C11增程版14.98万元起，零跑4款新车齐降

汽车信息网3月2日讯 在产品众多的15万-20万元价格区间，如何去界定一辆车的价值？2022年的销量数据显示，15万-20万元是中国汽车消费的主力市场，上险数占比高达18%，有预测，这一数据将在2025年达到25%，这也意味着在油车与新能源车的加速切换中，油电同价将成为换轨信号。

 

零跑，就以15万-20万价格区间作为切入点，不仅做到了油电同价，甚至做到了纯电比油车还要便宜。3月1日，零跑举行了新品发布会，在正式上市C11增程版的同时，还带来了新款零跑T03、C01、C11纯电版的售价。

 

其中，C11增程版售价14.98万-18.58万元，2023款零跑T03售价5.99万-8.99万元，2023款C01售价14.98万-22.88万元，2023款C11纯电版售价15.58万-21.98万元。

4款新车价格齐降

基于行业发展趋势、用户选车用车需求，以及品牌发展战略，零跑以四款车型的价值重构，重新界定了15万-20万级汽车价值标准。最直接的便是体现在价格上。

分别来看，零跑C11增程版正式价格相比预售价格，下调了1万元；零跑新款T03相比老款，起售价降低了2.26万元；新款C01相比老款，售价降低了4.4万-5.8万元；C11纯电版相比老款，售价降低了1.6万-3万元。这也让零跑全系产品的竞争力直线上升。

 

以刚上市的C11增程版为例，4780mm\1905mm\1675mm的长宽高,加上2930mm的轴距，让C11增程版以主流紧凑型SUV价格，打造出了豪华中型SUV的规格。

另外，零跑C11增程版的优势还体现在长续航、低油耗和智能配置上。

零跑C11增程版搭载了43.74kWh大容量电池包，CLTC纯电续航长达285km，在增程系统的加持下，综合续航里程最长可达1024km。同时，零跑C11增程还提供30.1kWh电池包版本，CLTC纯电续航180km，拥有极限纯电、纯电优先和燃油优先3种智能工况模式，可油可电，切换自如。

 

多种智能工况模式，加上峰值功率达88kW的油冷增程发电机系统，让零跑C11增程版WLTC工况下综合油耗仅为0.73L/100km。比如，在极限纯电模式下，车辆会优先使用动力电池的电量，在表显SOC降低到5%左右之后，增程器才会介入启动，该模式适用于需要更长距离纯电行驶的出行场景，来保持最佳的用车经济性。

智能座舱方面，零跑C11增程采用最新Leapmotor OS 3.0智能座舱，使用第三代高通骁龙SA8155P车规级芯片，并搭载科大讯飞3.5代语音交互系统，并搭载了Leapmotor Pilot智能驾驶辅助系统，拥有28个智能感知硬件，并配备23项智能驾驶辅助功能，在硬件层面可支持最高L3级别智能辅助驾驶，能人脸识别还支持全域OTA迭代升级。

 

作为参考，在配置方面，其他15万-20万的车型大多只有15个以内智能感知硬件，只能做到基础的驾驶辅助功能，没有人脸识别自适应，也无座椅加热、通风、按摩、记忆座椅等功能，但零跑C11增程版做到了15万元以内功能全有。

冲击20万辆销量目标

数据显示，国内市场去年燃油车销量为1486.9万辆，同比下降13%；新能源销量为688.7万辆，同比增长93.4%，新能源渗透率首次超过30%，按乐观估计，今年新能源整体渗透率有望达到40%。

不过，随着市场对新能源的认可度越来越高，消费者反而愈发理性和成熟，如果说在上半场他们更多的是猎奇尝鲜，那么在下半场则更为关注实用价值。

 

但目前的15万-20万级汽车市场，在尺寸、动力、悬架、舒适配置、智能化层面仍维持老标准，轴距在2.7-2.8m、动力维持在150kW左右、悬架多为前双叉臂后多连杆、智能化配置低等，已不足以满足用户对新时代的体验。满足这些需求的造车新势力，价格又高居不下。

基于对市场的洞察，零跑无论是C11的纯电版和增程版，还是智能豪华电动轿车C01，都有着更高品价比的续航、空间、智能、操控、智能、颜值表现，如零跑C11、C01的前双叉臂后五连杆的悬架、多达28枚感知元件的智驾系统、4秒甚至3秒级零百加速度等，用以往30万-40万的配置体验，深耕15万-20万级汽车市场。

“现在全系车型焕新的时机刚刚好。”零跑汽车高级副总裁曹力对“汽扯扒谈”表示，现在零跑的产能、电池供给逐渐充足，芯片荒的缓解，也让新能源汽车价格下探到燃油车核心腹地，通过4款更具诚意的产品，零跑今年的目标也是冲击20万辆。

 

敢在15万-20万级汽车市场发起价格战，也是源于零跑围绕智能动力、智能驾驶、智能座舱等核心技术，进行了持续的研发和创新。目前，零跑已实现整车成本70%的自研自造能力，形成了全域自研、垂直整合的护城河。未来，零跑还将应用激光雷达orin英伟达芯片和800万高清摄像头，依托软、硬件全部自研，实现未来自动驾驶进阶的快速迭代升级。

在产品方面，零跑自研原生整车架构，覆盖A、B、C三大平台，核心覆盖车长3600mm-5200mm，轴距覆盖2400mm-3100mm，能实现从A0-C级，从轿车、SUV、MPV、皮卡、跨界全覆盖。据了解，今年下半年，零跑将推出以款基于B平台的新车，并以每年推出 1-3 款车型的速度，在2025年底前将共计推出7款新车型。

 

事实上，面对日趋激烈的竞争态势，新势力与传统车企的界限越来越模糊，行业混战与内卷加剧，而最后活下来的，一定是做用户的代工厂，打掉虚高的品牌溢价，给用户足够诚意的品牌，这或许也是零跑在当下以及竞争激烈的未来，保持市场核心竞争力的有效手段。