首页>新车 > 新能源 > 正文

低速电动车≠新能源汽车 合法化是为了交通更安全

来源:汽车信息网 | 2016-11-04 07:56:43
近日,有读者在后台问小编,低速电动车和新能源汽车到底有什么区别?这让小编想起了,前些天在朋友圈看到的一辆酷似奔驰造型的微型电动代步车……

近日,有读者在后台问小编,低速电动车和新能源汽车到底有什么区别?这让小编想起了,前些天在朋友圈看到的一辆酷似奔驰造型的微型电动代步车,豪华天窗、皮质座椅、倒车影像等配置一应俱全,小编当时的感受就是,自己的豪车梦似乎无需再指望众泰了,低速电动车即可实现!不过,这外观看似与汽车相同,配置同样丰富的车,却根本不是汽车。

 

这几年,受国家政策的大力支持,新能源汽车在中国广泛开花,尤其是微型纯电动汽车,因补贴后价位低还可享受免购置税、免牌照、不限行的特点而迅速走红,比如最为热销的吉利知豆、康迪熊猫、奇瑞eQ等车型,因其车身较小,部分消费者将其与低速电动车,甚至老年代步车混淆。今天小编就教大家好好学习一下,到底如何能一眼就识别出纯电动汽车和低速电动车的区别?

低速电动车的三大限制

一般低速电动汽车,是指车行速度低于70公里/时的简易四轮纯电动汽车,外形、结构、性能与燃油汽车类似。由于具有高性价比,造型灵巧,配色丰富等特点,主要在三、四线城市城郊及乡镇农村地区受到广泛欢迎。

在电动车销售界,不只有四轮的微型电动车,还有三轮和两轮电动车混在一起售卖,而一般四轮电动车都会打着“低碳环保”、“新能源”的招牌来销售,但事实情况却不是如此。据介绍,这种四轮电动代步车的最高车速在每小时45或50公里,同时还可以根据距离远近,选购不同规格的电池组,续航最高可至100公里。

正因为低速电动车在外观上和续航里程商,与电动汽车非常接近,因此有些商家甚至打出“新能源汽车”的旗号来售卖,导致消费者对新能源汽车概念混淆,分辨不清。事实上,低速电动车在续航里程、安全技术性能等方面尚未达到电动汽车标准。所以,低速电动车是电动汽车的cosplay版而非真正的汽车,最主要的区别有以下三点:

首先,电动汽车必须申请新能源小客车指标,在合法上牌和车辆保险后才可正常上路行驶;而低速电动车因不符合电动汽车的相关要求,不能申请牌照,且驾驶人也无需具备驾驶执照。

其次,低速电动车车速低,不可驶入机动车道。

第三,电池的充电方式不同,电动汽车利用外接充电接口进行充电,一般有快充和慢充两种充电方式;低速电动车的电池可以单独取出,独立充电,无需充电桩,家用电即可。

合法化即要开始整治

虽然,低速电动车不能享受与电动汽车相同的补贴政策,甚至没有一个合法的身份,但仍然因有市场而取得了很好的销售成绩。据相关数据显示,2015年低速电动车的销量达到了70万辆,根据山东汽车工业协会数据统计,今年8月山东低速电动车产量达42964辆,山东低速电动车今年1-8月累计产出33万辆。

据相关资料显示,中国保守估计低速电动车市场容量超1000万辆,市场规模超2000亿元。近年来,低速电动车在广大部分地区快速增长,规模持续扩大。一方面,低速电动车产品满足了部分特定的出行需求,另一方面,生产企业未经许可进行生产,产品普遍安全性能低、质量差,驾驶人及车辆大多无证无照,其无序的发展,势必会给道路交通安全带来严峻挑战。

为此,2015年,工业和信息化部、发展改革委、科技部、公安部、交通运输部向国务院上报了《关于低速电动车管理有关问题的请示》,提出了“升级一批、规范一批、淘汰一批”的工作思路。此整改方案,国务院已于今年10月批示同意。

低速电动车正因为市场需要才会如此热销,甚至将“正牌军”纯电动汽车的生意给抢了。本次低速电动车技术条件正式立项,是从中央层面给予了低速电动车鼓励的态度,未来低速电动车从产品到市场将有更高水平的提升,而身份“合法化”也更有利于政府能协调和管理这些车辆的使用,保障交通行驶的安全。

最后,小编再强调一下,低速电动车不是汽车,本质上二者便不属同一领域,最直观的区别就在于是否有牌照。不过,小编建议,若是在三四线城市的郊区或乡镇将低速电动车作为代步工具尚可,但若是在机动车道行驶,一台合法的电动汽车无论对行驶者还是其他行人,都会更安全。

相关热词搜索:低速新能源交通

上一篇:渐得市场认可 价格适中的混合动力车型有哪些?
下一篇:造新能源汽车门槛高,为何大家还争先恐后进入?