B轮近50亿元融资落地，长安新能源驶入“快车道”

近年来，中国品牌在转型电动化的道路上持续提速，其中长安汽车就在2017年率先发布了新能源战略——“香格里拉计划”，并制定了千亿行动、万人研发、伙伴计划、极致体验等“四大战略行动”来为整个计划“保驾护航”。

2019年底，作为“香格里拉计划”的重要载体，长安新能源科技公司完成A轮融资，成功引入包括南京润科、重庆长新、两江承为和南方资产等四家投资人，共计募资约28.4亿元，使其注册资本由9900万元增至约2.02亿元。同时长安汽车在其中的股权占比从100%稀释为48.95%，长安新能源借此完成了股权多元化的混改目标。

此后在2021年，长安汽车发布公告披露，旗下长安新能源拟通过公开挂牌增资扩股引入多家新投资者参股，由此也拉开了其B轮融资的进程。1月24日，长安新能源B轮融资签约仪式在重庆举行，参与本次增资的13家企业代表等现场出席或线上参会，共同见证长安汽车在新能源发展赛道上取得的又一重大进展。至此，长安新能源于2021年开启的B轮融资工作，在历时一年后宣布圆满成功。

 本轮超募资金近20亿元

 据“E车汇”了解，此次长安新能源B轮融资于2021年4月正式开启，原计划融资30亿元。在经过近200次谈判，三大轮筛选后，确定了九家优质投资人，后又经过多轮沟通，最终顺利在2021年12月23日完成了投资机构摘牌工作。

根据长安汽车发布的公告显示，长安新能源本次增资共募集资金约49.77亿元，拟新增注册资本约1.26亿元，即由2.02亿元增至约3.28亿元。

在前五大增资方中，长安汽车拟增资13.6亿元（放弃同比例增资权利），交银博裕一号拟增资10亿元，南方资产拟增资7.10亿元，承元基金拟增资7亿元，芜湖信石信鸿拟增资5亿元。

本次增资完成后，长安汽车的持股比例由此前的48.95%呗稀释到40.66%，交银博裕一号持股7.71%，南方资产持股5.47%，承元基金持股5.40%，芜湖信石信鸿持股3.85%，南方工业基金持股比例由1.80%增至2.50%，中金科元基金持股1.54%，员工持股平台持股0.90%，南方工业智能出行基金持股0.85%，德擎混改二号基金持股0.77%。

同时，参与A轮增资的重庆长新、南京润科以及两江承为未参与长安新能源的本轮增资，这参加投资人的持股被分别稀释到11.08%、11.08%和8.20%。

此外，长安新能源在本轮增资扩股过程中，对于投资方的选择还是设置了严格的筛选要求与标准，最终能得到超募资金近20亿元的结果，也说明长安新能源的发展得到了投资人的充分认可，对于未来发展充满信心。

全新产品C385年内上市

 去年8月，在“2021长安汽车科技生态大会”期间，长安汽车发布了最新的“新汽车 新生态”战略，并且在新能源布局方面也公布了多项重磅“黑科技”成果，其中就包括了新一代超集电驱系统。

相比于长安汽车在2018年量产的三合一电驱动系统，新一代超集电驱将电机、减速器、电机控制器、DCDC、DCAC、直流升压、高压分线、交流充电等多功能深度集成于一体。较“三合一”电驱系统，体积减少5%、重量降低10%、功率密度提升37%、噪声降低15%、效率提升5%，成本降低17%。通过技术创新，改善冬季低温使用体验，做到真正的使用全场景覆盖。 

除了新技术的发布，基于长安汽车全新专用电动车平台打造的首款战略车型C385也计划在年内正式上市。

根据已知消息，长安C385整体造型采用了当下备受年轻用户喜欢的溜背设计，并融入了大量科技化、运动化设计元素。车身前脸与引擎盖融为一体，强调了视觉上的完整性，凶猛的前铲降低了视觉重心，更突出了美学与性能的结合。

车身侧面线条凌厉，隐藏式门把手带来更好的一体性。车身尾部采用了贯穿式尾灯，线条舒展流畅，与前脸设计遥相呼应。点亮后视觉效果惊艳。在科技配置方面，长安C385除了搭载APA7.0远程无人代客泊车系统外，长安新一代超集电驱也将装车，助力整车性能和低温续航的全面提升，实现真正的全场景覆盖。 

不久前，长安新能源已启动了C385订单中心的全国招商工作。据“E车汇”了解，长安新能源计划在全国48座重点城市未C385订单中心规划156家商超店/商圈店，并将另外47座城市列为机会市场，布局47家mini店。此次将于2月底完成规划区域的订单中心引入工作。

值得一提的是，长安汽车目前还启动了代号为E0的新汽车项目，未来将采用全新的模式与用户和生态伙伴共创打造未来科技引领者。 

总结： 

现阶段，长安汽车正在“新汽车 新生态”战略的基础上，全力推进新能源“香格里拉”计划的实施。根据规划，到2030年，长安汽车将实现年销量450万辆，其中新能源产品占比将达到60%。

随着此次B轮融资的结束，长安新能源在纯电平台及新车的研发投入、全新营销体系建设、三电及智能化领域研发方面，也将获得更加充裕的资金支持。在助推长安新能源发展驶入“快车道”的同时，也为后续启动IPO上市的具体实施增添新的砝码。