已经落幕的上海车展 将成为中国新能源的岔路口

中国汽车新闻网讯 2019上海国际车展在昨日已经落下帷幕。

根据今年上海国际车展组委会统计，本届车展共有来自20个国家和地区1000余家国内外知名企业参展。各大汽车厂商共计推出200余款新车型,零部件巨头与互联网巨头均携各式新品及解决方案参展。现场共举行了110场新车发布会，如此之多的新车发布会，即使是在世界五大车展上也显得极为少见。

在新车推出加速的背后，呈现的是中国汽车市场竞争的激烈。在新四化的大格局下，传统的汽车市场平衡正在被打破。而这次上海车展，更让我们看到了属于新能源的舞台：造车新势力们正不遗余力的占领市场份额，力求成功突围；而传统车企也开始大举进入，试图对造车新势力进行“围剿”；跨国车企也开始了“大船掉头”，几乎所有的汽车厂家都在力图进入这个全新的市场。

这届上海车展，是一次新能源的狂欢。根据统计，各家车企带来的新能源车型占据到了全部车型的50%左右，这是往届车展不曾呈现过的景象。可以预见的是，在两年后的上海车展，或许燃油车才是那个“稀有动物”。

新造车势力的大考之日 

在本届上海车展上，随着造车新势力陆续进入量产阶段，可以明显感知到的是，多数新造车企业已经从过去的概念车、“黑科技”转变为了实车亮相。

2018年，新造车企业们完成了第一批次的量产交付，在这当中，蔚来、威马、小鹏等交出了自己的第一份成绩单，虽然伴随着一定的问题，但是总算度过了量产交付这第一大关。

同时在上海车展上，处于头部的新造车企业也陆续开始了第二、三款量产车的亮相：蔚来ET7、小鹏P7、威马EX5 Pro等都在本次的车展上正式推出。

同时，在本次车展上，新造车企业的大规模亮相也成为了一大看点，包括合众、前途、爱驰、天际、理想、零跑、博郡、金康赛力斯、国机智骏、歌昂、格罗夫等新造车企业集体亮相，本次上海车展可以说是新造车企业的参展最全的一次。

值得注意的是，新造车企业的大规模亮相看似繁花锦簇，但背后却透露出了属于新造车企业的焦虑。在高昂的造车成本和越来越难的融资下，新造车企业已经不像过去几年被资本追捧，今年可以说是造车新势力的生死之年，量产车型成为了唯一的试金石。

各家新造车企业集体亮相，力求在车展上放出属于自己的声量，想在之后的路上走得更加顺利些，而这毕竟攸关生死。再加上2019年的补贴大幅退坡超过50%，留给新造车企业的窗口期并不长了。

传统车企的“抢滩登陆”

可以说，新能源汽车的崛起，为整车厂提供一个全新的市场，而这当中蕴含的机会不言而喻。2018年，中国车市遭遇了“寒冬”，传统燃油车销量大幅下滑，而新能源车却呈现出一片突飞猛进的态势。

传统车企为了巩固自身的竞争优势，也开始积极拥抱新能源。在新能源汽车行业，前两年由于传统车企的新能源化欲望不强，新造车企业的“鲶鱼效应”，给传统车企造成了不小的压力。而面对造车新势力的新能源步步紧逼，传统车企并没有坐以待毙，正式开始了“大船掉头”。

一方面，以国内自主品牌为首的比亚迪、吉利、上汽、长安等开始加大马力投放新能源车型，力求完善自己的产品覆盖面，为消费者提供多方面的选择，占领份额，同时巩固自身的新能源龙头地位。

而另一方面，外资品牌如德系大众、BBA、日系双田、美系的通用等也开始利用自身的品牌优势以及研发能力，陆续推出了电动车型。同时也宣布了国产化的步调，都想要在中国这个全球最大的新能源市场上分得属于自己的一杯羹。

新能源车的多路线并存

在上海车展上，我们还可以观察到的是，新能源车不再是单一的纯电动车型，多路线并存的发展态势已经初露端倪。

一直以来都是纯电动主导的新能源领域引入了新的技术，一方面是以理想为代表的增程式，另一方面则是近期受政策大力扶持的氢能源。

理想靠着采用增程式动力系统的理想ONE成为了本届车展最受关注的造车新势力，引来了李书福、竺延风、何小鹏等车企大佬纷纷打卡。

而同属造车新势力的金康SERES也在第一款量产车SF5中加入了增程式动力，让增程式这个此前并不为人看好的动力形式又重新归于人们的视野。

而在上海车展的前一周，工信部在2035规划调研时明确指出，氢燃料电池车是新能源汽车的重要技术路线之一，国家也将大力支持新能源汽车发展。

本次车展上几家自主企业展示了燃料电池的产品，包括燃料电池乘用车、燃料电池商用车和燃料电池零部件。总体来看，燃料电池领域技术已崭露头角。

在政策的大力推动下，除了我们熟知的丰田mirai和现代NEXO外，主打氢能源的格罗夫电动车、丰田、东风、上汽、一汽等传统车企也都展出了氢燃料电池的新车。

2019年上海车展注定将成为中国车展乃至中国新能源发展史上浓墨重彩的一笔，与其说是新能源汽车的一次狂欢，不如说是中国汽车电动化的一次大集结。除了自主品牌和造车新势力之外，外资企业也终于下定决心开始大肆进攻。

中国新能源汽车市场发展已进入新时期，产业发展方式也正由政策导向向市场驱动转型。新能源车的集中发布，可以看出新能源发展的趋势愈加猛烈，而谁能真正在今年抢占有力的时机和地形，还是交给市场来说话吧。