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寒冬来了?新能源车行业或许只是看起来冷

来源:汽车信息网 | 2016-11-23 11:59:58
最近几天,北京、武汉等多个城市迎来一股寒流,又刮风又下雨,还夹着小雪。也许受气候影响,北京、南方的一些媒体先后对“金九银十”新能源车增速放缓和跨界造车陡变不看好,认为是遭遇“寒流”,一时风声鹤唳,令人不寒而颤!事实真是如此阴冷吗?

最近几天,北京、武汉等多个城市迎来一股寒流,又刮风又下雨,还夹着小雪。也许受气候影响,北京、南方的一些媒体先后对“金九银十”新能源车增速放缓和跨界造车陡变不看好,认为是遭遇“寒流”,一时风声鹤唳,令人不寒而颤!事实真是如此阴冷吗?

中汽协统计显示,10月国内新能源汽车生产4.9万辆,销售4.4万辆,同比分别增长14.3%和8.1%,“产销增速明显放缓”。

笔者注意到,主要是受新能源客车骗补掀起的信任危机及引起的政策大变,致使新能源乘用车市场增势连续4个月趴窝在3万辆左右,环比虽然是微增长或没增长,但比起“10月中国乘用车产销分别完成228.7万辆和234.4万辆——产销量环比分别增长2.5%和3.3%”,也不算很差啊!

从新能源乘用车同比增长看,虽不再动辄翻番、三位数增长,但也有50%的增长,与“中国乘用车产销量同比分别增长19.8%和20.3%”相比,仍呈现较快增长。

全国乘联会统计显示,商用车领域,10月纯电动客车销售6686辆,同比下降43%,环比下降24%,笔者认为这是骗补重灾区和“策源地”,环比和同比均大降,真是活该;纯电动专用车销量为1710辆,同比下降75%,环比增长32%,笔者认为虽同比下降,而环比在增长,说明趋势在向好;插电式混合动力客车销量为1346辆,同比下降43%,环比下降29%,笔者希望这个下降比例还可更大些。这与此前财政部、工信部、发改委联合公布的骗补调查结果不无关系。

受骗补事件影响,国家的新能源汽车补贴政策面临调整,《新能源汽车推广应用推荐车型目录》已暂停更新,新补贴政策的不确定,销量必然受到极大影响。笔者认为,由于骗补重灾区集中在客车领域,补贴政策在该领域会有大幅度调整。一旦新能源汽车的政策在近期明确下来,市场增速会恢复到相对较快速度。预计12月还会再现一个井喷期。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树也持同意见,市场需求是存在的,只是目前处于政策调整期,正常的市场需求被压抑了。

从10月看,在当下新能源乘用车企业中,北汽新能源已连续2个月单月销量,居单一车型冠军;比亚迪新能源连续2个月月销过万辆,居新能源车企综合销量冠军。更可欣喜的是,短短4年多,新能源乘用车从月销377辆到月销30989辆,增长快10倍。

笔者跟踪研究中国汽车工业1994-2016年的22年的发展规律看,每7年是一个周期,有高潮必然就有低谷,起起伏伏,螺旋上升。中国新能源汽车真正大发展才4年多,还没达到一个7年周期。

从当前国家态度看,国家发改委已先后为北汽新能源、长江汽车、长城华冠、奇瑞汽车、江苏敏安等5家车企的生产资质,且正式辟谣没有10张身份证之说,只要符合条件均可申请。在上个月,国务院已明确原则上不再批准传统燃料汽车生产企业。在今年更早时间,央视推出的公益宣传片上,新能源汽车的身影和标记格外瞩目。这一切都说明国家在战略层面已在鼎立支持新能源汽车产业。

格力、苹果不造车了,富士康不投资造车了,说明不了什么!我们更应该看到,乐视超级汽车又重新获得新一轮投资,满血复活地还在坚持造车;蔚来汽车已在伦敦发布全新品牌NIO;长城在广州发布SUV高端品牌WEY,包含有新能源汽车车型在内;吉利已在德国柏林发布新品牌Lynk&Co……

新一轮造车运动正在蓬勃开展,即使是寒冬来了,但经受住考验后造车新贵们,是不是离春天更近了!借用中央气象局11月21日流行网络金句——“雪是好雪,但风不正经”幽默一下,政策是好政策,但多数客车厂“不正经”,新能源乘用车多数同志是“好同志”、“很正经”!

文/边思远

(本文作者观点与本网站无关)

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