汽车信息网8月15日讯 随着新能源技术的提高、渗透率不断提升，目前新能源汽车已经成为各大互联网公司、科技公司的重点竞争领域，造车新势力如雨后春笋般爆发。
不仅诞生了像蔚来、小鹏、理想等强势的新势力品牌，像恒大、小米、360、创维这类和汽车不沾边的大企业也是亲自下场造车，当然也有华为这类“不造车”，选择为车企造好车的，各大企业也是努力抢占新能源汽车这条赛道，如今这条赛道上又多了一个家电品牌——海尔。
日前，相关媒体报道称，海尔正在筹划造车，已经进入整车领域，推出自有品牌的汽车产品。不过随后海尔集团相关人士针对网传推出自有品牌汽车一事回应，称网络上的传言以及相关报道不属实。
该负责人表示，目前公司依托旗下的卡奥斯工业互联网平台正在与相关汽车企业共建汽车领域工业互联网子平台，旨在赋能汽车产业链企业数字化转型。与此同时，海尔也将利用智慧家庭的技术以及场景优势，与汽车企业共建家车互联新生态，为消费者提供美好的生活体验。
造车风险太大了
早在20年前，家电行业就兴起过跨界造车的热潮，当时美的、春兰、奥克斯、波导、格林柯尔等家电企业囿于主营业务产能过剩和拓展多元业务需求，曾纷纷下场，但又都相继折戟。
造车和家电领域不同，不仅疯狂烧钱，短期内还看不到成效，创维汽车联合创始人贾凡曾表示，新造车企业头3年烧200亿元很正常。同样身为跨界者的小米，在造车新赛道首期投入就高达100亿元，根据规划，未来10年还将为造车项目投入100亿美元。
新生品牌要想快速打开市场，不仅需要技术、渠道、营销，而这些都需要大量的资金投入，蔚小理也是真金白银的砸了好几年，才刚刚有如今月销过万的成绩。
对于海尔这样的家电品牌来说，直接下场造车确实有点费力不讨好的感觉，毕竟目前的创维就是活生生的例子。
根据创维汽车近日公布的7月份的销售数据：1159台，而截至目前，创维汽车在2022年1-7月的总销量为7995台，还不及头部造车新势力一个月的成绩。
值得注意的是，过去三个月，创维汽车整体的销量表现浮动在1200台左右，十分稳定。目前创维旗下共有天美汽车ET5、创维EV6两款在售车型，这两款车型均定位于中型纯电SUV，ENDC工况下，纯电续航里程分为410公里和520公里两种，在产品力方面并无太大亮点。为了提振销量，创维甚至直接把比亚迪插混技术搬了过来，可见新品牌在技术层面的尴尬。
业内专家认为，虽然家电企业在销售渠道等方面具有资源优势，但家电行业的制造经验很难在汽车业复制。汽车行业门槛较高，资金运转周期较长，需要大量的资金投入，并且一旦销量出现问题，调整难度太大，基本上都是开弓没有回头箭，容不得失败。
显然，现如今新能源汽车这条赛道已显得十分拥挤，早期入局的造车新势力站稳了脚跟，传统车企们都在大力转型新能源汽车，并且时不时都有新选手加入，市场环境对于新生品牌并不友好，海尔宣布不造车也是明智之举。
海尔要玩转车生活
在万物互联的时代，智能汽车已经融入了用户整个生态，汽车、家居以及办公等场景，消费者越来越愿意为这样的智能汽车买单。
而海尔在智能生活场景领域一直处于行业的领先地位，已经连续4年作为全球唯一物联网生态品牌，蝉联BrandZ最具价值全球品牌100强。
虽然海尔造车的消息被官方辟谣，但是公开资料显示，海尔早在几年前便已经进入了汽车领域，主要是为了进入汽车生态链。据悉，海尔已经投资了包括博泰车联网、汽车零部件制造商彤明高科等一些企业，并且和吉利、上汽等车企也已经签署了战略合作协议。
从这几年海尔与车企合作的情况来看，海尔的确没有打算直接造车，而是参考“华为模式”，通过旗下工业互联网平台连接汽车制造相关企业，以供应商的身份参与到未来汽车生态的底层建设中去，打通未来家居生活场景与出行场景，实现价值提升。
中国电子视像行业协会副秘书长董敏表示，未来电动汽车就像一个移动智能终端，从家电巨头们角度来看，电动汽车就是一个新的AIoT（人工智能物联网）产品，可以与彩电、白电实现联动。而且电动汽车可以弥补传统智慧家电产品的不足，传统智慧家电产品应用场景局限在室内，而电动汽车作为移动智能终端，将应用场景拓展到户外，让家电巨头们可以通过电动汽车实现全天候、全场景的运营，洞察用户习惯，更好地服务用户。
此外，今年5月份，海尔旗下的海骊智行等相关联公司已更名，变更为海顺智行相关联公司，经营范围包括新能源汽车销售等。
目前海尔智家的平台——智家App，拥有数千万的日活用户，而且这个数字还在不断上涨，其还有300家的体验店，这对于任何一个品牌来说，都有着不小的诱惑。这也是为什么极氪车型会在海尔旗下所有门店进行展示。
如今海尔的智慧家居，可以说覆盖了人们的日常生活，此时和车企以及下上游产业链合作，也能将工业互联网的优点最大化，将汽车作为一种智能产品参与到消费者的智慧生活中，也能让更多人体验车联网。
当前的家电市场基本已经处于饱和状态，家电厂商为了进一步发展不得不通过新的领域进行转型；再加上目前新能源汽车市场依旧有着非常大的发展潜力，也是近年来快速崛起的新兴产业，自然也会吸引一些家电厂商进入。
但入局新能源汽车行业，并不是只有造车一条路。家电品牌完全可以像华为那样以供应商的角色进入汽车产业链，不需要投入过多资金，更有利于家电企业发挥现有优势，同时避免资金链风险，当然也可以充分发挥家电品牌在智能家居方面、渠道的优势，这对于车企和家电品牌来说都是互赢的，也是比较明智的选择。
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