长安深蓝S7亮相，助力品牌冲击40万辆KPI

汽车信息网3月6日讯 去年12月，在工信部发布的新车申报信息中，长安深蓝的首款SUV车型长安深蓝S7首次现身，就引发了广泛关注。随后有消息称这款新车将在2022年广州车展亮相，但未能成真。不过在经历了3个多月的等待后，长安深蓝S7终于在3月5日迎来了正式亮相的重要时刻。

 

据了解，此次亮相的长安深蓝S7定位为中型SUV，依然将以长安原力技术为基础，推出增程和纯电两种动力版本。同时，它的推出未来也必将肩负起助推长安深蓝销量更进一步的重任。那么这款全新车型又有哪些突出亮点呢？

共生美学打造高颜值

随着长安深蓝S7的亮相，长安深蓝品牌也正式发布了全新设计理念——共生美学。作为基于这一设计理念打造的长安深蓝S7，就在科技、人文、自然这三大方面，进行了深度挖掘。

 

具体来看，长安深蓝S7延续了家族式的设计风格，增程与纯电车型在外观上保持一致。整体下压的车头让整车呈现低趴造型，无格栅前脸配上交互灯，则是共生美学独有的图形化语言。

 

在传统雾灯区域，长安深蓝S7打造了灯语交互平台，有多种位置灯效果供用户选择，且目前已实现行人礼让、行车状态提醒、特殊场景动画等效果。同时，智能交互大灯与整体车身型面采用扁平化的设计手法，突出运动气息的基础上，也进一步提升了科技感。

 

车身侧面，前低后高的姿态呈现出俯冲的加速感。配合溜背的设计风格，提升整车高级感的同时，也增强视觉冲击力。无边框车门和隐藏式门把手的加入，也让长安深蓝S7做到了设计与功能的巧妙结合。

 

尺寸方面，长安深蓝S7的长宽高分别为4750mm×1930mm×1625mm，轴距与深蓝SL03相同，均为2900mm。在车尾设计上，长安深蓝S7仍采用了与深蓝SL03相似的贯穿式尾灯，分体式尾翼，与扩散器有效提升了车辆的识别度。

 

进入车内，在共生美学的理念下，长安深蓝S7营造出了更加简洁的座舱空间。相比于深蓝SL03，新车取消了液晶仪表，取而代之的是一块大尺寸的AR-HUD。实用性应该不成问题，但能否让更多用户所接受，还有待时间的验证。

 

深蓝SL03上的14.6英寸“向日葵”中控屏也没有缺席。并且在显示界面中，还因为取消仪表，而增加了时速、档位、转向灯行车信息。此外，例如续航、剩余电量、行驶里程、动力输出功率等常用信息也都会集成在大屏中。

 

座椅方面，长安深蓝S7突出了舒适性与豪华感。坐垫绗缝采用整体拉通式设计，并填充高密度、高支撑性、高回弹性、高延展性材料，能带来更充足的支撑性。值得一提的是，前排的安全带也集成到了座椅当中，颇有敞篷跑车的风范。

由于此次仅为新车亮相，对于配置方面的信心并未披露。但是参考深蓝SL03，预计长安深蓝S7也会保持品牌高性价比的风格。

 

最后在动力方面，长安深蓝S7的增程版车型将打造最大功率为70kW的1.5L发动机作为增程器，搭配峰值功率75kW的电机。动力电池类型为磷酸铁锂，容量为31.73kWh，纯电续航大约为160km，比深蓝SL03略低。

纯电版车型将提供160kW或190kW两种功率的电机版本，电池规格则有68.8和79.97kWh两个版本，对应的续航里程为520和620公里。与深蓝SL03相比，在同样搭载79.97kWh容量电池的情况下，续航方面则出现了缩短。

增程版或成“走量”关键

目前在新能源SUV市场中，与长安深蓝S7同级别的车型还有问界M5，和刚刚“低价入市”的零跑C11。未来在长安深蓝S7上市后，也必将与这两款车型展开正面厮杀。而在纯电领域，包括特斯拉Model Y、比亚迪唐、大众ID.4/ID.6等车型也都是其潜在对手。

 

此前，长安新能源CEO邓承浩在接受采访时曾预测，在原力技术的支撑下，增程车型将成为长安深蓝的重要销量来源，未来长安深蓝的增程与纯电车型的销量占比中，轿车产品的销量比例或将达到6：4，而在SUV产品中这一比例将到7：3。

由此可见，未来长安深蓝S7增程版车型，无疑将挑起提振品牌销量的重任。在当前市场中，问界M5去年以56855辆的累计销量，进入到2022年新能源SUV销量榜前10。作为主销的增程版车型自然功不可没。

 

而不久前刚刚上市的零跑C11增程版车型，更是以15万-20万价格区间作为切入点，成功达成了油电同价的新局面。

此前，中国汽车工业协会联合相关单位编写并发布《中国增程式电动汽车产业发展报告》中指出，伴随着新能源汽车发展和增程式技术路线的优势逐渐显现，越来越多的国内车企开始布局增程式产品。预计到2025年，增程式电动汽车销量有望突破50万辆。

 

数据显示，2022年中国新能源市场中插电式混合动力汽车销量达到151.8万辆，同比增长1.5倍，增速明显高于纯电动汽车，而增程式车型也成为了插电式混合动力汽车销量快速增长的重要贡献者。

在这样的大背景下，长安汽车去年发布的原力技术，就希望通过既保留的电驱的优势，又规避里程焦虑的增程技术，来实现电力驱动的最终目标。

 

根据长安汽车的规划，2023年长安深蓝品牌要实现40万辆交付任务。在今年过去的前两个月中，依靠深蓝SL03这一款车型，长安深蓝仅完成了10240辆的交付成绩。如果想要完成既定目标，长安深蓝S7无疑将承担起更大的压力。

在此次正式亮相后，长安深蓝S7将在4月举行的上海车展展出，并与6月正式上市。届时也将于深蓝SL03共同向年销40万辆的目标发起冲刺。至于未来长安深蓝S7将会以怎样的价格入市，我们也将持续关注。