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郑杰:释放Jeep潜力,让广汽菲克重回主流阵营

来源:中国汽车新闻网 | 2017-05-17 08:58:51
日前,在广汽菲克举办的2017款自由光试驾会期间,菲亚特-克莱斯勒中国首席运营官、广汽菲克销售公司总裁郑杰接受访问时表示:“在三款国产车型的销量打开之后,广汽菲克的目标是希望重回中国汽车企业的主流阵营。”

中国汽车新闻网讯 “月销量连续突破2万辆、同比增长124%,每2分钟就能卖出一台Jeep车。”——从这份广汽菲亚特克莱斯勒(以下简称广汽菲克)4月份的国产车销量数据中可以看出,这家年轻的合资车企正处于品牌在华发展的历史最好阶段,而且还在不断爬升、蒸蒸日上。

日前,在广汽菲克举办的2017款自由光试驾会期间,菲亚特-克莱斯勒中国首席运营官、广汽菲克销售公司总裁郑杰接受访问时表示:“在三款国产车型的销量打开之后,广汽菲克的目标是希望重回中国汽车企业的主流阵营。”

经过广汽菲克两年连推三款车型的快速成长,当前国内suv市场的机遇对广汽菲克而言是难得一遇的。因此把握住当前的“天时地利人和”,广汽菲克理应顺势再上一层。而作为菲亚特-克莱斯勒在华发展的“掌舵者”,郑杰对于重回合资车企主流阵营这个目标,到底作了哪些准备?

新年继续保持高速增长

对于当前的广汽菲克而言,快速增长已经成为常态。今年一季度,广汽菲克国产车零售销量同比增长99%,增速排名合资车企前三。而在第二季度的伊始,广汽菲克销量创下单月销量历史新高,4月份三款国产车型销量近2.2万辆,同比增产124%。而且2017年累计完成销售近7万辆,同比增长114%。

对于广汽菲克不断攀升的销量,郑杰很是欣慰。“任何一个行业,首先是产品为王,所以任何势能背后,纯粹靠营销推进的势能是持续不久的,持续不了的,这背后第一大原因就是产品力、品牌力。”

在她看来,今天中国的需求就是全球的需求,中国市场体量作为全球第一大市场,广汽菲克目前考虑的最大问题并不是怎样本土化,而是应该以今天中国消费者的需求,反馈给全球产品研发中心,让国际团队为中国消费者去研发新产品。“因为这已经不是二三十年前,以欧美消费者为主导来进行产品研发的时候,而是应该以中国消费者为重的时候。”郑杰认为。

或许正是在这种思想的主导下,广汽菲克比一般的年轻合资公司成长得更快,不仅在1年时间内推出了三款国产车型,而且三款车的销量也将从今年开始,逐渐得到释放。

本月底,2017款自由光就将宣告上市,这也拉开了2017年广汽菲克更新现有Jeep品牌产品的序幕,因此今年也被广汽菲克定义为“快速发展”之年。

“天时地利人和”是关键

其实在外界看来,广汽菲克Jeep品牌的产品,能得到市场的快速认可,与多重因素有关,也可以被理解为“天时地利人和”的共同作用。

“天时”即从几年前开始的消费升级和市场年轻化,带动了国内SUV市场的高速需求量,消费者开始对这类车型产生强烈兴趣;而地利则是从目前中国交通道路状况来看,SUV相较于轿车,更符合中国人对汽车驾驶感受的要求,尤其是在一些二、三线城市;至于“人和”就是广汽菲克的成立,给了Jeep品牌更自由的发展空间。

对于这一点,郑杰也非常认同。“没有中国汽车行业SUV高速增长的大背景是肯定不行的,这个大背景是给我们发展奠定了一个很好的基础。而产品上面的价值增值跟差异化,是这个势能背后非常重要的原因。因此协同、齐心协力也是非常重要的,这个协同包括了几个层面。”

据郑杰介绍,几个层面中首先是股东双方的协同。股东双方的董事会从公司成立第一天起就明确表示,一切以合资企业的业务目标为重。在这样大的基调下,团队才能比较专注地进行真正营销运营,就算有不同意见,很多问题也能非常快地达成共识。

其次,在于销售公司跟制造公司的协同,因为广汽菲克在广汽集团内部是第一个实施产销分离的体系,一年多运行下来,生产跟销售之间的协同运转也磨合的越来越好。

此外还有一个协同,是厂家跟经销商之间的协同,因为很多此前经营菲亚特品牌或进口车车型的经销商,完全没有接触过国产SUV的消费群,不懂得怎么卖新产品。因此过去一年中,广汽菲克和经销商之间经历了很多磨合,而且最终互相建立起共赢的信心,这在过去一年中是非常重要的工作。 

“整个产销(体系)分中有合、合中有分,(广汽菲克)在中国合资体系里面也算是一个创新,在广汽集团内部和菲-克集团内部也是一个创新。这种创新的环境,再加上股东双方通过董事会给经营团队创造了更多的空间,都确保了合资企业整体的运营效率。”郑杰表示。

有目标更有清晰的规划

当然,对于下一阶段的目标,郑杰心中也已有清晰思路。“我们自我衡量的标准,就是重回国产主流合资企业阵营。”郑杰自信而又认真的说道。

“1983年进入中国时,Jeep是第一个国际汽车品牌进入中国进行合资的,也正因为是第一家合资企业,因此历经各种周折,并在1993年左右在北汽停产。从那时开始一直到2015年重新国产期间,Jeep品牌由于是以进口形式销售,所以在中国市场只是一个小众品牌。但我们一直觉得,Jeep当年是非常深入中国消费者内心的,在中国很有市场基础,所以重回主流阵营,就是要国产、让Jeep被更主流的中国消费人群接受。”与Jeep品牌共同成长多年的郑杰,心中其实有很多感慨和抱负。

从当前广汽菲克的市场表现来看,公司离郑杰设立的一目标已经越来越近,至于接下来能否真正实现,同样还是需要市场的助力,以及广汽菲克自身团队的努力。

“其实大浪淘沙到最后,新车效益消失以后,靠的就是真正实力。我们对Jeep还是很有信心的,因为我们认为SUV里面我们就是最强的,这个话可能不太谦虚,但这个市场竞争环境下也没有必要谦虚。”首先从自身产品方面来看,郑杰是非常有信心的。

而对于竞争越来越激烈的市场环境,郑杰自然也有一定的预判。她认为,SUV市场超过行业平均增速发展已有好几年时间,而至少在未来3、4年内,SUV市场还是会以超过行业平均水平的速度增长,到那时候这个市场应该可以达成一千万辆(年销量)左右。”郑杰分析道。

此外,针对中国油耗标准限制的相关法规实施,广汽菲克也做好了心理准备。郑杰透露:“我们一定会充分利用双方股东的技术实力和技术资源来达到(政策)要求。这包括了从广汽引入的新能源汽车,同时我们也会在Jeep的产品线上面布局新能源车。SUV也可以有新能源车,而我们的路径是起步会以插电式混合动力车型为主,而且肯定不会是弱混,大家两年内就能看到。”

抓住市场机遇的广汽菲克,目前仍处在上升的快速通道中,而接下来如何抓紧更多SUV消费升级的客户群体,让旗下三款国产车的销量得到充分释放,正成为广汽菲克和郑杰,接下来要为Jeep品牌努力的方向。

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