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逛艺术馆顺便订车 这个新能源品牌背景不一般

来源:中国汽车新闻网 | 2019-10-21 08:50:48
随着新能源市场保有量不断提升,新能源品牌也不断涌现。但是如果在逛新能源品牌销售店的时候,会发现绝大多数新能源车型在了解和体验过程中,其实并没有脱离传统车型模式。一进门销售顾问“热情”接待,先问有没有名额,准备什么时候提车,再介绍哪款目前最为划算…

中国汽车新闻网讯 随着新能源市场保有量不断提升,新能源品牌也不断涌现。但是如果在逛新能源品牌销售店的时候,会发现绝大多数新能源车型在了解和体验过程中,其实并没有脱离传统车型模式。一进门销售顾问“热情”接待,先问有没有名额,准备什么时候提车,再介绍哪款目前最为划算…

如此强烈的销售意向,确实让许多消费者感觉很有压迫感。如果消费者本身购买意向并不是很强烈,在看了两眼车之后还想继续停留在店内,也会感到如坐针毡。这样的场景无论是几万的车型还是上百万车型,几乎每天都在新能源品牌销售店内重复上演。

显然目前同级别新能源车型,在设计方面特点不明晰,技术方面又很难拉开差距的同时,销售服务体验又同质化严重,因此最终新能源车型比拼重点,又重回到打广告造知名度与价格比拼的“老路上”。

10月17日,作为沃尔沃和吉利共同拥有的高性能电动汽车品牌——极星,其全球首家极星艺术空间在北京侨福芳草地正式开业。从命名就能看出极星品牌的文艺风范,以及在销售体验环节的与众不同。

极星品牌中国区总裁吴震皓先生对“E车汇”表示:“汽车消费升级的高级形式是审美升级。作为引领之星,极星将设计思维注入消费体验的各个环节,像打磨艺术品一样,为大家打造极星艺术空间。”

逛个艺术馆顺便把车订了

虽然极星品牌创立时间仅两年,但是品牌在风格打造方面相当有辨识度。“纯粹、先锋、高性能”是品牌价值的三个关键词,也是极星的设计主线,而与极星一切相关的事物与搭配,也都极其统一的依照三个关键词进行具象化展现。 

因此极星确实在充斥着“利益”的新能源车圈内,显得很另类与独特。无论是推出的两款车型,还是在1个多月前成都投产的生产基地,都散发着汽车工业中极少看到的艺术气息,而在新开业的艺术空间上,终于将极星的“艺术”享受,延伸成为生产与销售体系风格统一的完整闭环。

虽然从功能上,极星艺术空间确实承载一部分体验与销售的功能,但是作为一个处处强调极致的品牌,在店面的打造上依然保持着那份纯粹。无论是店内设计风格、材质用料与细节体验,不仅与极星的车型设计“无缝”相通,更配得上“艺术空间”这四个字本身传达的含义。

空间内的面积并不大,目之所及只有两台展车和一个工作台,视觉效果非常清爽。多数配件的挑选,都在一面金属抽屉展示墙内,宛如工艺品般陈列。房间内的灯光、隔音与私密性都进行充分的构思与考究。

即便你是个强迫症者,在极星的空间中也会感觉久违的舒缓。极致的简约风再加上极强的秩序感,让人忍不住带着逛画廊一样的心境驻足欣赏。

而极星艺术空间另一个特色是店内没有西装革履的销售顾问,取而代之的是着装与周边很搭配的品牌大使。他们与消费者的沟通则相当“佛系”,只会根据消费者的需要随时交流。在空间内消费者完全可以按自己的节奏和意愿来了解产品、探索产品,感受不到任何压力。

极星艺术空间有如此良好的体验绝非偶然,极星零售空间设计师官荣女士能够滔滔不绝的讲出,在极星艺术空间内每一个细节之处所展示出的艺术关联性,以及蕴含与空间内的参观者互动的“心思”。极星艺术空间集合了设计品鉴、数字交互、性能传递、无忧零售等诸多功能,感受一圈下来说极星开启汽车实体零售的全新体验也毫不为过。

