一月新车扎堆入市，新能源车型抢先“亮剑”

汽车信息网1月5日讯 有人说，刚刚过去的2021年是“过去10年中最差的一年，却是今后10年内最好的一年”，虽然这样的预言还要依靠时间去检验真伪，但对于中国汽车行业来说，在疫情与芯片短缺等复杂因素影响下，确实也经历了一场跌宕起伏的波折。

随着2022年的到来，不少车企也加快了新产品投放的进度，加之春节假期的刺激，对部分持币待购的消费者来说，买一辆心仪的爱车回家过年或许是对自己一年拼搏的最佳奖赏。那么在2022年1月将要上市或开启预售的新车中，又有哪些最值得关注呢？

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上汽奥迪A7L 45TFSI

今年1月1日，上汽奥迪在其品牌旗舰中心开业典礼的现场，带来了A7L的45TFSI车型。相比此前已上市的3.0T版本，45TFSI车型在换装高功率2.0T发动机后，共推出5款车型，售价区间为45.97万元至51.97万元。根据规划，新车将于2022年3月起交付用户。

 相比于前期上市的3.0T车型，新车在外观上保留了车身加长后的舒展造型，前进气格栅采用了与奥迪A8L类似的网状设计，配合前包围两侧的黑色元素，突出了整车的运动氛围。新车长宽高分别为5076mm×19086mm×1429mm，轴距为3026mm。凌厉的宽体低趴车身搭配无框车门，营造出蓄势待发的视觉感受。

动力方面，A7L 45TFSI搭载了2.0T四缸发动机，其最大功率为180kW，峰值扭矩370N·m。除最低配车型外，均配备了奥迪quattro四驱系统。 

02

比亚迪元PLUS

在去年成都车展上，比亚迪e平台3.0的首款纯电SUV车型元PLUS首发亮相，相比于此前元系列更高的产品定位，让其收获了不少年轻用户的关注。今年1月1日，元PLUS正式开启预售，新车共推出4款车型，预售价区间为13.28万元至15.28万元。

元PLUS在外观设计上采用了比亚迪家族最新的Dragon Face 3.0设计语言，封闭式进气格栅与比亚迪汉EV、宋PLUS EV等车型相仿。车身侧面采用了溜背式设计，风阻系数仅为0.29Cd。新车长宽高分别为4455mm×1875mm×1615mm，轴距2720mm，相比此前元车型有所增加。

内饰方面，元PLUS运用了名为“律动空间”为设计理念，中控台采用双色布局，15.6英寸中控屏中搭载了DiLink 4.0(4G)智能网联系统。此外，元PLUS在动力方面搭载了永磁同步电机，最大功率150kW，峰值扭矩310N·m。在比亚迪刀片电池的配合下，拥有430km和510km两种续航版本可选。

03

比亚迪宋MAX DM-i

作为首款采用Dragon Face设计语言的比亚迪车型，宋MAX在MPV市场中也曾取得过非常亮眼的业绩。不过随着竞品车型的推陈出新，目前宋MAX的产品力已不足以支撑起曾经的市场地位了。

随着比亚迪DM-i超级混动技术的逐步推广，宋MAX自然也不会缺席搭载这套当下最受关注的动力系统。不久前，比亚迪正式发布了宋MAX DM-i车型官方图片，根据规划，这款新车将在1月开启预售，并很快推向市场。

外观方面，宋MAX DM-i保留了Dragon Face设计语言为核心风格，打造出美观大方与世界接轨的潮流外观。双锋式格栅经过对细节的调整后，威严稳重的风格没变，只是与之前版本相比和善了平静了许多。内饰方面，在配色上相比以往车型更加丰富，并保留了原有的6座/7座布局。

动力方面，宋MAX DM-i 将拥有两种动力配置，其中低功率版最大功率为 132kW，峰值扭矩为 316N·m；高功率版本最大功率为 145kW，峰值扭矩为 325N·m。

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广汽埃安Aion LX Plus

2021年，广汽埃安凭借着多款车型的热销，实现了累计终端销量超过12.3660万辆的业绩，同比增长119%。为了进一步增强产品竞争力，其SUV主力车型AION LX计划在1月5日推出全新车型AION LX Plus。

作为AION LX的改款车型，AION LX Plus采用了最新的家族式Plus设计语言，利用更简约的设计打造出运动与时尚的风格。而在内饰方面，中控大屏由此前的12.3英寸升级为15.6英寸，并且搭载了ADiGo4.0智能物联系统。

动力方面，AION LX Plus将分别提供150kW、180kW、190kW和200kW等四种动力版本，并装备“海绵硅负极片电池”，在CLTC工况下最高续航里程达到1008km。 

