中国汽车新闻网讯 “如果你很想带着全家人去山林湖海间舒舒服服地走一走，那么6座版的第四代胜达请认真考虑一下。”
有些人生下来，就注定与众不同。而有些人天生，就知道自己会成为什么样的人。
其实，车同样如此。无论是否出生“名门望族”，既然被成研发出来，它们自然也都背负着各自不同的使命。
传承十八年，历经三代变革，背靠全球450万忠实拥趸，北京现代第四代胜达此番进入中国市场的目的大致可以总结为两点：
就品牌而言，曾经的销量和流量大户北京现代近两年的表现确实有些低调，直到进入2018年下半年，才呈现出明显的回暖迹象。为了保住势头，第四代胜达就是北京现代继菲斯塔、第四代途胜之后，想要在中国市场再刷一波存在感。
就用户而言，第四代胜达就是要为已婚有二孩的家庭，以及有与全家人一起出行需求的消费者，提供一款可以游山玩水、安全可靠，并且还能让每位乘员都享受到平等待遇的出行座驾。
然而从时间点上看，第四代途胜似乎有些姗姗来迟了。论空间和口碑，汉兰达已经被捧为了7座SUV的标杆；论颜值和性能，采用溜背设计的冠道同样深得人心。
更不要提这之间还有锐界、途观L、昂科威、标致5008等一众车型，各个也都是声名在外。
不过人们常说：最好的总是最晚才到。既然打算上演一出“王者归来”，那么第四代途胜首先就要从气势上压到对手。
相比现款车型，第四代胜达的车身尺寸进行了全面提升，长宽高分别达到4930/1910/1720mm，轴距也大幅加长了165mm至2865mm。
如果光看数字还无法想象的话，那我可以告诉你的是，第四代胜达的车长和轴距比汉兰达、锐界、冠道等所有你能想到的主流中型SUV都要长。
有了这么好的“底子”当然不能浪费，所以第四代胜达推出了2+3+2的常规7座，以及2+2+2的同级独享6座，两种空间布局车型。
虽然这次试驾并没有体验到7座车型，我也无法直接评判更长的车身尺寸是否真的为第四代胜达带来了比汉兰达、锐界更充裕的第三排空间。但可以肯定的是，坐在第四代胜达的第三排可以拥有更舒适的体验和更好的视野
因为第四代胜达为第三排座椅两侧分别设置了独立空调出风口，并支持温度和风速调节。再加上新增的电动后背调节功能及独立杯架设计，在最大程度上做到了对第三排乘客的关怀。
同时相比海外版车型重新加长设计的C、D柱位置，也形成了一块面积更大侧窗，解决了采光和视野问题。
当然，如果你很想带着全家人舒舒服服地玩一圈，那么还是请认真考虑一下6座版的第四代胜达。为什么这么说呢？
首先，6座版车型的第二排配备了两个独立座椅，支持前后及座椅靠背角度调节，才做起来更自主，也更随心。同时，第四代胜达不仅前排拥有座椅加热和通风功能，还贴心地为第二排乘客也提供了座椅加热功能。
其次，由于第二排只有两个座椅，所以也为中间留出一条很宽的通道，这不仅使后两排乘客在行车途中方便调换座位，同时也进一步释放了第三排腿部空间，乘坐起来更加惬意。
另外，分布于第二排座椅左右两侧的“一键Walk in”装置，按下后将折叠二排座椅并前移，配合后侧围提供的手柄设计，以及第二排非常宽泛的前后调节距离，可以帮助乘客轻松进出第三排。
或许有人会说，既然6座这么好，为什么不直接买台MPV呢？
答案很简单，且不说第四代胜达在尺寸上比别克GL6和传祺GM6更有优势，就说由现代联合麦格纳开发的HTRAC智能四驱系统，以及4种驾驶模式，就决定了谁才能带着你和你的家人走得更深，看得更远。
除此之外，第四代胜达还搭载了ThetaII 2.0T涡轮增压发动机，最大功率为176.5kW，峰值扭矩达353N·m。值得一提的是，它在1450rpm便可进入最大扭矩输出区间，而这种低速高扭的工作模式，配合轻快的起步，非常适用于城市跟车。
虽然是一款车长接近5米的SUV，但想要掌控第四代胜达其实并不难。240马力的最大功率在6000rpm得到释放，虽然谈不上“起飞”，但十足的推背感还是可以让我感受到它骨子里的那股狠劲儿。
8AT变速箱一如既往的稳定，与油门的配合还算得上默契。不同模式下变速箱的换挡时间也会进行调整，以确保车辆获得更好的动力输出，或是保持最佳的燃油经济性。
前麦弗逊+后多连杆式的悬挂组合是同级中很常见的，整体调校倾向舒适性，这对于一款随时要满载乘客出远门的车型来说无可厚非。但在高速过弯或者经过连续坑洼路段时，车身的侧倾和晃动也比较明显。
试驾过程中，我也对第四代胜达所搭载的新潮“黑科技”进行了体验。其中BVM盲区影像显示功能在实际行车中还是非常有用了，它可以在开启转向灯的同时，将侧后方的影像投射至仪表盘上。若侧后方有来往车辆，BCA-R盲区监测制动系统将及时提醒，必要时还会进行单边制动，提升驾驶安全指数。
而最让我感到新鲜的还是指纹识别功能，这也是国内第四代胜达率先配备的，海外版可是没有的。用户可通过一键启动按键录入指纹，每车限两人，每人能录入三个指纹。
至于好处，今后开车出门就不用带车钥匙了，靠指纹就能启动车辆。除此之外，系统还根据指纹识别车主身份，并迅速调节座椅、后视镜等功能。或许，这就是科技的力量吧。
在我看来，抛开“感性与运动”的设计理念与前卫的科技配置，同级别唯一的6座布局仍是第四代胜达的最大杀器。
虽然正式上市要等到4月13日，但从产品力上看，如果消费者愿意选择6座车，那第四代胜达可以说是目前市场中最值得购买的车型之一。但不得不承认的是，目前无论是SUV还是MPV，6座车还属于小众，消费者也大都处在观望阶段。
不过挑战永远与机遇共存，如果换一个角度想的话，也许中国市场开始普及6座车，就恰恰是从第四代胜达开始的呢。
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