三缸发动机抖不抖？ 雪铁龙230THP给出了答案

中国汽车新闻网讯 环境问题、能源问题的日益严重，以及全球排放标准越来越严苛，催动了新能源汽车的快速发展。但在有限的技术与条件下，新能源汽车并不能快速的取代传统燃油车。因此，小排量高动力的三缸涡轮增压发动机就顺应了时代的需求，被诸多车企采用。

不过，对于习惯了开四缸发动机车的消费者，要突然面对三缸发动机车，这样的冲击非常大。因此，用户也对三缸发动机提出了很多质疑。其中，抖动、使用寿命是大多数用户所关心的问题。对于消费者对三缸发动机的质疑，近日东风雪铁龙云逸用实际行动回应了这些质疑。

230THP连续四年获国际大奖

9月20日，东风雪铁龙云逸正式上市，推出350THP（1.6T）和230THP(1.2T)两种动力车型。其中，230THP动力为1.2T三缸发动机车型，而这款230THP发动机也被东风雪铁龙视为主力发动机之一。

230THP这款发动机应用了PSA集团先进的湿式正时皮带、超大调节范围双VVT、电控全MAP变排量机油泵、解耦式平衡轴齿轮等多达12项国际领先技术。因此在2015-2018年，东风雪铁龙230THP发动机连续被《Engine Technology International》评为最佳发动机。

云逸230THP实测油耗百公里5.5L

车企之所以推广应用三缸涡轮增压发动机，最大的初衷是应对严苛的国际排放，达到节能减排的目的。在实测节能体验中，云逸230THP车型的实测油耗低于百公里5.5L，这样的油耗水平相当于混动级别的油耗。

之所以能做到如此经济的燃油效率，在于PSA集团在这台230THP发动机上应用了多项先进的技术。首先，在发动机技术方面，230THP发动机应用了湿式正时皮带、电控全MAP变排量机油泵、超大调节范围双VVT、装配式凸轮轴、DLC涂层、电控出水室等有利于提高燃烧效率和降低油耗的技术。

另外，整个发动机采用了大量的轻量化材质，全铝合金缸体和集成化设计的缸盖使得发动机整体减重10公斤。

230THP发动机动力强劲，NVH性能好

最大100kW的输出功率，以及最大230N·m的扭矩输出，使得这台230THP发动在动力性能方面达到2.0-2.4L发动机的水平。同时，轻质涡轮技术让发动机涡轮在1000rmp时就开始工作，可以更早的将动力爆发出来。而在1500-2000rmp时，发动机扭输出已达峰值扭矩的90%。在节能体验过程中，我们对这台230THP发动机也进行了动力体验。在启动后，轻踩油门就能感受到明显的提速感。同时，在时速超过80km/h时，踩下油门提速感依然明显。

对于消费者质疑的三缸发动机抖动过大的问题，我们在武汉神龙一场也进行了实测。写实项目主要包括发动机、车身以及车内在怠速和怠速空驶状态下的振动传递。

发动机怠速

发动机空驶

怠速时车身振动传递

空驶时车内音噪

通过多项测试，表明，230THP这台三缸发动的NVH性能都非常不错。这主要得益于超大调节范围双VVT、双质量飞轮、解耦式平衡轴+平衡轴齿轮等系列先进技术，保证了发动机在做功过程中对运动惯性带来的震动最大限度抵消，更结合全面创新的主被动降噪技术，带来云逸230THP极致静谧、恒定且顺滑的动力输出表现。

另外，严苛测试和先进的研发技术，也确保了东风雪铁龙云逸 230THP发动机全寿命的可靠性，其发动机使用寿命高达24万公里/15年。

在新能源技术没有取得有效的突破时，传统燃油机仍是市场的主流动力系统。面对当前日趋严苛的排放和油耗法规要求，加上消费者日益提升的节能环保需求，小排量涡轮增压三缸发动机已成为国内外各大汽车企业共同的技术路线选择。