中国汽车新闻网讯 随着新型冠状病毒感染的肺炎疫情持续蔓延，为加强肺炎疫情防控工作，减少人员聚集，阻断疫情传播，国务院办公厅发布了延长2020年春节假期的通知，针对于此，全国多地经销商集团也响应号召，推迟了4S店营业时间。
2月10日是多数4S店正式复工的时间，但随着疫情的不断加重，4S店在复工之后所受到的影响也在持续。在疫情发生后，不少车企的流水线延迟复工、经销商和4S店延缓开业，以及各项售后服务的难以开展均是问题。最关键的是，由于疫情影响的范围比较广，因此很多潜在消费者的购车计划也被迫搁浅，均以“家里蹲”的方式应对这样无声战“疫”。
为此，“E车汇”采访了位于北京的多家新能源品牌4S店，目前车企经销商的运营状态如何？又将怎样应对疫情带来的影响？
客源减少物资不够成为最大的问题
对于大部分汽车4S店来说，在节假日（包括春节）期间都会有人员进行值班，即使是除夕至正月初六都会安排值班人员为车主提供各项服务，保障4S店正常运营。不过，此次疫情影响较为严重，经销商集团均做出一级响应机制。
“虽然是在疫情期间，北京多数4S店并未彻底歇业，通常都有值班人员留守。若车主坚持尽快维修车辆，可由4S店工作人员上门，将事故车辆代驾开到店中，再进行后续相关维修。” 一家北汽新能源4S店的工作人员如此对“E车汇”说道。
但是出于谨慎起见，如果车主并不急于定损维修，通常都会在电话中建议有意向车主推迟数日。“针对疫情，目前店里采用了分时段进行维修保养的预约制度，每日只接待10名维修保养车主。由4S店人员电话对车主提前进行沟通，询问有无近期进行维修保养计划，并分时段预约，在营业期间尽量保证店内不会有过多的人员长时间停留。”
一名比亚迪4S店的销售人员向“E车汇”表示，以往的春节假日，店内工作人员的休假日期集中在大年三十至初五左右，有时候在年初三就能接到买车看车的消费者的电话。今年不仅延迟上班，到现在他也未接到购车咨询电话。
“我们现在是分批上班，让小部分人复工，大部分人处于休息状态。每天进出4S店人员都要测量体温，但这段时间客流量大大减少，几乎没人来看车。现在面临最大的问题就是各种防护物资的不足，口罩、消毒液等均没有多少存货，只能保证店内消毒的正常进行，而试驾车等暂时无法进行试驾。因为消毒液等现在确实是紧俏物资，店里只能尽量保证员工，不足的只有依靠员工自行调配。”一家广汽新能源的4S店工作人员无奈的说道。
而由于疫情的发展，多地物流均提交了延后的需求，目前还在等待厂家的进一步通知，优先针对店内库存将订单车型跟客户确认，疫情过后及时交款释放资金。来减缓一定的资金压力。
多样方式拉动新客源
线上卖车是一个非常新奇的事物，但是在疫情的影响之下，有多家车企开始转战线上卖车。
但是以传统车企的新能源4S店来说，目前主要是以电话、微信营销为主。依靠销售人员对于潜在客户进行电话微信沟通，其中不乏有利用微信视频通话，小视频等对于车辆细节等于客户进行交流，相对比较传统。
而造车新势力等则更加灵活运用互联网思维，例如蔚来就推出了直播看车，小鹏、威马等也开启了线上体验中心，结合网络，让潜在客户能够足不出户进行看车。
但是就目前状态而言，线上卖车并没有达到很理想的状态，尤其是对三四线城市以及偏远地区的用户购车而言，还是更加偏向于实体看车，花十几万从网上购买一个摸不到的东西，信任这一关还是需要长期培养。
与此同时，多家4S店相关人员还提出了一个比较大的问题，就是现在买车只能接受全款购车，暂时还无法办理分期贷款等业务。同时由于车管所将在下周才开始办公，所以目前只有通过线上申请临牌 ，等到车管所开始办理业务后才能进行牌照申领。
在“E车汇”进行采访时， 多家负责人均表示，目前最困难的还是汽车销售人员，他们的工资基本上都是依靠提成，每个月还有销售目标。现在，车卖不出去，不少销售人员直呼感觉要快下岗了。
而针对4S店的压力，部分车企已经推出了一系列措施，与经销商共度难关。从各个维度给经销商减压，包括不设2月份销售目标、直接为经销商员工发放人员补贴、诸多业务项目专项支持等。这些措施可以在一定程度上缓解4S店的压力，让4S店能够渡过难关。
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