中国汽车新闻网讯 尽管SUV市场红利已经不复当年，但不难发现，只要产品力到位，销量依旧不愁。尤其是在市场最为广阔的紧凑型SUV领域，竞争可谓是前所未有的激烈，而总有一些车型可以脱颖而出，成为现象级的存在，就比如长安CS75PLUS。
要知道，在最初长安CS75PLUS刚刚打出“明日座驾”概念的时候，或许除了那副源于概念车“御岳”生命动感的造型设计，很多人还没有明白它真正的含义。而随着一年来不断有换代及全新车款涌入市场，回过头来看却发现，长安CS75PLUS不只是那抓人眼球的设计，无论在动力、安全还是智能科技方面，它仍旧处于行业高阶水平。
也正是得益于此，去年9月上市至今，长安CS75PLUS累计销量已近17万辆，并且连续5个月实现同环比双增长，连续10个月SUV销量领先，堪称SUV市场名副其实的爆款车型。在上市一周年之际，又推出2021款CS75PLUS，在原有优势的基础上进行了多项升级，进一步扩大“领跑”优势。
那么从当初被看做是“搅局者”，到如今SUV市场的“领跑者”，一路走来大家对长安CS75PLUS也越来越了解，同时也不难发现其建立在“超前”理念基础上，是对当下消费者购车心理的精准拿捏。
守护安全要懂得软硬兼施
可以说，近年来国内汽车行业最重要的变化之一，就是越发重视汽车的安全性。而对于越来越成熟的中国消费者而言，安全性也已经成为他们评判一款好车的重要标准。
作为一款“明日座驾”，长安CS75PLUS更是继承了长安汽车最先进的智能制造理念、精湛匠心的技术工艺和严苛的安全品控。比如全车采用了高达38.3%的热成型钢材，并优化了前后碰撞缓冲区，以吸附事故中产生的能量，目字型的防撞钢梁相比一般的C型结构，抗弯能力提高了10%，极大程度保证整车结构的稳定性及乘员座舱空间的完整性。
与此同时，长安CS75PLUS全车还配备了6个安全气囊，侧气囊面积可100%覆盖车窗，并能在意外发生后的0.03秒内迅速打开，最大能力守护驾乘人员的安全。正是因为有着这些保障，也令长安CS75PLUS达到了C-NCAP五星碰撞标准与中保研全优标准的双重安全认证。
当然，除了在座舱采用极高强度的热成型钢材和同级领先的气囊数量来保证乘客的被动安全外，在主动安全配置上，长安CS75PLUS搭载了L2级自动驾驶辅助系统，主要包括了IACC自适应巡航、AEB自动紧急制动辅助系统、LDW车道偏离预警以及360度全景影像系统等等。
就实际体验来讲，整套系统的稳定性和反应度都非常不错。像打开自适应巡航后，不仅可解放双脚，路况好时还能限时解放双手，实现自动跟车，在简化我们日常操作难度的同时，更在变道、超车等每一个驾驶细节中都融入了安全防护的考虑。
不只安全还是个有趣的BOY
要知道，对于成长在互联网时代的年轻消费者而言，一款车如果能给他们带来便捷随心的智能体验无疑又是一重要的加分项。相较于看不见摸不着的安全性能，智能与科技带来的体验会更为直观。在这方面，长安CS75PLUS也做到了投消费者所好，极具科技感的双12.3英寸联屏设计，已经足以让人眼前一亮。
不过重点还是中控屏内部集成的梧桐车联TINNOVE智能系统，通过深度整合“腾讯车联TAI”的核心能力，该系统能够支持40多种场景模式，并可以随时通过多场景语音交互对播放音乐、开闭车窗、空调温度等进行控制，独有的《王者荣耀》语音服务，还能让“妲己”、“李白”全程陪聊，极大提升了整套车机的可玩性。
另外，依托腾讯生态系统，长安CS75PLUS还内置了多款互联网服务，平时手机才能实现的新闻资讯、视频观看、音乐搜索、微信等功能，现在直接在中控大屏上就能完成。
不仅如此，既然是“明日座驾”，长安CS75PLUS自然凡事都要再“超前一步”。为此，针对未来社会发展环境和人们日渐升级的出行观念，长安CS75PLUS还在同级中率先搭载了APA5.0遥控代客泊车系统，20米内车辆可以自动寻找车位，并完成泊车、入库以及驻车等动作，95%以上的停车场景都可适用。
还有一项“黑科技”便是手机蓝牙钥匙，不仅可以替代实体钥匙，通过手机实现车辆解闭锁、寻车、遥控泊车等功能，当家人朋友想用车而你又不在身边时，只需要远程分享蓝牙钥匙授权给他，这件以前不可能的事现在就轻松的解决了。
开起来带劲坐上去还得舒服
不得不说，从安全及功能性上看，长安CS75PLUS已经展现出了对未来的视野和思维。但除此之外，它的热销更离不开在核心技术上的突破。
长安CS75PLUS搭载了长安汽车自主研发的蓝鲸1.5T和2.0T两款发动机，不仅性能同级领先，同时还能兼顾油耗和驾驶的平稳性。
其中，蓝鲸2.0T高压直喷发动机拥有171kW的最大功率，并且在1700转就能释放出360N·m的峰值扭矩，性能已经可以比肩3.5L自吸发动机。蓝鲸1.5T发动机也同样能够迸发出131kW的最大功率和265N·m的峰值扭矩，而且百公里油耗也仅有6.7L左右。
在实际驾驶感受上，长安CS75PLUS线性的油门响应、轻快的提速表现以及充盈的动力储备都给人留下很不错的印象。来自爱信的8AT变速箱与动力的衔接也很平顺，无论是加速减速时的换挡动作都非常干脆积极。
同时，扎实紧凑的底盘悬架，在通过路面起伏时没有丝毫发散的感觉，减振器对颠簸的吸收和过滤也比较彻底，再加上富有韧性的悬挂调校配合人体工程学的座椅，既能保证极限状态下的支撑性，对驾乘人员舒适性的照顾也相当到位。
写在最后：
身处存量竞争时代，长安CS75PLUS让我们看到长安汽车在参与未来市场竞争的深谋远虑和坚定信心，同时它也是自主品牌在品牌口碑和整体实力上都逐渐形成了“合力”的最佳体现。
显然，长安汽车寄予这款车的期望也不仅仅是要领跑自主品牌，更是对合资品牌形成了上攻之势，给当下年轻的中国消费者提供了一个极具未来价值的新选择。随着2021款CS75PLUS的到来，不论是更为精进的设计，还是在配置方面的日趋完善，都有望让它迎来自己更加高光的时刻。
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