获最严C-NCAP“五星”安全评价 中华V7靠的是什么

中国汽车新闻网讯 以往消费者在选购车辆时，看重的一般都是品牌、颜值、空间、配置以及价格等等。但随着80、90后甚至是95后年轻一代逐渐成为消费主体，“消费升级”的趋势也蔓延到了汽车市场。

根据此前的一项调查显示，如今大多数的年轻消费者都已经将品质作为了消费决策中的第一考虑因素。那么就一辆汽车而言，评判其品质高低的标准不仅包括了上述几个方面，更重要的还是车辆本身的安全性。

的确，影响一辆车整体安全性的因素有很多。而除了像安全带、气囊、ESP和并线辅助等平时看得见，或是经常用的主/被动安全配置之外，消费者对于制造工艺、车身结构、刚性等等通常是没有什么概念的。

不过，这并不意味着现在的消费者就会忽视这些点。相信对汽车安全方面有所研究的消费者一定都听说过各种类型的碰撞安全标准，比如欧洲的E-NCAP、美国的IIHS以及日本的J-NCAP。而目前在我国最具权威性，也是最能直观为消费者提供汽车安全性能参考的，就是C-NCAP。

近日，2018年度C-NCAP第四批碰撞试验成绩正式对外公布。参加本次碰撞测试的共有7款车型，而从最后的结果上我们可以欣喜的看到，自主品牌在安全性方面有着明显的提升。其中，对于华晨汽车有着“划时代”意义的华晨中华V7也表现出色，不仅轻松摘下“五星”评价，各项成绩更是全面优于新高尔夫、昂科拉这样的合资热销车型。

一直以来，C-NCAP都是按照比我国现有强制性标准更严格和更全面的要求进行碰撞安全性能测试。而随着今年7月2018版最新规则的实施，其测试标准的严苛程度已经堪比E-NCAP。不过正所谓“严师出高徒”，更高的标准也能为消费者购车提供更有价值的参考。

作为华晨中华旗下最新的旗舰SUV车型，华晨中华V7自推出之后，留给外界最深刻的印象就在于“品质感”的提升。而此次能够获得“五星安全”的评价，自然也得益于华晨中华与宝马的广泛合作。

十五年来，宝马集团从经营管理、品牌建设、技术能力、产能规模、质量管理、人员培训等方面，对华晨中华给予了全方位的支持与帮助。而华晨中华也在不断积累技术、升级品质，并且还在宝马的技术支持下，与麦格纳联合开发出面向未来的全新智能汽车平台——M8X。

可以说，该平台称得上华晨中华与宝马十五年合作精髓的集大成者，充分汲取了宝马ACES战略精髓，以及宝马原生技术、智能制造等优势。而作为M8X平台下首款车型，华晨中华V7自然也是以对标宝马安全标准打造而来。

与此同时，随着双方合作的深入，华晨中华在供应商体系方面与宝马实现了共享，产品品质得到进一步提升。就像华晨中华V7一样，其车身采用与宝马相同品质的宝钢板材，高强度钢比例达到同级领先的69%。

另外，为了在发生碰撞时有效减少座舱变形，最大程度保障对驾乘人员的安全，华晨中华V7还特别在A、B柱采用超高强热成型钢板，抗拉强度超过1500Mpa。而这点也在正面、正面偏置以及侧面的三种碰撞试验中的得到了最好的证明。

相比于此前的2015版管理规则，2018版C-NCAP管理规则最大的改变就是增加了行人保护试验及评价，以及车辆自动紧急制动系统（AEB）试验及评价。除此之外，还针具体的评分标准和体系进行了升级。

而作为完全按照2018版全新C-NCAP五星碰撞标准进行设计的华晨中华V7，除了在车身结构、刚性方面达到与宝马同级的领先水平，在车内主/被动安全配置上也同样表现出色。

在被动安全配置方面，华晨中华V7配备了主、副驾驶双气囊、侧气囊和三排气帘，以及瑞典Autoliv品牌原装进口的双级预紧限力式安全带，能够有效缓冲对驾乘人员头部和胸部的撞击。

另外，应2018版C-NCAP新加入的主动安全评价要求，华晨中华V7全系标配ESP车身稳定系统，同时配备车道偏离预警系统、防碰撞预警+自动紧急刹车系统、盲区监测等丰富智能的主动安全配置。

其实，依托于宝马品质以及自主品牌在配置上的传统优势，华晨中华V7能够在“乘员保护”和“主动安全”两项测试中取得出色的成绩，似乎也在很多人的意料之中。而要说华晨中华V7在本次测试中的最大亮点，还要属其在“行人保护”测试环节中，成绩获得了7款车型中的第一名。

（行人保护骨盆、大腿测试）

所谓的“行人保护”，是指应用车身吸能材料、减少缓冲撞击力等结构设计，来实现发生车辆碰撞行人时，最大限度保障行人身体安全的一种技术设计。而这项测试在E-NCAP中一直都是非常重要和严格的环节。如今，最新的 2018版C-NCAP的流程中也加入了对行人保护的主动和被动安全测试，并且占到了15%的权重。

（行人保护小腿测试）

其实随着国内关于行人保护的意识逐渐加强，各大厂商也对行人保护开始重视起来。而作为一个有品牌担当及社会责任感的车企，华晨也将先进的行人保护理念应用到了华晨中华V7上。

在设计上，华晨中华V7采用了造型优化、结构优化、溃缩式吸能设计以及合理的空间布置。在发动机前杠、发动机舱盖等最容易直接与行人发生碰撞的部件设计上尽可能规避了“硬点”，相继开发了局部结构弱化的发动机罩盖、可变形发动机罩盖铰链、可变形发泡件、行人保护小腿支架、翼子板变形元件等配置，为成人和儿童头部碰撞区、大腿碰撞区、小腿碰撞区提供了足够的吸能空间，最大程度地减少碰撞对行人造成的伤害。

要知道，此前在行人保护方面做的比较好的大都集中在豪华品牌的高端车型上。而华晨中华V7也用实际行动证明了其行人保护能力，称得上是目前50万元以下车型中的佼佼者。

可以说，华晨中华V7自研发之日起，就承载了华晨中华搭载“中国宝马”的厚望。而通过此次斩获C-NCAP“五星”评价，相信也一定会让更多消费者了解到，华晨中华V7不止有宝马的发动机和底盘调教，更具备了和宝马一样出众的工艺品质和安全性能。