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轴距加长80mm 新一代速腾到底想要做什么

来源:汽车信息网 | 2019-03-19 11:41:24
“新速腾像新中产一样,为了能肩负更多责任而做出了改变。”

中国汽车新闻网讯 三月,在这个全国大部分地区还没有褪去冬装的时候,来三亚穿的漏一点,顺带发几个带定位的朋友圈炫耀一番,已经成为不少中国中产的标配操作。

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刚刚晋升为中产的全新一代速腾Long-Wheelbase(以下统一简称新速腾),也紧赶潮流,在三亚的海棠广场献上了一出微电影与舞台剧相结合的表演。

 

 

故事的情节大概就是一对结婚6年左右的夫妻,发际线保存很好的程序员丈夫整天没日没夜的工作。而长相漂亮的妻子在家洗衣做饭带孩子,做全职太太。长期远离社会的孤独让妻子想要改变。在与丈夫沟通以争吵告终后,妻子坚持选择重返职场,并购置了一辆新速腾送给丈夫。

 

尽管情节上的转折略显生硬,但是不少媒体看后一致好评。按照家庭伦理剧的思路,这个剧可以一直拍下去。

比如一汽-大众MPV车型上市时候可以演:父母都是工作繁忙的白领,缺乏家庭教育的孩子怎么办。新一代高尔夫上市的时候可以演:缺乏父母陪伴的孩子长大了,喜欢上了改装飙车,我们如何引导他们正确回归社会等等。

不过就针对这次表演,我们也看明白了新速腾想要传递的信息。这是一款面向新中产的A+级轿车,专为新生代精英人群打造,在设计理念、舒适安全和空间布局等方面都进行了“超级进化”。

 

曾经对于中产这个概念,其实我是很模糊的。如果按上图某财经媒体在会场发布的这份小康家庭标准来看,想达到中产还真是不那么容易。那么这个新中产又是什么鬼呢。

 

看完今天这出戏,我对新中产的标准有了一定的认识。他们大多数年龄在30-40岁左右,有着一定的物质基础,是追求有态度和品质生活的都市群体。

这大抵就是新速腾想要在发布会上传达的信息。

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首先作为一汽-大众开年的重磅车型,新速腾的定价非常自信。新车售价13.18-19.68万元,共计 8款车型,分别提供1.2T和1.4T两种动力选择。新车定价是很明显的要错开一汽-大众的新品牌捷达。

 

2006年速腾刚刚进入国内市场时候,可是正经的MK5代捷达,并定位为具有纯正德国血统的“德系高性能轿车”。

 

当时速腾首发车型的售价为17.38-21.68万元(2.0自吸和1.8T),也着实是不便宜,不过也正是这款车,将德系的高品质紧凑车成功输入到了国内市场,并一举成为该细分市场的标杆。

 

当年极具潮流感的运动外观,让速腾成为了不少80后青年玩改装车的启蒙老师。就连如今住着大别墅开着大公司的韩路老师,也曾折腾着自己的速腾度过了一段青春岁月。

 

一转眼13年过去了,如今的速腾已经成为了有着260万车主,并且连续8年成为同级别销量冠军的A+级标杆车型。曾经用来启蒙小年轻的运动小车,如今也变成了面向中产阶层的品质家轿。

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大众品牌之所以能有今天,中国市场的贡献自然功不可没。所以为了更好的迎合中国消费者的需求,新速腾也是直接采取加长轴距的方式进入国内市场。

 

得益于MQB A2平台的延展性,新车相比上一代车型轴距加长了80mm,达到了2731mm。这样的参数在前两年,可就是一台B级车。

 

再加上全景天窗、内外饰氛围灯等这些充满逼格的配置,不仅顺应了时代潮流,更表现出了新车对于当今时代精英生活态度的理解。

 

这一代速腾学乖了,上市介绍的PPT里全系标配独立后悬架几个字格外显眼,实际体验中新车的乘坐舒适性也十分突出。想必当年一汽-大众在速腾后悬架上吃过的亏,真的是非常难忘。

 

我们已经试驾过了新速腾,其中1.4T车型拥有110kW和250N·m的动力输出,比当年的1.8T都要强劲,而且扭矩范围要更宽泛。新车匹配的7速DSG变速箱更为成熟,在我们的轮番虐待下也没有出现平顺性的问题。对于有家有业的新中产们来说,这样的动力已经足够代步使用了。

 

速腾作为大众在华的旗舰级紧凑轿车,这次升级进化的任务完成的还算不错。在新速腾上我看到了一个成熟、稳重的男人,努力工作来让自己的妻儿老小享受生活的影子。新车像新中产一样,肩负了更多的责任和担当,而这也将帮助它在A+级市场延续自己的标杆级表现。

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