经做出了明确的新能源汽车规划，大众集团未来在中国规划有8款新能源车型，其中包括基于MQB平台的e-Golf和全新途观L PHEV；基于MLB平台的奥迪A6L e-tron和大众辉昂GTE；基于全新MEB平台的大众I.D.量产车型和奥迪e-tron quattro量产车型；以及大众集团与江淮汽车集团合作的两款新能源车型。
关于两家企业合作推出的第一款车型，海兹曼教授说到：“我们与江淮的合作，开展的不仅是单个项目，可能是多个车型的项目。但毫无疑问的是，SUV将会是我们首先推出的车型。”按照这样的规划，明年我们便会看到江淮大众的首款纯电动SUV，而这款车预计会在江淮汽车的平台上生产，结合大众汽车的专长和技术。
而关于合资公司的品牌，海兹曼教授此前表示，它将不会使用大众品牌。合资公司会创出一个全新的品牌。同时，大众与江淮的合作将集中于更小型SUV和更经济的产品，并不会与南北大众的产品发生重叠，此外新合资公司所生产的产品将更多使用中国本地供应商提供的零部件。
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