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朗逸、轩逸真正的对手 全新卡罗拉终于来了

来源:中国汽车新闻网 | 2019-07-05 13:16:56
当前,受到国内汽车市场整体低迷态势的影响,作为销量主力的A级家用车市场的增速也有所放缓。不过即便如此,消费群体的日趋年轻化还是使这一细分市场的蛋糕依旧很大,也是各大品牌的兵家必争之地。

中国汽车新闻网讯 当前,受到国内汽车市场整体低迷态势的影响,作为销量主力的A级家用车市场的增速也有所放缓。不过即便如此,消费群体的日趋年轻化还是使这一细分市场的蛋糕依旧很大,也是各大品牌的兵家必争之地。

其实从去年下半年开始,国内A级车市场就进入到了一个产品迭代的阶段,排名头部的几款产品均相继完成了升级换代。就连2018年A级车市场销冠轩逸,也将在本月迎来自己的第14代车型。

而随着大波新车的推出,尤其是在全新雷凌上市只后,人们对于全新卡罗拉期待也变得越来越强。正所谓“好饭不怕晚”,根据“达车汇”得到的消息,国产全新卡罗拉将于8月8日正式开售。

在当下的A级车市场中,有主打精致路线的“绅士”;有走居家路线的“奶爸”;也有强调运动路线的“型男”,而卡罗拉一直以来给人的印象便是兼具了这些特点。

不过和现款车型相比,基于TNGA架构打造的全新卡罗拉在研发理念、造型设计、智能科技、操控性能等方面都是最新的。在“达车汇”看来,对于新一代朗逸及轩逸而言,真正的对手就要来了。

不久前,“达车汇”受邀参加了一汽丰田华北区域媒体沟通会。这也是“达车汇”继去年广州车展后再次见到全新卡罗拉。不过由于当时签订了保密协议,直到今天才有机会和大家做个分享。

跟上家族脚步,外表与内在的全面升级

自丰田推出TNGA架构开始,整个产品系便由之前的老成稳重,摇身蜕变为如今的帅气凌人。无论是最早的凯美瑞、C-HR、奕泽,还是后来的旗舰车型亚洲龙,全新的设计语言都让它们成为了同级中看起来最为激进的那一个。

今天的主角一汽丰田全新卡罗拉也同样如此,一款均衡家用轿车也摆出了一副个性张扬的态度。如果说全新雷凌在造型上更接近海外车型的话,那么全新卡罗拉的风格则更像家族中的老大哥们(凯美瑞和亚洲龙)。

(双擎版)

全新卡罗拉基于TNGA机构GA-C平台打造,整体视觉效果相比现款更加动感前卫,细节质感也更为出色。

(燃油版)

与此同时,这一代车型的双擎版和燃油版在外观上也没有明显的差异了,除了象征身份的蓝色车标及车型标识,消费者不用再因为不同的细节而纠结了。

车头底部大尺寸的亮黑色进气格栅无疑是最吸引人眼球的地方,同时两侧雾灯区域C型的镀铬饰条侧在进一步增加了整个前脸的视觉张力。

来到侧面,全新卡罗拉采用了低重心的造型设计,贯穿式腰线富有立体线条感,营造出一种向前冲的感觉,并希望能够通过感官刺激为用户带来更强的驾驶欲望。

不过老实讲,现场这几台展车的轮毂样式实在太过普通,显然这与其活力、动感的产品定位并不太相符。另外尾部造型十分简洁,虽然这种风格或许能符合更多人的审美,但与激进的前脸比起来就显得有些中规中矩了。

对于全新卡罗拉的内饰设计“达车汇”还是比较喜欢的。与现款相比,整体风格变得更为简约市场,同时凹凸有致的布局也不失层次感和立体感。

悬浮式的中控屏设计也更加与时俱进,而如果你追求更强的科技感,那么科技版车型上尺寸更大的竖状大屏一定可以满足你。

作为一款家用车,安全配置也是全新卡罗拉的一大亮点。其不仅全系标配了最新的丰田智行安全系统TSSⅡ、8个安全气囊以及10项主动安全装备,同时还采用了TNGA全新GOA车身,最大限度保护驾乘人员的人身安全。

谈到TNGA,那不得不聊聊动力操控

其实随着大家对TNGA架构越来越熟悉,都知道除了将整个汽车产业链全面升级优化外,TNGA最吸引年轻人的便是对于车辆驾控性能的提升。

全新卡罗拉燃油版搭载1.2T直喷涡轮增压发动机,得益于小惯量涡轮设计与缸内燃油直喷,令发动机在1500-4000rpm区间内持续输出峰值扭矩。同时创新的使用了半缸位停机-启动技术,也为全新卡罗拉带来更佳的启停平顺感。

另外,这款1.2T发动机还具备更宽范围的气门正时可变技术,以及更加稳定的润滑与散热设计,可以有效降低排放、油耗和维护成本。

与之匹配的是模拟10速S-CVT变速箱,采用高响应性顺序换档控制,在换档期间精确控制发动机扭矩,齿轮变速响应得到了增强,换档冲击减少了,从而实现了平稳快速的换档响应,为驾驶者带来畅快淋漓的驾驶乐趣。

双擎版车型则配备了专为混合动力系统设计的升级版1.8L阿特金森发动机,通过改进进气管和活塞的冷却系统和形状,提高了进气效率,其热效率高达40%,燃油经济性得以进一步提升。

全新进化的E-CVT双电机布局也发生了变化,令车子的响应速度更快,额为用户带来了更低的油耗和更优的驾驶性能。

值得一提的是,此次全新卡罗拉后悬架还由现款的扭力梁悬架升级为全独立悬架设计,同时避震器顶部的吸震胶也由原来在外侧放到了内顶部。

如此一来,也使得全新卡罗拉的后悬架结构更加简练,行驶在颠簸里面时也能做到更加平稳舒适。

最后还要说的是,TNGA架构还进一步降低了车身的重心,双擎版车型还将电池移到了后座下方。再加上同级前驱独有的ACA弯道转向辅助系统,都让全新卡罗拉驾控起来更加轻松,减少了过弯时推头的状况发生。

当然,上述的这些也只是停留在理论阶段,而当你看到这篇文章的时候,“达车汇”的同事正驾驶着这款车在赛道中飞驰。随后他也将为大家奉上全新卡罗拉真实试驾感受,感兴趣的朋友还要多多关注。

写在最后:

总结下来,全新卡罗拉相比现款车型在设计、工艺、安全、操控方面都做出了不小的升级,这些也都令这款本就畅销的A级家轿拥有了更强的竞争力。

对于一汽丰田来说,今年上半年的累计销量已经达到351,944辆,完成了年销目标的51.7%。照这个趋势,达成全年74.5万辆的销量目标应该不成问题。

毫无疑问,全新卡罗拉的到来无疑将成为一剂强心针。更何况,同样万众瞩目的新一代RAV4也会在下半年正式进入国内市场。如此看来,下半年的一汽丰田:稳了。

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