中国制造2025：从世界工厂到制造强国

中国汽车新闻网讯 2017年6月7日至8日，以“变革创新与转型升级”为主题的第八届全球汽车论坛在重庆召开。近年来，包括中国在内的世界主要市场的汽车需求量都正在接近饱和，传统汽车产业正迈向电动化和智能化的变革之路。本届论坛汇集了中外重量级嘉宾，就汽车行业当前的机遇与未来发展策略进行深入探讨。作为全球汽车论坛的重要合作伙伴，中国汽车新闻网将在重庆现场，第一时间为大家带来会议报道。

“中国制造2025”是中国未来经济发展的顶层规划，是推动中国从制造大国向制造强国转变的第一步。“中国制造2025”是在产业结构调整的大格局下提出的，旨在通过科技进步手段，坚持创新驱动、智能转型、强化基础、优化结构、绿色发展，优化资源配置，提高生产效率，让企业成为创新主体，推动我国制造业转型升级，产业结构优化。

中国制造2025与德国工业4.0战略的区别是什么？汽车行业在中国制造2025发展框架中又有哪些发展前景和机遇？就这些问题，SWM斯威汽车.鑫源控股董事长龚大兴、博世（中国）投资有限公司执行副总裁徐大全、重庆大学汽车工程学院副院长郭刚、南京金龙客车制造有限公司副总裁兼大客事业部总经理樊文堂、中国第一汽车股份有限公司营销管理部高级经理李杰等业内人士，共同探讨中国汽车业在中国2025发展框架中的解决之道，发表了各自的真知灼见。

樊文堂：造出有生命力和智慧的产品，企业才有未来。

南京金龙副总裁兼大客事业部总经理樊文堂表示，汽车行业在2008年以前无论做什么都能成功，企业的发展也是蒸蒸日上，2009年到2012年依托于国家政策的支持发展也很不错，然而2013年以来制造业面临着很大的压力，制造业企业利润非常低。

南京金龙客车制造有限公司副总裁兼大客事业部总经理樊文堂

“回顾历史，南京金龙是一个分厂，主要代工生产附加值比较低的中小型车，过去一直没有赢利。生意好的时候有订单，生意不好的时候饿肚子。”樊文堂坦言,“做企业还是要有一个好产品，有一个新产品、有一项新技术，决定这个企业生死的方向。”

因此，中国制造2025是一个非常有利的机遇，制造业企业必须抓住这一机遇，实现发展方式的转变。

在他看来，如何从世界工厂到制造强国，要制造有生命力的、覆盖全价值链的产品，才是企业的根本之路。实际上归结到一个造字上，要造出一款有生命力的、有智慧的产品，企业才有未来。

龚大兴：在最好的时代，要把产品当生命来对待。

在过去十几年中，中国汽车行业迎来巨大的发展，产销总量均提升到世界第一的水平，然而在快速发展的过程中，我们却忽略了很多东西，是时候停下来看一看曾经错过的风景。而当下就是最佳的时间，也是最好的时代。

SWM斯威汽车.鑫源控股董事长龚大兴

鑫源控股、SWM斯威汽车董事长龚大兴认为，在经过30多年发展历程后，企业更需要冷静下来思考，思考供给侧改革以及2025发展战略的制定等。

他认为，中国制造2025与德国汽车工业4.0是一脉相承的。在他眼中，德国工业4.0背后的逻辑与思想的本质依然是赢利和风险控制。而所谓的工业4.0的工匠精神，根本问题是把产品当成生命来对待。

关于汽车行业如何与中国工业2025战略相结合，龚大兴表示：“汽车从业人员与2025建立命运共同体。同时我们要做好打持久战的准备，要以用户为中心，并且坚信中国制造2025这条道路是正确的，要有绝对的信心和必胜的信念，这样才有机会在全新的工业时代实现超越。”

徐大全：德国工业4.0，人才是发展核心。

随着物联网和互联网的发展，整个市场发生了很多变化，市场需求在变化，个性化产品的需求在变化，产品的生命周期更短，24小时全球服务和新兴的商业模式正在改变着整个市场。针对这个市场的要求，对生产制造商提出了非常严格的要求。

博世（中国）投资有限公司执行副总裁徐大全

博世（中国）投资有限公司执行副总裁徐大全表示：“先提高生产力，实现多品种小批量的灵活生产，改善产品质量，持续服务，预防性服务，减少库存，降低对员工的依赖，这是市场提出的，生产制造业为了做好做强需要迎接更多的挑战。”

徐大全说，作为德国工业4.0战略的发起者之一，博世针对市场变化已经在进行相关工作，博世将现实的物理世界和虚拟的网络世界紧密的联系在一起。进行数字化的管理，并提供了开放的标准，可实现快速配置和灵活配置，同时把传统大型的生产线变成智能化的小生产单元，可以更灵活的配置。在推广工业4.0应用到全球生产体系的同时，博世也在为其他企业提供服务，共同打造4.0工厂。

徐大全认为人是整个系统的核心。人仍然是设计者、管理者和优化者，所以人是工业4.0的核心。

郭刚：中国车企应提升制造能力，提供更优产品。

中国经济总量排在全球第二位，汽车产销量去年2800万辆，从产销量来说遥遥领先，然而从制造大国向制造强国转变，这才是重中之重。

重庆大学汽车工程学院副院长郭刚

重庆大学汽车工程学院副院长、教授郭刚表示：“从国家的战略角度契合整个国家转型发展的需求，从制造大国向制造强国迈进的路线是非常前瞻的战略。在如今汽车消费市场中，高端产品大多还是由国外品牌组成。在中国从制造大国变成制造强国的道路上，车企更应该提升制造能力与水平，给用户提供更好的产品。”

未来自主品牌打造第三代的高品质汽车，标签就是智能、时尚、健康，包括智能驾驶、智能交互。要打造这样的车，第一是设计，第二是制造工艺。最终解决效率和质量这两个核心问题。从而制造出满足用户需求的高品质汽车。

走中国特色的赶超型工业战略道路

就整个制造业来说，正面临的挑战就是转型升级，包括新能源、智能化、无人驾驶等等，但最大的挑战就是中国自主品牌面临的品牌催生，如何扩大知名度，提升名誉度，是我们每个企业不懈追求的目标，随着中国自主品牌的不断提升，中国制造业已经进入追求品质、追求品牌的新格局。互联网+给传统企业带来了新的挑战和机遇，引导我们进入变革的时机。

德国基于自身的优势推出4.0战略，关注制造业硬实力的提升，旨在进一步提升工业竞争优势，为中国工业转型升级带来诸多的启示。与德国不同的是，我国供给侧面临诸多问题，不少产品供给量过多，且质量不高，供给与需求互相不配套，我国的供给侧改革重点在结构性改革，可以说供给侧结构性改革是实现，从价值链的低端向中高端转移的有效措施，是实现技术革新转型升级的全面保障，是实现中国制造2025的强大动力，是实现加快建设制造强国的必由之路。