“打破不可能三角确实挺难的，这是我们第二次尝试挑战‘不可能’。”猛士汽车CEO万良渝在全新猛士M817上市发布会后，与“汽扯扒谈”等媒体交流中开门见山表示。
2022年发布猛士品牌，2023年猛士917上市，当时光是挑战“电动越野”就让团队“喝了好几壶”。“一般喝一壶就够呛，我们喝了好几壶。”万良渝坦言，越野很多时候要慢，但电机最厉害的就是快，“一通电扭矩直接拉满”，那时候还没有完全把舒适和越野结合起来，三者兼顾还缺少很多前提条件。
四年后，猛士拉上了华为乾崑和宁德时代，再次向行业公认的“不可能三角”：极致越野性能、全域高阶智能、全家舒适驾乘。发起冲锋。
不是“华为inside”，是一起定义
这款车的研发底气，从产品定义之初就有所不同。“我们确立了‘全能无妥协’的研发目标，坚持越野、智能、舒适全部拉满。”猛士汽车产品线总裁王峰透露，过去两年，猛士、华为乾崑、宁德时代三方研发团队全程深度绑定，从产品定义、技术适配、极限测试到整车调校，反复打磨、红蓝对抗、迭代优化。“正是这种从0到1的深度联合研发，让每一项顶级技术都精准适配越野家庭场景，最终成就了无短板的全能产品。”
与华为的合作究竟有何不同？猛士汽车CTO王国进给出了明确的界定：“猛士汽车与华为乾崑的合作，不是简单的‘华为inside’模式，不是拿来装上，而是一起定义。”
他细数了三层独家定制：智驾层面，市面上绝大多数华为乾崑智驾车型仅适配城市铺装道路，而猛士联合迭代的ADS 5.0专门针对非铺装路面深度调校，独家解锁全域越野NCA；座舱层面，融入了专属越野Agent，把AI大模型导入华为架构；底盘层面，猛士的硬核越野基因与华为乾崑数字底盘技术融合，实现越野场景下更极致的舒适与安全。“未来还将实现越野场景下的主动安全，这都是其他品牌和华为乾崑合作中做不到的。”王国进说。
全新猛士M817搭载了华为乾崑智驾、鸿蒙座舱、华为乾崑车云、华为乾崑车控、华为鲸鳍通信五大智能化解决方案，行业首发的896线双光路激光雷达能在120米外稳定识别仅14厘米高的障碍物。NCA越野版智驾，让智能驾驶从城市铺装道路延伸到了非铺装路面。
越野不是苦行僧，把家人带进山海
打破“不可能三角”的另一重底气，来自对市场的清醒判断。猛士汽车销售服务有限公司副总经理张茂华观察到：“当下SUV行业有一个很鲜明的趋势，城市SUV在拼命往户外走，硬派SUV在往城里走。”全新猛士M817正是在这一趋势下，以“家人”为关键词做出的战略选择。
“关于‘家人’，这是我们明确的战略选择。”张茂华说，全新M817在硬派越野基础上希望获得更大的用户基盘，顺应越野不是“苦行僧”的趋势，“它应该带着家人和朋友说走就走，所有向往都可以前往。”
为此，新车在舒适性上全面拉满：越野车同级唯一全铝底盘，相比全钢底盘重量降低30%，驾驶平顺性提升50%以上；同级唯一双向20°后轮转向，最小转弯半径仅5.2米；同级唯一150mm双腔空气悬架，搭配CDC每秒500次动态阻尼调节。
座舱内，后排座椅放倒形成2.1米大床，后备厢828L可拓展至2112L；越野车首搭女王副驾零重力座椅；内饰91.2%软质包覆，100%母婴级安全材料，配备MOF复合滤芯主动净化空气。真正做到不仅能越野也能“带娃”！
7500公里没动一颗螺丝，环塔的极限是猛士底气
强悍的越野性能，是打破“不可能三角”的第一重核心底气。基于全新猛士M817核心技术平台打造的原厂战车，征战2026环塔拉力赛，7500公里总里程历经沙漠、戈壁、刀锋沙丘全场景考验，斩获两冠一亚，成为SS5、SS6“双魔鬼赛段”唯一100%完赛车队。
猛士汽车总工程师杜江伟亲自驾驶270号车参赛。他回忆SS5和SS6赛段，“在沙漠里喝藿香正气水不是一瓶一瓶喝的，是四瓶四瓶喝的”。但最让他难忘的是超越专业赛车的那一刻，“当超越那些专业车时，对方觉得很不可思议，一台新能源越野车能跑成这样。”
赛场极限如何反哺量产？万良渝给出了猛士的逻辑：“什么叫反哺量产、以赛促研？前提是：你首先得是量产车。如果一台车改到别人都不认识，拿什么反哺？”
他透露，环塔战车的底盘没改，锻造铝件达到高强度钢标准，动力总成、电池全部是量产件，“7500公里跑下来，4台车没动一颗螺丝”。“只有如此，环塔验证完的东西，才能变成每一位猛士车主出行的安心和底气。”
新车搭载的2.0T极猛动力完成43项技术升级，系统综合功率715kW，轮边最大扭矩13685N·m。稳定保电时速做到行业最大161km/h，是行业唯一实现全场景不掉电的越野车。依托800V高压平台和6C超充，电量30%至80%充电不到10分钟；62.5kWh宁德时代越野旗舰版骁遥电池，带来CLTC 301km纯电续航与1450km综合续航。
未来车就是机器人，锚定智能越野赛道
面向未来，猛士的技术路线图已经清晰。王国进透露，猛士汽车将聚焦三大核心智能化升级方向：全面落地AI全场景赋能，将AI越野能力和模型与华为架构结合；深耕迭代智能全域前置系统，实现智能四驱精准适配全域越野场景；迭代升级全数字化智能底盘，让越野变得更舒适、更从容。
万良渝则透露了更具体的产品规划：猛士汽车将形成三大系列：917系列是品牌旗舰，M系列以全新M817为代表，X系列会在舒适性上更进一步，“很快会有相关信息露面”。生态方面，已落地10个官方认证越野生态基地，对猛士车主免费开放；补能将与华为乾崑、宁德时代联手布局；智能越野学院定位为用户共创中心、技能培训中心和服务中心。
“工程师最大的挑战就是把不可能的事做成。”王峰这样说。从电动越野到“越野、智能、舒适”全都要，猛士走了四年。这一次，29.99万元起售的M817，正试图把越野车从少数人的“大玩具”，变成中国家庭的“移动卫士”。
京公网安备 11010502053454号