汽车信息网5月10日讯 5月7日，飞凡R7的Trinity多维感官交互智舱正式公布，其中最受关注的无疑是追求“极智”的多维交互体验。车载43寸真彩三联屏加上华为全球首发量产的视觉增强AR-HUD平视系统，引领智能座舱进入3.0时代，“软硬”兼施引领行业。
如今，曾被各大车企推崇的双联屏正在成为过去时，智能座舱成为车企进击重点，8155芯片、零重力座椅、高清三联屏成为新车关键词。“E车汇”也关注到最近几周发布的新车型，包括刚刚公布内饰的飞凡R7，还有理想L9、奔驰EQS、宝马新一代7系等，打造更加智能的座舱已经成为行业发展趋势。那么，智能座舱“革命”的大背景，谁能赢得用户青睐呢？
智能座舱进入3.0时代
从大尺寸中控屏、双联屏再到三联屏，不仅仅是屏幕的变化，也是智能座舱从1.0到3.0进化。早期智能座舱即1.0时代，关注点集中在车机系统和大屏尺寸，所有的配置都是围绕它来展开的，包括更大尺寸中控屏、基础的语音交互等，“你好，**！”不只是问候也是交互体验。而智能座舱2.0时代，语音交互更加人性化，车机运行速度更快，并加入手势控制等，人脸识别功能也成为标配。但依然是以驾驶者为中心打造，所有的功能都是为驾驶者来服务的。
而到了智能座舱3.0时代，更多的车内乘员被高科技配置所围绕。飞凡R7和奔驰EQS让坐在副驾驶的乘客拥有单独的屏幕，理想L9在这个基础上增加了具有游戏功能的第二排顶置大屏，意图讨好后排的小朋友们。宝马新一代7系则将最好的配置给了后排老板们，超大尺寸的屏幕堪比房车。
在多块屏幕的背后，则是芯片、超高清屏幕、Mini-LED等新技术加持，驾驶者和乘客都能享受高科技带来的舒适乘坐体验，智能座舱进入了更注重车内全员交互体验的3.0时代。外表看起来都差不多的智能座舱，“内核”的软硬件却是千差万别的。
飞凡R7靠“极智”3+1取悦用户
都是3.0时代的智能座舱，飞凡R7则以“3+1”四屏征战市场。“3”即三联屏，飞凡R7追求极致，搭载43英寸宽幅真彩三联屏，为中国品牌最大尺寸，1000000:1超高对比度和100% NTSC超高色域，色彩纯净且艳丽。此外，它还拥有2.5K高分辨率，近180°超广可视角和60Hz高刷新率，屏幕像素密度高达200PPI，保障用户在各大角度都能获得良好的视觉体验。
其中，作为车上使用频次最高的中控屏，飞凡汽车选择与屏幕大厂京东方合作，配置一块15.05英寸最新的OLED中控屏，给副驾驶乘客准备的是12.3英寸iPad Pro和MacBook同款液晶屏，采用了先进的MiniLED分区背光技术，可实现1920*1080全高清分辨率，连接上单独的蓝牙，随时开启一场视听盛宴。对于“强迫症”用户，飞凡R7也提供了解决方案，屏幕玻璃采用AGC旭硝子龙迹玻璃，在提升玻璃强度的同时，凭借先进的光学镀层，可达到防指纹、抗炫目、降低反射光的效果。此外，系统内置高通骁龙8155芯片，将算力拉满。
可以看到，飞凡R7的三联屏放到手机领域也是领先水平的，基本是行业的最高水平了，并且都是大厂出品，相信采购成本都不低。而这还不够，飞凡R7还对HUD下手了，牵手的合作商也是大名鼎鼎的华为。
飞凡R7所+1加的是华为视觉增强AR-HUD平视系统，也是行业内的首次搭载，拥有13°*5°最大视场角和业界最高的1920*730分辨率，可更直观地显示车道级实景导航、实时ADAS等信息。这样的视觉体验堪比战斗机的头盔显示器，众多实用性信息显示提醒让它不再是摆设，让驾驶员更加安全、专注地驾驶车辆。
飞凡的“3+1”从用户真实需求出发，给用户用上最好的硬件，打造“极智”用车体验。因此还加入了感应式电开门，依托于角雷达和门内超声波雷达探测，开关车门时均可有效识别后方车辆，并可实现主动停止开门动作，既有仪式感又保障安全。
为什么上汽飞凡能赢？
通过飞凡R7目前曝光的信息不难看出，在智能座舱的打造上，上汽飞凡已经做到了行业领先位置。在领先的背后，既有上汽集团的资源共享，也有飞凡汽车的自身努力。自成立以来，飞凡汽车将共创理念贯彻到从产品定义、服务设计到生态布局的每一个环节。正是在共创模式下，飞凡R7从概念车亮相，到今年2月份开启小订，到3月份PPV预制量产车下线，再到如今智能座舱的公布，所用时间仅半年，这样的效率无疑彰显了飞凡汽车的非凡速度。
说起“共创”，其实不少车企都在讲，但真正落到实处的不多。飞凡汽车不仅坚持与用户共创，让种子用户参与到产品设计中。同时还与产业链上下游的内外部生态伙伴共创，通过双方共建的专属团队，深度参与到贯穿整个产品全周期的决策与执行过程，不断完善共创技术研发体系，形成飞凡独特的技术发展与积累模式，建设共创共赢的智能汽车“大生态”，实现真正的1+1>2。
同时依托上汽集团，飞凡汽车还积极整合内部优势资源。今年3月10日，飞凡汽车与上汽集团创新研究开发总院签署战略协议，双方将围绕设计、智驾、智舱、三电建立共创中心。而飞凡设计共创中心，则整合上汽设计中心及全球顶尖设计资源，助力飞凡汽车不断设计出符合时代潮流的新产品。
目前飞凡设计共创中心专属团队规模在60人左右，职能涵盖前瞻设计、数字、油泥模型、色彩、HMI、用户调研等模块，具备全价值链正向设计能力，同时汇聚全球优秀设计人才和多名国际顶级设计专家，以全球视野为飞凡汽车提供最优的整车设计方案。前大众设计师，现飞凡R7首席设计师Martin Kropp就是其中的代表人物。
共创模式可以说是飞凡汽车致力于“高端纯电智能移动空间”的重要途径，而智舱、智驾、三电能力则是飞凡 “极智战略”的重要阵地，也是连接用户、为用户提供无与伦比用车体验的纽带。此次，R7的智舱就是极智战略的首次体现，后续飞凡还将继续通过共创模式为用户提供更多智慧出行的个性化服务，带来更多极智体验。
通过内部资源整合、外部强强联合，飞凡汽车坚持以用户需求为根基，以合作共赢为引擎，打造出了一套符合新时代造车的发展模式。智能座舱仅是飞凡R7优势的冰山一角，还有高阶智驾方案PP-CEM™、33个高性能感知传感器等都是拉满格的高科技。由此不难预计，飞凡R7未来上市后在行业中的表现值得期待。
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