中国汽车新闻网讯 7月是新能源补贴新政实施以来的第一个自然月，不难发现，车企们推出的新车几乎都以300公里续航作为新的目标，但推出新车的速度也慢了下来，可见退坡补助的实施初见成效。在即将过去的7月份，市场推出的新车并不多，其中还有不少是升级版本或新增车型，今天，“E车汇”就为大家总结几款7月值得关注的重磅新车。
奇瑞小蚂蚁eQ1小蚂蚁400
补贴后售价5.98-6.98万元
自新政实施之后，微型车市场无疑遭遇了一盆冷水，受制于体积和成本限制，普遍有着动力弱、续航短的短板。在自新政之后，只有少数车企在微型车上响应了政策，升级续航里程，奇瑞就是其中之一。小蚂蚁在北京的街头上有着不小的曝光率，主要由于其不错的第一印象作为支撑。车头的大灯显得很萌，下方立体的格栅设计将车体宽度展现出来，营造了不错的运动氛围。
此外，悬浮式车身及尾部造型也设计的恰到好处，并没有不少微型车那种“小头爸爸”的既视感，上下比例非常均衡。内饰同样大胆采用黑橙撞色设计，样式个性却不浮夸，着实是少数同级别中看着顺眼的微型车之一。此外，升级之后的它在NEDC工况下的综合续航里程达到了301公里，41马力也基本能够满足通勤需要。尽管很多人诟病它没办法在高速行驶，但销量决定了它依然是有不小市场的。
领克01 PHEV
补贴后售价19.98-22.98万元
作为领克01的插电混动版，它的外观和内饰基本上和燃油版本没什么区别。相比起其他车型的燃油和插混版本，它们的不同只有一些蓝色缝线和几个PHEV标。当然，这并不是重点，尽管它的纯电续航里程只有51km，但如果使用混动模式，它的最大综合续航可以达到992km，且这套混动系统的最大马力为256马力，动力水平与豪华品牌高功率2.0T发动机相当。
与国内其它传统车企不同，领克似乎将新能源重点放在了看似“费力不讨好”的插电混动上，但这正是深思熟虑后得来的结果。目前的新能源市场大部分消费者并不会主动购买新能源车，总是把它与不靠谱、无聊和续航里程焦虑联系在一起，一旦政策放宽，新能源车的优势将不复存在。因此领克插混的车型恰好解决了市场痛点，让人们有理由接受新能源车的存在，这也是一步非常重要的市场策略。
北汽EU快换版
补贴后售价7.98万起
这款车本身并没有太多可说的地方，和普通的EU车型别无二致。主要新颖的在于它的车电分离模式，购买者在支付7.98万车款之后需负担每月458元的电池租赁费用，也就是说，换电次数越多就越值。相比普通连电池一起销售的模式，它的换电服务可以在3分钟之内完成换电，这也是此前只对出租车、网约车开放的换电服务首次对私服务。
对于换电的技术方面，北汽已经掌握了快速连接、底盘换电、智能控制和电池箱等多项核心技术。此外，换下来的电池会在恒温恒湿的环境中统一使用慢充，保证使用寿命。这种模式一旦开展顺利，将解决充电时间长、充电难等新能源车现阶段遇到的尖锐问题。不过，这种模式也存在一定风险，前期投入较大，能否实际运营起来还要看市场的认可程度。
云度π系列
7月末，云度一口气上市了两款新车，首先是云度π1，相比17款在续航里程上有了显著提升，分为普通版的综合里程301km和Pro的402km，补贴之后为6.98万-9.68万元。其中Pro版本的外观有些许区别，内饰基本维持一致。从设计角度来说，这款车型并没有太多出彩之处，但以此售价可以达到相对较高的续航里程才是卖点。
π3 Pro车型与之相比，则在颜值上有了大幅提升，补贴后售价10.98-12.98万元。前脸尽管与“某斯”有些相似，但并没有明显的借鉴痕迹，车身侧面线条与尾部结合自然，在颜值上有了质的提升。内饰的设计也非常简约，与π1车型基本保持相同风格，作为一个造车新势力而言已经做得不错了。电池与电机规格与π1 Pro版保持相同，综合续航达到360km，所有车型都具备半小时的快充功能，日常通勤的里程还是有保障的。
众泰E200 Pro
补贴后售价6.39万
提起众泰，我们都记得它山寨的很多车型，就算各位不懂车想必也都有所耳闻，抄袭的行为确实不怎么光彩。不过，在众泰的产品线中，确实有几款原创程度较高的车型，比如T700、T800和众泰的E200。曾几何时，它被誉为新能源领域的占号神器，也有不少人购买。如今，在补贴新政推出之后，它也升级了续航里程，达到了301km的水平。不过，之前E200也存在着一些做工上的小毛病，不知道在新车上是否有所改观。
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