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捷豹SUV E-PACE将与BBA共同上演竞争大戏

来源:车风云 | 2017-10-11 14:31:43
捷豹凭借F-PACE豪华中型SUV获得了较好的销量,捷豹再接再厉推出入门紧凑型豪华SUV E-PACE,正面与BBA对决,将于明年国产。

捷豹凭借F-PACE豪华中型SUV获得了较好的销量,捷豹再接再厉推出入门紧凑型豪华SUV E-PACE,正面与BBA对决,将于明年国产。

E-PACE直接瞄准宝马X1奥迪Q3等的市场份额,一场好戏即将上演。现在,就随我们一起来感受这款捷豹E-Pace。

奥秘,奥迪,E PACE

不是极光,更有乐趣

E-PACE对捷豹来说非常重要,这将深刻影响捷豹未来的潜在销量表现。事实上,捷豹E-PACE是共享路虎揽胜极光/发现神行的平台而来,但捷豹工程师还是在极力地营造出与极光的差异化。

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呈现在我们眼前的捷豹E-PACE搭载的是一台高功率版本2.0T直列四缸Ingenium汽油发动机,这与F-TYPE相同,最大功率为300Ps ,峰值扭矩400N·m。这个动力推动E-PACE显得非常轻松,但排气声浪并非F-TYPE那般激昂。反之,整车噪音被很好地隔绝在车外,仅是后视镜两侧的乱流声有些扰人。但是,这并非说捷豹E-PACE很慢,其破百时间仅需5.9秒即可完成。

与发动机匹配的是8速手自一体变速器,没有采用家族化的旋钮式换挡机构,转而是配备了与F-TYPE相似的又粗又短的传统挡杆。非常可惜的是,这辆试驾车并未配备换挡拨片,面对复杂路面需要手动换挡时,E-PACE不是很方便。

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面对弯道,捷豹E-PACE的车头响应性明显比极光更积极。官方对此也作出了解释,这主要是因为捷豹针对转向系统进行了重新设定。同时E-PACE弹簧、避震器也和极光不同,而是经过了重新定制。

更快的转向也得益于E-PACE配备了一套由GKN提供的四驱系统,这与福克斯RS四驱系统类似,该四驱系统能在两个后轮之间实现矢量扭矩分配,只是E-PACE并没有福克斯RS上的漂移功能。

捷豹相关人士表示:「我们希望E-PACE的表现尽可能地和捷豹XE相接近。」E-PACE采用了前麦弗逊式+后多连杆式独立悬架,和发现神行一样。捷豹E-PACE为乘客也提供了更多的照顾。试驾车尽管配备的是20英寸轮毂,即使是行走在路况不是很好的农村小道上,乘客感受到的路面振动和车身摇晃都被抑制得很好。当然,E-PACE也提供21英寸轮毂和自适应阻尼器可选,这会带来更好的操控感,但舒适性可能会有所打折。

「小一圈」的F-PACE

外观方面,捷豹E-PACE充分借鉴了F-PACE的设计元素,后者可是获得过世界年度最佳设计大奖的作品,所以E-PACE借鉴「大哥」的设计也就无可厚非了,也更能获得颜值控的青睐。

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捷豹E-PACE依旧配备了家族标志性的大嘴式进气格栅,而大灯则换上了来自捷豹F-TYPE的设计,这也是E-PACE区别于F-PACE的一个大不同。

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捷豹E-PACE长宽高分别为4395/1984/1649mm,轴距为2681mm,从尺寸可以看出这是一款不折不扣的紧凑级SUV,整体看上去自然也比F-PACE小一圈。

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E-PACE尾部同样借鉴了F-PACE的设计,短小精悍。溜背式设计及双边单出排气管也增添了整车的运动感。E-Pace尾灯点亮后比F-Pace更犀利。

视野和空间表现优秀

捷豹E-PACE内饰整体布局也和F-PACE相似,包括同样造型的三辐式多功能方向盘、空调出风口造型以及液晶仪表盘等。

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E-PACE的驾驶位可以调得很低,即时是「大块头」也可以获得很好的头部空间表现。鉴于发动机横向布局的E-PACE采用了短车头设计,所以低坐姿的驾驶者在车内也可以获得较好的视野。

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简洁的中控台「节省」出了很多的储物空间,同时前排座椅中间设有几个非常方便使用的USB接口。

不得不承认,捷豹E-PACE后排腿部空间确实不大,但作为一款主打年轻用户的SUV,紧凑动感的外观才是重点。别急,然而E-PACE拥有577升的行李箱容积(相比之下奥迪Q3仅有460升),同时后排支持4/6分开放倒,最大可扩展至1234升。

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捷豹真的是太想太想进入BBA所在的领域了,这一次E-PACE又是正面「硬怼」,整体产品力可圈可点,就看最终定价了。

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