自今年9月底国家推出“双积分制”以来，各大车企纷纷响应国家发展新能源产业的号召，加快了在新能源领域的步伐，以便在未来市场上占一席之地。而在11月17日开幕的第十五届广州国际车展首个媒体日上，东南汽车也开始了新能源大招，首发了两款纯电动车型——DX3 EV和电咖 EV10，并发布了新能源发展规划，另外旗下的2018款DX7、DX3两款新车也亮相车展。
东南大打新能源牌，两款纯电动车首次亮相
和以往车展不同，本届广州车展上，东南大打新能源的牌，推出了两款纯电动小型SUV：DX3 EV和纯电动小型车EV10，这两款电动车属于首次曝光，另外，刚上市不久的2018款DX7、DX3也亮相展台，引来大批媒体和观众围观。关于两款新款SUV我们自不必多说，特殊主要对两款新能源车进行解读。
配置方面，DX3 EV采用了三元锂电池，电池容量43.1Kwh，最大续航里程310Km，快充模式下电池容量从0到80%仅需45分钟，慢充时间不足9小时，最高车速130Km/h，爬坡能力大于30%。DX3 EV较同级别EV车型，空间更大、续航里程更长，配置更高。
再来看看EV10这款新车，补贴后,新车售价为5.98-6.78万元，性价比很高。它是由东南汽车与电咖汽车共同开发的一款纯电动小型SUV，车身尺寸为长宽高3692/1650/1532mm(1551mm)，轴距达到了2400mm。动力方面，其搭载一台电机，最大功率42Kw，最大扭矩为150N•m，电池电量为21Kwh千瓦时，等速续航最大里程可达251公里。
可以说，这两款小型SUV的纯电动车，在国内市场同级别车型中，不管是续航里程，还是配置和空间，都有不错的竞争力和性价比优势，相信在原型车基础认知上，这两款车会有不错的市场表现。
东南汽车在新能源方面能力如何？
说到新能源汽车，相信很多人都不会想到东南汽车。但谈及东南的新能源车型，却在国内属于领先地位。据了解，早在2010年，由东南研发的得利卡充电式纯电动轻型客车，当时就获得了工信部新能源汽车公告，还成为国内第一款纯电动轻客车型，早已在邮政快递和公交领域推广使用。一年后V3换电式纯电动车在河南新乡市出租车市场运营，虽然已累计运营超过6年，但品质良好。
2015年底，东南汽车推出V5纯电动车，并在福建省宁德市作为出租车运营，有不错的口碑，其还入选公安部警用装备采购目录，成为出租用车和公务用车的首选车型。而在今年9月，东南汽车作为唯一的中国品牌与阿斯顿.马丁、菲亚特.克莱斯勒、本田等国际汽车品牌一同入围了Altair Enlighten Award (澳汰尔轻量化大奖)2017年度整车大奖提名。
据了解，这是该国际奖项设立以来，首次有中国汽车品牌入围最具分量的整车类奖项，这一点不仅为中国汽车争光，也展现了东南汽车的真实力，而轻量化正是新能源汽车未来的发展方向之一，在纯电动车的研发和生产及车身轻量化方面，积累了丰富经验的东南，这些技术积累将成为后续新能源发展的基础条件。
东南汽车重磅发布新能源发展规划
在本届广州车展上，东南汽车除了新车亮相，还发布了2017至2025年新能源发展规划。特叔从发布会现场了解到：未来8年，东南将在纯电动和插电式混合动力领域继续加大研发投入，打造新能源的轻量化技术及整车系统集成的研发体系，与三电、智能网联加强合作，并深入整车项目开发。在2017年至2025年间，争取实现每年至少有一款新能源车型上市，以实现在新能源各主流细分市场的全覆盖，提升东南汽车在新能源领域的影响力和战斗力。
另外，东南汽车还表示：此次将以EV10为契机，探索新能源营销转型，利用互联网为渠道，通过传统渠道+互联网+营销体验的模式来打造汽车行业“新零售”的新突破，打造东南新能源营销模式。
在乘联会发布的2017年10月份国内SUV销量排行榜,东南DX3销量再破万辆大关，依然是细分市场的有力争夺者。相信随着DX7和DX3的稳定销量输出，东南在未来市场上将会有更惊艳的表现。截至目前，东南汽车销量同比增长约43%，在增速放缓的中国品牌中，东南的成绩表现很可以。另外坚持走原创设计路线的东南，一直在设计领域有着相当不错的口碑，相信在原创路线的战略下，东南汽车在未来，依然是中国品牌最闪亮的一颗星。
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