首页>新车 > 导购 > 正文

静态体验全新一代3系 打败新C级不成问题

来源:汽车信息网 | 2019-04-22 15:18:24
全系一代3系,和不久前加入轻混车型的奔驰C级。总之,这两款车在优惠、价位和人们的认知上,基本处于同一量级的产物。

中国汽车新闻网讯 “运动中型车,是品牌间永不停歇的较量”

尽管中国市场的汽车销量养活了很多品牌,但事实是,车企依旧需要认真的对待没一款车,才能保证销量数字的延续。在豪华品牌的细分中,BBA拔得头筹,而这其中的3系、C级和A4最受欢迎。

不过,由于奥迪经常大幅优惠,再加上它最近一段时间没有进行改款,我们先不予以直接对比。

那么,剩下的两位选手便是备受瞩目的全系一代3系,和不久前加入轻混车型的奔驰C级。总之,这两款车在优惠、价位和人们的认知上,基本处于同一量级的产物。

先比硬指标

尽管全新一代的3系还没有上市,但从已知的消息中我们已经可以略知一二,比如最先面世的车型将会是325系列(标轴和长轴版),这也正好与车展前一个月上市的1.5T+48V电机的C260系列形成竞争关系。

从动力水平上来说,两车最后的发动机输出都为184马力。从已知消息来看,这一代G20/G28的3系还将继续使用B48B20C系列发动机,参考现款的百公里加速时间为7.3秒;换装了48V的BSA电机和1.5T发动机组合的奔驰C级,百公里加速时间则为8.3秒,慢了将近1秒之多。

从运动性来讲,加速更快自然会在体感上带来很大区别,而C级明显在整备质量、变速箱换挡效率的方面有些吃亏,但混动的形式又在油耗上扳回一城。

再比科技配置

首先,在屏幕和人机交互系统上的进步,两车在此拉开了差距。尽管都是10.25英寸的中控屏幕,奔驰的COMAND则为不可触控的形式,相比之下宝马最新的iDrive即可触控也可使用按键和滚轮控制,在友好和易用程度上更胜一筹。

同时,宝马最新的iDrive 集成了BMW智能个人助理功能,说白了就是语音控制,在车展上我们也深入体验了这项功能。实际上,它有着相当不错的识别率,且存在着很多有意思的场景对话,一句“我无聊了”,系统就会把中控屏幕切换成发动机功率、增压值等数据的显示。

空间谁更出色

对于空间方面的表现,这一定是消费者最关心的问题,如果一名接近190的汉子能够舒服的“塞”进后排,那一定没什么可以争论的了。为了公平起见,我们都是在展车上实地测量长轴距的车型,前排调整到舒适坐姿后拍摄后排空间。

宝马3系后排空间

首先是腿部空间,全新3系的所有车型轴距都增长了41mm,Li版轴距为2961mm,此时腿部空间为两拳,头部空间为四指。值得注意的是,它还配备了后排记忆头枕,座椅材质相对柔软,舒适性看齐旗舰。

奔驰C级后排空间

相比起来,C级的表现就要差一些,头部空间已经消失,腿部空间也仅有一圈两指的距离。不过,舒适性的头枕倒是都有配备,后排的USB接口也没有落下,展车还选装了后排遮阳帘的配置,开关集成在点烟器边上。

颜值不分高下

在这个看脸的时代,颜值也在很大程度上决定了销量的高低,全新一代3系在细节上做了很多更新,但C级一直有着得天独厚的优势,因此两者在这一环节的对比上也算是难舍难分。

全新3系的眼缘相比上代有了不小提升,外观上与宝马最新的“细长”设计进一步贴合,层次分明的前大灯和细长上翘的尾灯十分运动,熏黑的主动式格栅面积变化不大,显得更加凶狠。

相比之下,C级由于是小改款,因此变化不大,相比之下就是头灯样式、星辉格栅和尾灯C字型示宽灯发生了变化,调整的幅度很小。不过,即便不改款,C级的外观还是会吸引更多的消费者,尤其是女性。

在内饰的对比上,两车的差距进一步缩小。全新的3系使用了更多来自X5身上的设计语言,比如水晶挡把和出风口造型,这是现款5系和X3都没有的设计,可见宝马对这一代3系的重视。

相比之下,奔驰几乎没做多少改动,当然也并不需要。经典的造型还是吸引着消费者的眼光,就像名牌包包一样,实用性和科技配置都要放在第二的位置。当然,C级、E级的内饰都是向大哥S级看齐的,在气场上绝对不输。

总之,全新一代的3系在增强了产品力之后,在很多方面都超过了C级的产品力,但两者的总得分依旧是不相上下。如果你是感性派,奔驰的外观内饰绝对能满足需求,动力水平也并不差;而智能和驾控需求更高的,则适合全新一代3系,它依旧诠释了豪华运动品牌应有的样子。

 
相关热词搜索:

上一篇:长腿评测:亚洲龙来了还要选雷克萨斯ES吗?
下一篇:汽车“智能化”究竟为何物 宝骏x斑马有了新解释