中国汽车新闻网12月28日讯 2020年关将至，在汽车行业“马太效应”凸显的时代背景下，今年的疫情更像是对车企抗风险能力的测试，抗风险能力越强的头部企业恢复也就越快，反之则越慢，甚至生存空间被极度压缩。
而正是在这样的大环境之下，刚刚在2019年实现触底反弹的长安汽车，进入2020年后却在各个方面都迎来了“爆发”。1-11月，长安汽车用累计销量180.3万辆，同比增长15.3%的成绩，提前一个月超越去年全年整体销量的表现，证明了自己有足够的实力来应对市场发生的任何变化。
截至11月，长安汽车与其191万辆的全年销量目标差距仅剩不到11万辆，以当前的趋势来看可以轻松完成。值得一提的是，与很多依仗合资品牌的自主车企不同，自主板块为长安汽车贡献了绝大多数销量。数据显示，在长安汽车三大整车板块中，自主板块的销量占比超过了8成。
新车助力自主板块“八连涨”
11月，长安系中国品牌汽车销售16.6万辆、同比增长23.5%，连续八个月实现逆势增长。至此，长安系中国品牌汽车前11个月累计销量达136.2万辆，无论是总销量还是增长势头都表现强势。
在“汽扯扒谈”看来，长安汽车的底气很重要的一点来自于在产品迭代升级上取得的成功。不难看到，通过对消费升级趋势的准确把握，长安汽车今年着重打造了冠军蓝鲸家族，在保留传统家用车优势的基础上，进一步强化了运动、智能与安全，赢得了年轻一代消费者的欢心。
今年3月底，以逸动PLUS的上市，长安汽车拉开了复苏的大幕。随后的几个月内，长安汽车又一口气连续发布包括CS55PLUS蓝鲸版、锐程CC蓝鲸版、2021款长安CS75PLUS等多款新车。
可以说，随着蓝鲸家族产品布局的逐步完善，表明长安汽车在各个细分市场的精细化程度得到了进一步加强，产品结构也更加均衡。
除了全面进入蓝鲸时代外，长安汽车今年在一些新兴细分市场也迎来新的突破。比如主打高端个性化市场的UNI序列首款产品——UNI-T在上市首月销量即突破7000辆，并于之后连续5个月销量破万的表现，成为长安汽车的得力战将。
而不久前UNI序列第二款车型——UNI-K的亮相，无疑也为长安汽车的“冲高”之路，再次掀起了一波高潮。
销量背后什么才是制胜关键
当然，长安汽车非常清楚，在新品密集投放的背后，技术创新才是企业立于不败的制胜关键。
为此，尽管面对今年市场下行，营收减少，长安汽车依然坚持以产品技术创新为根本，在高投入与高效率双重模式叠加之下，长安汽车不仅已经实现了多项V2X与自动驾驶技术的融合，更成功推出了中国OEM首个动力模块化平台——蓝鲸NE动力平台，将技术底蕴展露无遗。
而截止昨日10点55分，长安蓝鲸NE 1.5T高压直喷发动机还以连续高转极限运行259小时46分45秒的成绩，创造吉尼斯世界纪录的同时，也再次展现出了蓝鲸发动机稳定可靠、耐久性好的性能品质，以及精益的制造工艺。
不过，这或许仅仅只是新一轮技术创新的序曲。在11月中旬的品牌科技日上，长安汽车宣布将与华为、宁德时代联手打造一个全新高端智能汽车品牌，并展示了方舟架构、Vision V概念等创新成果。
与此同时，针对品牌年轻化，长安汽车并非是单纯地用产品去迎合年轻人，更通过创新的营销模式让品牌和年轻人绑定在一起。
直播、云团购、跨界合作...可以说，如今的长安汽车是什么“潮”就“玩”什么。不久前，长安汽车还发布了全新的UNI专属宠粉计划，打造线上+线下的全场景生态闭环。这也是长安汽车从以单纯产品为核心的传统思维模式，转变为以用户共创为核心的互联网企业思维模式的又一次体现。
毫无疑问，基于以上种种，都成为了助推长安汽车销量不断增长的动力。所谓“时代抛弃你，与你无关”，“大浪淘沙”的对于每个车企都是挑战也是机遇。从目前来看，长安汽车无疑已经抢占了先机，而除了销量上的增长，其在“质量”上提升则更加令人欣喜。
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