重庆车展直击：长安亮出天枢领航智驾系统

6 月 13 日，第二十八届重庆国际汽车展览会正式开展，长安汽车在旗下专属 N8 展馆集中展出阿维塔、深蓝汽车、长安启源等多个品牌，同时对外展示了自研智能辅助驾驶系统 “天枢领航”。

这套系统划分多个版本，具备不同的感知与响应能力，长安方面确认，旗下新车长安启源 Q06 将会全系搭载该系统，并计划在 2026 年下半年推向市场。长安汽车董事长朱华荣在现场表示，品牌希望联合行业伙伴，优化智能辅助驾驶技术，提升实用性与普及度。

多版本系统落地 构建三层安全防护

此次展出的长安 “天枢领航” 系统，跳出传统车辆物理安全的范畴，从生理、心理、情感三个维度搭建全新安全防线，以此优化智能辅助驾驶的综合表现。该系统分为 Pro、Max、Ultra 三个不同版本，硬件配置与功能定位存在明显区分。

其中 Pro 版车型全部配备激光雷达，在夜间、隧道等光线不足的环境中，可较人类驾驶员提前 2 秒识别道路障碍物。该系统依托长安 SDA 中央环网架构平台运行，能让整体系统响应速度再提升 150 毫秒。Max 版依靠超过 2000 万条高质量人工驾驶数据完成模型训练，环境感知与风险预判能力突出，可应对日常高频出现的复杂通勤路况。Ultra 版新增 VLM 视觉语言大模型，进一步强化车辆环境感知能力，实现辅助驾驶功能的人机交互，让车辆可响应驾乘人员指令。据了解，后续该版本还会新增驾驶员失能主动守护功能，在特殊状况下保障车内人员安全。

长安汽车现场也明确表态，该产品仅为辅助驾驶系统，不等同于自动驾驶，车辆行驶过程中，驾驶员仍需全程留意车辆状态，随时准备接管车辆控制权。

技术积累深厚 实测数据支撑系统运行

长安 “天枢领航” 并非短期研发成果，其背后是品牌长达十七年的智能化技术积累，也是长安 “1445” 全球战略在智能驾驶领域落地的重要成果。按照规划，长安汽车计划在 2030 年进入全球车企前十行列，智能化转型是达成这一目标的核心方向。

资料显示，长安早在 2009 年就组建了智能化专项研发团队，还搭建起国内唯一聚焦智能汽车安全技术的全国重点实验室 —— 天枢智能实验中心。该实验室支持全球多地协同作业，可实现全天候不间断测试，累计搭建的虚拟仿真测试场景数量超过 40 万个。

除了虚拟测试之外，长安还开展了大规模实地道路测试。在五年时间里，两千余名工程师以路况复杂的重庆为主要测试场地，累计完成超 500 万公里道路实测，覆盖 185 类不同行车场景。大量实地测试积累的行车数据与场景经验，成为 “天枢领航” 系统稳定运行的重要基础。

坚持技术普及 推进对外合作布局

在智能汽车技术发展方向上，长安提出技术不应只局限于小范围试用，要逐步走向大众化应用。从此次亮相的 “天枢领航” 系统来看，品牌兼顾功能实用性与使用可靠性，力求让智能辅助驾驶从少数人的尝鲜配置，转变为多数车主日常可用的常规功能。

后续长安将继续秉持开放合作的思路，加强与全球行业伙伴的协作，持续迭代智能驾驶相关技术。品牌的发展方向聚焦于打造高安全性的智能出行方案，希望依靠自主研发的核心技术，将国内汽车智能化成果推向全球市场。本届重庆车展上 “天枢领航” 的亮相，也直观展现出国内自主品牌在智能辅助驾驶领域的研发进展与技术实力。