中国汽车新闻网讯 “使用新能源车的几项条件，缺一便不能成立”
北京开始摇号的前一年，身处国外的我一个劲儿的劝家人，赶紧买辆便宜二手车占个号！结果遭到了家人“怒怼”：着什么急，哪那么多人非得赶着摇号，到时候肯定很好摇，大不了等几个月就行了。
然后结果显而易见，从摇号的第一个月开始，至今未中，一家子追悔莫及。
去年12月的时候，小客车摇号指标办公布了最新的数据：新能源小客车指标申请人数超过42万。如果按照现行分配规则，新申请者至少需等待8年，即2026年才能获得新能源指标。而笔者机智的早早把老婆的指标换成了新能源指标，要不然真是，吃个那啥都赶不上一口热乎的。
目前，在北上广深这几个大城市都推出了限行和限牌政策，一方面是为了减缓交通拥堵，另一方面就是提高新能源汽车的占比。在免购置税和免摇号的双重吸引下，让许多原本选择燃油车的消费者转向新能源汽车。
但大家也知道，国人购买能力是非常具有战斗性的，久而久之汽车数量不仅没有减少，反而越来越多。
限购导致汽油车的号牌一号难求，而刚需们则不得已将新能源车纳入了自己的视线，新能源号牌成为了购买新能源车主的第一个条件，需要满足一定的条件才能获得自己的新能源号牌。
OK，我们的第一项条件出来了，得满足新能源车购买资格。
我们接着往下看。
如果你认为仅仅满足了身份条件就能拥有购买新能源车资格的话那就大错特错了。
相信不少人在买车前都会遇到这样的情况，销售人员喜欢把自家产品说得天花乱坠，比如“充电有多么方便”、“送充电桩”、“半小时充至80%电量”等等，虽然这些都比较真实，但并没有站在用户的角度考虑。
新能源车是要充电的，所以对于车主来说需要有自己的充电桩，不过这还不是问题的关键，4S店大多都会赠送给车主一台免费的充电桩。
主要的问题是你必须有自己的车位来安装充电桩。车位啊朋友们！在一线大城市你要买个车位没个几十万能搞得定？
否则你只能从窗口拖着根几十米的电线给车充电，这显然不可取，而这也成为了目前购买新能源车的最大瓶颈。
以笔者身边的朋友为例，由于住在高楼，加上小区又没有充电桩，在与物业协商时也吃了闭门羹，所以充电成为了最大问题。
目前，全国各地的公共充电桩数量已经达到22万个，其中北京、上海的占比最多，广东紧随其后。虽然总量上感觉很多，但都集中在一线城市，二三线城市里面充电桩的普及率还比较少，找充电桩比加油站来说的话还比较难。
需要满足的第二项条件，有固定车位且能够安装充电桩。
新能源汽车最大的优点同时也是最大的缺点也就是续航里程了。目前新上市的新能源车基本已经跨越了400公里的续航里程，完全能够满足在城市代步使用。
缺点也是同样，作为电动车的特性，在高速行驶的情况下，电量消耗相对较快，400公里的续航对于走高速来说实在不够看。尤其是在涉及到全家出游的情况下，周边地区勉强够用，但对于跨城来说则有些心有余而力不足。
即便是在目前高速公路上已经普及了充电桩，但在时间成本上和充电桩本身是否能够正常充电，则成为了需要考虑的问题。
所以第三个条件也呼之欲出：城市代步为主，远途自驾少，或家里已有一辆燃油车。
在满足了这三项条件后，才是真正适合购买新能源的人群。
纯电动汽车的节能是毋庸置疑的，关键是平时充电是否便利，如果具有私人充电桩的安装条件，所在城市又限行，则考虑购买纯电动汽车，其实是一个不错的选择。
于是，笔者在2017年果断将摇号指标换成了新能源指标，终于在今年排到了新能源号。而在使用新能源车上，嗯....真香。
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