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硬核国产越野车 2020款哈弗H9正式上市

来源:中国汽车新闻网 | 2019-08-14 08:26:28
“H9一直代表的就是硬核,不论是价位还是品牌都鲜有对手”

中国汽车新闻网讯 要说这个夏天关注度最高的节目,《乐队的夏天》绝对是无出其右,即便放在音乐类的综艺节目中,能够单拿摇滚做文章的也是绝无仅有。尽管节目还是以排名的方式进行,但对于乐迷们来说,结果并不重要,每期节目都是享受音乐和回忆的过程。

即便是躺在家里戴着耳机“云现场”,夏天和演唱会这两个因素已经成了不可分割的部分。这不,昨天刚参加完旅行团乐队出场的卡罗拉上市,今天又来到了马条在乌兰察布激情献唱的现场。

经过了早班机的折磨和300公里大巴车的蹂躏,现场的气氛还是让我的精神为之一振。相比电子乐,充满机械质感的打击乐和现场的演绎更能撩动人们的神经。当然,选择了在火山口地质公园上市的哈弗H9也一样硬核。

 同级难逢对手的定位

其实,说起哈弗H9的定位,很多人都爱拿销量说事,但如果仔细来看,它并不能直接和诸如揽胜、LX570等车型进行直接PK。如果按分类来的话,它更倾向于ORV的类别,也就是越野车。

其实,这一细分市场中H9面临的强敌也有不少,尽管价位并不是一个级别,但普拉多、陆巡、途乐这三位重量级选手却老被拿到台前。实际上,除了7座中大型越野SUV的定位之外,直接拿他们比较并不公平。

然而,如果我们理性的分析,哈弗H9的优势就会显现出来。首先在内饰上,它的豪华氛围营造就已经证明了自己的定位。在最新的2020款上,它的座椅和门板皮质包裹的部位使用了最新的菱形纹路,豪华感得到了进一步的升级。

同时,作为中期改款,它粗壮的四幅式方向盘和带有桃木装饰的内饰也保留了下来。说实话,虽然这并不是90后们喜欢的风格,但这熟悉的画风还是会让人联想到那几个V8的大家伙,心里加成还是有的。

新款在外观上的改动并不大,只是对中网和两侧的雾灯做了调整。对于哈弗H9来说,非承载车身+中大型的定位无需花很多心思在“换脸”上,气场已经足够区分那些只能在铺装路上跑跑的SUV们。同样,这次改款依旧给消费者留了5座/7座和备胎的背负式/吊挂式可供选择。

 智能+硬核配置两手抓

可以说,这次哈弗H9改款的变化几乎全都发生在了内部。作为硬派车型的代表,越野配置自然必不可少,但如果没有现代化的配置,想在这一市场继续占领高地会有些吃力。

智能网联是近些年最热的关键词,一套车机系统可以在很大程度上给一款车加分,H9这次便升级了其自家的互联系统,中控屏也由8英寸升级到了9英寸。同时,新车提供语音识别、导航等功能、手机CarPlay以及OTA在线升级,解决了之前用户反映车机难用的情况。同时,车辆也增加了全套的主动安全系统,这意味着L2级别的全速域ACC巡航、主动刹车等便捷功能得以实现。

在硬核配置方面,配合博世最新9.3代ESP进行工作的两套新增的越野配置十分亮眼。CCO低速越野巡航,也就是我们俗称的蠕行模式是首次搭载,车速可以在4-15km/h内随意调整,帮助车辆高效脱困。

同时,坦克转弯功能也可以将车辆的转弯半径缩小1米左右,增加车辆的机动性。它在车辆转弯时,可以依靠对后轮的单独制动,让车辆基本只靠剩下的三个轮进行转弯,将车辆的转弯半径大幅缩小。要知道,这些都是LX570、途乐上才有的配置。

当然,最硬核的还属前桥差速锁的增加,这一点就直接避免了后期玩越野时需要改装的麻烦。在真正的越野环境中,前后两把伊顿机械差速锁+中央可锁止差速器可以几乎解决所有问题。配合升级国六版本、兼容92号汽油的2.0T发动机,和优化齿比后的ZF 8AT变速箱,通过性也有了更好的保障。

写在最后:

对于这款车,它的存在本身就是细分市场中最具性价比的选择,结合了7座、舒适和越野三大特点与一身,满足最苛刻的出行需求。同时,国六排放、三把锁的越野能力、L2级别自动驾驶以及智能车机互联让它几乎趋于完美,如果有30万预算,这款车将是满足“刁钻人群”的唯一选择。

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