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4月销量B级车篇:迈腾和德系三强的“生死擂台”

来源:汽车信息网 | 2017-05-18 08:25:01
中国B级车市场在经历的一番“厮杀”之后,马太效应日趋明显,强者正在不断巩固它的优势,而弱者终将被潮流所抛弃。同样,在国内乘用车市场整体趋缓的情况下,B级车市场更是首当其冲,整体销量略显乏力且呈两极分化。

中国汽车新闻网讯 中国B级车市场在经历的一番“厮杀”之后,马太效应日趋明显,强者正在不断巩固它的优势,而弱者终将被潮流所抛弃。同样,在国内乘用车市场整体趋缓的情况下,B级车市场更是首当其冲,整体销量略显乏力且呈两极分化。

(数据来源:全国乘用车信息联席会)

据乘联会公布的数据显示,2017年4月份中国乘用车市场共销售166.1万辆,同比微增0.8%,其中B级车销量共计153637辆,同比下跌0.6%,占据4月轿车总销量份额的18.5%。

近年来,国内小型车和SUV热度居高不下,对于B级车市场确实造成了不小的冲击,加上豪华品牌价格下探的“搅局”,让整个B级车市场更加成为了产品力的“试金石”——没有足够的产品力作支撑,绝不会在这激烈的“红海”生存下去。而每月的销量数据则是产品力最好的证明,不信就让“汽扯扒谈”(微信号:qichebatan)带大家看看这块市场的现状吧!

大众迈腾或可逆袭

南北大众鏖战B级车市场已非一朝一夕,一汽-大众迈腾和上汽大众帕萨特这对“同门兄弟”互相斗法、各有千秋。尽管2016年迈腾累计销量最终惜败于帕萨特,不过当时却埋下了一个伏笔:迈腾的增长趋势远超过帕萨特。而这也为迈腾,带来了逆袭的契机。

据悉,4月份迈腾销量达16163辆,同比增长29.78%。凭借着全新一代迈腾市场逐渐被打开,开年以来,迈腾已经连续四月拿下B级车排行榜冠军,今年或许可能完成逆袭成为年度冠军。

而反观曾经的霸主帕萨特,此一时彼一时也,曾经攻破两万辆大关的“常胜将军”如今却在第二、三名徘徊。据悉,4月份帕萨特销量13193辆,同比增长14.68%,位居第三。尽管有大幅度的增长,但相比迈腾近30%的增长还是略逊一筹,全新一代迈腾作为第八代欧版帕萨特的化身,在外观、内饰、动力等方面的产品力超过帕萨特,因此更受市场欢迎。

德系三强难分伯仲

在国内B级车市场,奥迪A4L、宝马3系、奔驰C级的强势入侵,在2016年打得其他合资品牌车型措手不及。而今年开年以来,这一趋势愈发明显,且德系三强内部较量也十分胶着。

据悉,4月份宝马3系、奔驰C级、奥迪A4L销量均为1万辆左右,分别为10289辆、9631辆、9838辆,三者虽难分伯仲,但是增长率却表露各自状态。

宝马3系4月销量同比增长6.49%,增长趋势稳健,宝马3系开年以来的表现可圈可点,不仅连续两月位列豪华B级车销量之首,而且将月均销量维持在万辆以上;奔驰C级的表现确实凶猛,四月销量同比增长37.59%,而其开年以来前两个月甚至跻身B级车月度销量排行榜前三名;而奥迪A4L,4月销量逐渐回升,使德系三强处于伯仲之间,但是其同比10.22%的下滑也暴露出其隐忧。再加上“上汽奥迪事件”持续发酵的同时,奥迪品牌的销量也在面临着巨大的压力,而为应对奥迪A4L的持续下滑,奥迪或将推出其1.4T的版本。

总体而言,德系三强对于B级车市场已都是志在必得,互相之间的较量和难分难解的“情缘”,势必也将贯穿整个2017年。

日系韩系亟待破局

在曾经的B级车市场,没有人会不晓得“日系三剑客”的大名,而现在“两田一产”的命运在B级车市场也都大相径庭。广汽本田雅阁算是日系B级车中的“幸运儿”,4月雅阁销量14085辆,同比增长23.53%,位居行业第二,1-4月累计销量排名第三。这款车最大的亮点还是在于出色的外观、动力加上足够的性价比,因此才能取得稳健的表现。

而东风日产天籁在4月出现了小爆发,10032辆的成绩实现同比33.32%的增长,不过应用年轻化的“V-Motion”设计语言的全新天籁并不讨喜,不仅失去了原有的中年商务消费群体,也没能入得了年轻群体的法眼,未来之路也依旧艰辛。

另一方面,广汽丰田凯美瑞4月7207辆的销量成绩,尽管实现了同比11.05%的增长,但表现确实令人担忧。在终端市场看来,中庸的凯美瑞是急需改变的,据说全新一代凯美瑞已经在“来的路上”,就是不知新车能否帮这一传统老品牌“破局”。

最后想提一提的是韩系车。今年以来,受地缘政治因素影响,韩系车销量出现了较大程度的下滑,作为韩系B级车担当的现代名图自然也不能幸免。现代名图4月份8435辆的销量成绩,竟然出现了同比25.31%的下滑。这让一向标榜高性价比的韩系车,在日系车下沉和自主品牌车上升的趋势下,生存空间变得越来越小。不过除了外界环境影响,韩系车产品力不足,或许才是其销量下滑的最根本原因。

综观B级车市场的4月份销量排行,面临着豪华品牌价格下沉带来的压力和整体市场趋缓加剧竞争,产品力成了破局的重要利器。

迈腾凭借着换代之后产品力的进化持续领跑整个B级车市场,雅阁依靠改款之后外观、动力的同级优势和超高性价比始终保有一席之地,德系三强除了价格下探之外,也在不断的加速产品换代和革新,以期获得更强的竞争力。

总而言之,B级车市场的马太效应已经显现,如果不与时俱进提升产品实力,必将被这个市场所淘汰。

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