smart #6 EHD 高速麋鹿测试 131km/h 通关

2 月 28 日，smart #6 EHD 超级电混车型在杭州完成的高速麋鹿测试与湿地操稳测试中交出亮眼答卷，该车严格遵循 ISO 3888-1 国际标准，在 125 米长距离变线的测试工况下，实现 131km/h 的极限通过速度，湿地操稳项目也表现优异，这一系列测试结果直观印证了该车型在操控稳定性与行车安全方面的硬实力，也让中德联合打造的这款车型在操稳安全领域树立起新的行业标杆。此前，该车型已顺利完成漠河冬测，此次高速麋鹿测试的出色成绩，进一步完善了其在不同极端场景下的性能验证。

更高标准测试 还原真实道路避险场景

麋鹿测试是检验车辆操控与安全性能的重要标杆，其核心考核车辆在紧急避让时的车身稳定性、转向响应及电子系统协同能力，也是消费者衡量车辆行车安全的重要参考依据。目前行业内传统麋鹿测试多采用 ISO 3888-2 标准，以 61 米变线距离作为车辆紧急变道的安全门槛，而 smart #6 EHD 此次挑战的是 ISO 3888-1 国际标准，测试变线距离延长至 125 米，更贴近真实高速公路上的突发避障场景。

相较于短距离变线测试，125 米长距离变线测试要求车辆在更高行驶速度下完成连续横向载荷转移，对车辆的转向精准度、车身姿态控制以及电子稳定系统的协同配合能力提出了更高要求，任何转向响应的延迟、底盘支撑的不足，都可能在测试中出现失误，而这在实际道路中则可能引发严重的交通事故。

在完全遵循 ISO 官方测试标准，未进行改桩、缩距等任何调整的前提下，smart #6 EHD 实现 131km/h 的通过速度，不仅展现了该车越级的操控稳定性，也意味着其在高速突发避障场景下具备更高的安全冗余，为实际行车中的紧急避险提供了更充足的保障。

系统级技术加持 构筑操稳安全核心实力

smart #6 EHD 能在严苛测试中取得优异成绩，并非单一技术的加持，而是整车系统级软硬协同的结果，从底盘调校、转向系统，到车身结构、动力配置，各环节的技术打磨形成了合力，为车辆的操控与安全奠定了坚实基础。

在底盘调校方面，梅赛德斯 - 奔驰工程团队深度参与并完成多轮联合调校，让车辆底盘在兼顾日常驾驶舒适性的同时，大幅强化了支撑性与动态跟随响应，这也是车辆在高速连续变线中能保持稳定车身姿态的重要基础。转向系统则搭载了采埃孚中国首发的闭环控制转向系统，将响应带宽由 2Hz 提升至 8Hz，实现了毫秒级的指令反馈，让车身动态与方向盘操作高度同步，即便在低附着的湿地路面等极限工况下，转向指令依然稳定可靠，既提升了极限场景下的行车安全，也让日常驾驶的操控反馈更细腻直接，有效缓解长途驾驶的操作疲劳。

车身结构与悬架、轮胎的搭配，进一步夯实了操稳性能。该车采用低重心电池布局与高强度车身，为操控打造了优秀的物理基础，配合精细化标定的 ESC 电子稳定控制系统，让车辆在高速连续变线中呈现出如 “轨道车” 般的稳健；新一代 FSD 可变阻尼减振器通过机械频率响应调节阻尼，在激烈操控时提供更强的侧向支撑，同时不牺牲日常驾驶的舒适性；马牌 EC7S 高性能轮胎则带来了更充足的抓地力，让车辆的制动过程平稳线性，为驾驶者带来 “即踩即稳” 的驾驶信心。

动力层面，该车搭载行业领先的雷神电混系统，能够保证车辆在满电与亏电状态下动力输出的一致性，这让车辆在高速超车、连续变线等需要动力支撑的场景中，始终能保持充沛的动力输出，既保障了操控的连贯性，也提升了不同工况下的驾驶体验。

中德技术融合 聚焦中国用户实际用车需求

此次 smart #6 EHD 在操稳测试中的表现，是 “德系标准 × 中国智造” 深度融合的具体体现，其所有的开发验证工作，均围绕中国用户实际用车中的高频险况展开。smart 品牌全球公司 CTO 羊军表示，从高速麋鹿测试对突发避障能力的验证，到雨天湿滑路面的模拟测试，都是针对中国道路的实际使用场景进行的研发，品牌希望将 “德国高速路上的信心”，带到每一条中国道路上。

从 - 30℃的漠河极寒冬测，到 131km/h 的高速麋鹿测试，smart #6 EHD 完成了多维度的严苛性能验证，在操稳安全领域树立了新的标杆。作为梅赛德斯 - 奔驰与吉利控股集团携手打造的产品，smart 品牌始终在探索电动智能化时代的都市交通解决方案，而此次 smart #6 EHD 的测试成果，也展现出中德双方在技术融合上的深度与成果 —— 将百万级性能车的极致驾控体验，通过先进技术与系统化工程打造，让顶级的德系驾控体验不再局限于少数人，而是成为更多消费者触手可及的日常。