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2020年车市收官大盘点 透露出哪些新趋势?

来源:中国汽车新闻网 | 2021-01-18 09:58:24
尽管2020年对于全球来说,带来很多沉痛的记忆,但是中国汽车行业在2020年,却表现出了强大的发展韧性。根据中汽协最新发布数据,2020年中国全年汽车产销分别完成2522.5万辆和2531.1万辆,同比分别下降2%和1.9%,虽然这是连续第三年同比下滑,但是降幅比上年分别收窄5.5和6.3个百分点。

中国汽车新闻网1月18日讯 尽管2020年对于全球来说,带来很多沉痛的记忆,但是中国汽车行业在2020年,却表现出了强大的发展韧性。根据中汽协最新发布数据,2020年中国全年汽车产销分别完成2522.5万辆和2531.1万辆,同比分别下降2%和1.9%,虽然这是连续第三年同比下滑,但是降幅比上年分别收窄5.5和6.3个百分点。

取得这样的成绩,对于中国汽车行业而言颇为不易。在第一季度受疫情影响,销量同比腰斩的情况下,从四月份开始市场迅速回暖,销量连续九个月同比正增长,最终车市表现大幅好于预期。这背后不仅是车企自身不懈努力,还有国家和地方频频利好政策支持,更重要的是市场消费需求的强劲恢复。

虽然近期国内疫情在部分省市出现反复,但是汽车行业应对已经更为从容,而业界对于今年车市整体前景也是普遍看好。根据中汽协预测,2021年中国车市将实现恢复性正增长,其中,汽车销量有望超过2600万辆,同比增长4%。从去年销量数据变化特点,也反映出今年行业趋势变化,在今年汽车行业良好预期执行,呈现新的变化和特点更值得关注。

乘商“角色互换”

在2020年,一直处于拉动市场整体角色的乘用车,今年却处于“拖后腿”位置。乘用车销量达到2017.8万辆,同比下降6%,降幅明显高于整体。此外乘用车销量占比为79.7%,同比上年下滑3.5%。而具体到车型不同类别细分市场,体现出销量差异更明显。

一方面轿车、MPV都呈现产销同比双降的态势,其中轿车销量下降9.9%,MPV产销进一步下滑,高达23.8%,但是SUV却呈现出“风景这边独好”。不仅成为在细分市场中,唯一实现同比产销同比正增长;而且在今年SUV迎来产销规模首次超过轿车,这一历史性时刻。国内消费对于SUV车型如此“偏爱”,将引导车企在SUV上投入更多精力。

商用车在今年持续高光表现,出乎很多人预料。受国Ⅲ汽车淘汰、治超加严以及基建投资等因素的拉动,商用车不仅今年率先加速,而且全年销量呈现大幅增长。2020年商用车产销分别为523.1万辆和513.3万辆,创历史新高,并且同比分别实现20.0%和18.7%大幅增长。具体从车型产销情况看,货车是支撑商用车增长的主要车型。

但是商用车的市场热度已逐步“降温”。从9月开始,乘用车单月销量增长贡献度已超过商用车,而商用车增长幅度呈逐月下滑状态。同时在12月份,商用车库存指数已明显上升。实际上去年商用车市场繁荣,从某种程度上看是对今年市场“透支”。而根据中汽协预测,商用车像去年的高增长不会成为常态,2021年商用车销量将同比下滑10%左右。

中日品牌被看好

在2020年中国品牌乘用车,从整体来看,表现并不如人意。不仅全年销量774.9万辆,同比下降8.1%,低于乘用车整体降幅,而且中国品牌市场份额继续下滑0.8个百分点,并列近十几年市场份额最低值。

但是多项数据表明,中国品牌乘用车有望在2021年实现触底反弹。一方面是头部中国品牌向上效果显著,已形成一批高品质车型,形成集团优势进入到细分市场销量榜前列,品牌力更是有长足进步;另一方面今年下半年面对合资品牌猛攻,中国品牌经受住考验,从6月份开始市场份额一直呈现上升趋势,一直到12月份,中国品牌单月市场份额达到43.6%,而这样的态势有望在新的一年延续。

对于合资品牌,今年同样两极分化比较明显。日系品牌在2020年普遍表现不错,以两丰和两田为代表,日系新品攻势不断,保持市场热度。同时日系车品质可靠、高保值的标签也深入人心。相对应德系品牌市场份额下滑,还是出乎许多人预料。一方面德系豪华品牌增长势头很猛,另一方面南北大众仍占据车企销量排行榜前两位。虽然下滑幅度不大,但是面对竞争对手强势来袭,大众在新的一年将面临更大压力。

通用和福特在去年市场表现明显回暖,上汽通用三大品牌在完成产品更新和升级后,收复了众多“失地”,而福特在痛定思痛后,去年也终于实现三年内首次同比增长,止住下跌颓势。不要忘了还有特斯拉异军突起,美系正在逐步完成新老交替;但是韩系品牌在去年声量有所减弱,同时也没有出现新爆款,因此市场份额被步步蚕食,成为去年下滑幅度最大的品牌。

新能源继续狂飙

通过多年来对新能源汽车整个产业链的培育,各个环节逐步成熟,同时丰富和多元化的新能源汽车产品不断满足市场需求,使用环境也在逐步优化和改进,在这些措施之下,新能源汽车越来越受到消费者的认可,而今年在个人消费者端形成爆发。

2020年,新能源汽车产销分别完成136.6万辆和136.7万辆,同比分别增长7.5%和10.9%,增速较上年实现了由负转正。纯电动汽车产销分别完成110.5万辆和111.5万辆,同比分别增长5.4%和11.6%;插电式混合动力汽车产销分别完成26万辆和25.1万辆,同比分别增长18.5%和8.4%,这意味着整个行业繁荣。

从月度产销情况来看,新能源汽车从去年7月份开始呈现增长态势,增幅逐渐扩大,且每个月产销均刷新了当月历史记录,12月更是创下历史新高。而随着开年特斯拉再次引爆电动车购买热情,以及多款自主、合资新能源车型加入,今年新能源车市场前景被普遍看好。根据中汽协预测,2021年新能源汽车有望达到180万辆,同比增长40%。而更乐观估计,有希望向200万辆的里程碑目标冲刺。

2020年中国车市逆转表现,为2021年打下良好的基础,也对今年前景充满期待。在愈发残酷车市竞争中,车企和品牌将继续做“减法”,但是需要提升和储备技术却一直在做“加法”,这催生出实力更强的车企和车型,不断引燃车市购买热情。

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