05

广汽丰田锋兰达

在2021年的广州车展上，广汽丰田锋兰达首发亮相，作为一汽丰田卡罗拉锐放为姊妹车型，锋兰达同样定位为紧凑型SUV，此前已公布13.5万元至17.5万元的预售价。根据规划，新车将于1月6日正式上市。

广汽丰田锋兰达在外观方面采用了日版卡罗拉Cross的整体设计风格。大面积的中网整体位于前脸的下半部分，两侧前大灯造型犀利。车身侧面三段式腰线，搭配黑色轮眉让整车看起来更具跨界风格。

内饰方面，广汽丰田锋兰达的设计与卡罗拉同样高度相似，7英寸液晶仪表盘与9英寸悬浮式中控屏的组合也是我们熟悉的“丰田范儿”。动力方面，广汽丰田锋兰达将搭载2.0L自然吸气发动机，最大功率为126kW，峰值扭矩203N·m，传动方面匹配CVT变速箱。 

06

广汽丰田威飒

除了上述的锋兰达以外，广汽丰田在1月还将推出一汽丰田凌放的姊妹车型威飒。去年底，威飒已开启预售，其中燃油版预售价为22万元至27.00万元，混动双擎版则为25万元至31万元。

相比于一汽丰田凌放，威飒在外观设计方面更加偏向运动化风格，大面积的黑色网格状前格栅与狭长的前大灯组合，看起来更加精致动感。车顶采用了顺滑的曲线设计，营造出溜背式轿跑SUV既视感。

内饰和动力部分，新车采用了凌放相同的设计和配置，其中燃油版车型将搭载2.0L自然吸气发动机，匹配CVT变速箱，并提供前驱和四驱车型。而2.5L混动版本则装备E-CVT变速箱与电控四驱系统。 

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长安UNI-K iDD

自今年6月正式发布了蓝鲸iDD混动系统以来，长安UNI-K iDD的受关注程度就一直居高不下。在不久前的试驾中，这款插混SUV的表现也给“汽扯扒谈”留下了深刻印象。今年1月6日，长安UNI-K iDD将在海口新能源车展上开启预售，并在今年一季度正式上市。

虽然是插混车型，但长安UNI-K iDD在外观方面与燃油版车型的差距并不大，依然采用了“简洁+超级符号”的设计手法。仅在刹车卡钳、车身两侧导风槽部位加入了橙色元素点缀，同时后排气也由燃油车的双边四出变为双出矩形，看起来更加简约时尚。

内饰方面，长安UNI-K iDD用四块屏幕取代当下流行的双联屏设计。“零重力座椅”换装为森海蓝与灰色搭配的撞色设计，并加入了IMS智能交互系统，具备Face ID人脸识别、智能手势控制、疲劳监测预警等功能。

动力方面，长安UNI-K iDD搭载了蓝鲸NE1.5T混动专用发动机，最大功率125kW，峰值扭矩 260N·m，传动方面匹配蓝鲸三离合电驱变速器。此外，新车还装备了30.74kWh超大容量电池组，NEDC纯电续航里程可达130km。 

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长安UNI-V

作为长安汽车UNI高端产品序列的首款轿车产品，长安UNI-V从首次亮相起，就保持着极高的受关注度。根据规划，这款造型动感的轿车产品将在1月10日开启预售，并将在今年一季度推向市场。

长安UNI-V的前脸延续了家族标志性的无边界设计理念，前进气格栅造型前卫动感，搭配狭长的前大灯，使得整个前脸看起来十分具有攻击型。格栅两侧还专门设计了超大尺寸导风口，与前进气格栅配合得相得益彰。 

车身侧面腰线腰线从车头延伸至车尾处，再加上C柱处的大溜背式设计，更为整车增添了不少运动感。尺寸方面，长安UNI-V的长宽高达到了4680mm×1838mm×1430mm，轴距2750mm，与同级竞品相比占据着明显优势。

在内饰设计上，长安UNI-V采用了与UNI-K相似的极简的造型，隐藏式出风口、一体式的方向盘按键、一体式中控按键等融合式设计随处可见，不但营造出简约的高级感，更能减少驾驶者不必要的视觉干扰，提升安全性。动力方面，新车将率先搭载1.5T蓝鲸发动机，最大功率为138kW。此外在方舟架构的赋能下下，长安UNI-V还可兼容2.0T及PHEV动力总成，

 总结：

虽然目前疫情和芯片短缺等影响仍未散去，但在2022年1月多款新车的上市和预售，无疑将在春节前为车市增添新的活力。其中多款纯电或混动车型的密集推出，更体现出市场对于新能源产品的需求正在逐步走高。相信未来随着更多新产品的推出，中国车市在2022年也会变得看点十足。