根据规划,2020年底前,极星汽车将在全球布局50家极星艺术空间,其中20家将落户中国14座城市。虽然极星品牌所散发出的这种艺术格调,可能并不是会被每一个人所喜欢,但是却能牢牢抓住认同的消费者的心。

“沃尔沃严选”售后服务

如果抛开产品只去强调用户体验,都是空中楼阁,而品牌成立两年就已推出两款车型产品,显然是极星并不是一切从零开始,事实上在品牌独立之前,极星在赛车领域积累了二十多年的丰富经验。

从极星两款车型就能看出沃尔沃的“印记”,其实正是得益于沃尔沃汽车的技术工程协同优势,使极星能够设计、研发,并量产独立品牌旗下的高性能电动汽车。

当然如果把极星车型看成是换了标的沃尔沃电动车,这也有失偏颇。从已经推出的极星1和极星2就能看出,极星的车型在设计和性能方面,都有很鲜明的技术特点,同时在定位方面也与沃尔沃车型形成明显差异。

极星的特色源于全球CEO Thomas Ingenlath先生是一位设计师出身的品牌CEO,这就让极星成为目前汽车领域极为少见的在设计思维的驱动下,将技术和美学进行融合的品牌,也是极星提出专注于豪华新能源细分市场的底气。这种特色不仅有别于奔驰、宝马等传统豪华品牌,也与特斯拉等新电动车势力形成明显不同。 

在全球首家极星艺术空间开业后,消费者可以预定极星1与极星2两款车型。极星1是一款高性能电驱混合动力GT轿跑,动力输出高达600马力和1000牛米最大扭矩,百公里加速时间在4秒左右。作为极星品牌独立后推出首款车型,极星1不仅展示了品牌理念和设计语言,而且也秀了一把高性能“肌肉”。极星1全球限量500台,中国市场的配额有300台,而这款车型145万元的售价也很“豪华”,预计在今年第四季度就可以交付。

相比极星1高举高打,在4月份就已经公布售价的极星2则更为亲民和务实了许多。极星2是一款纯电动高性能轿跑车型,竞争对手正是瞄准目前全球电动车销量冠军——Model 3。新车动力输出408马力和660牛米最大扭矩,百公里加速仅需4.7秒,NDEC工况续航里程可达500公里左右,并搭载纯电动四驱系统。

极星2也是全球首批搭载标准版车载安卓系统 Android Automotive OS的车型之一,在已经公布的普通版和首发纪念版车型补贴后售价分别为29.80万元、46.00万元。目前只有首发纪念版车型接受预定,新车将于明年上半年开始陆续交付。目前Model 3的热销证明中高端电动车家轿市场潜力巨大,也让人们对极星2的市场表现充满期待。

对于一款定位豪华的新能源品牌,除了车型本身有足够说服力之外,售后服务同样非常重要,而这对于多数新成立的新能源品牌来说,是一个巨大挑战。但是对于极星而言,借助于沃尔沃售后网络的协同优势,在售后服务方面不存在任何障碍。

极星服务中心目前已构建基础服务网点体系。这一体系由经过极星严苛甄选的沃尔沃五星级服务网点为主,并配备极星产品专属服务顾问和高级技师团队,以保证高水准的售后服务体验。此外,所有用户可通过极星支持中心完成所有售后服务需求,包括上门取送车、产品答疑、车辆保养等,最大程度为用户节省宝贵时间,享受更为优质的售后服务体验。

正如极星中国区总裁吴震皓先生所言:“未来将推出更符合中国市场的产品和销售服务政策。今后,我们将进驻更多城市,通过更丰富的零售体验,让更多消费者体验豪华高性能电动汽车的驾驶乐趣。”

当然目前新能源退补与销量滑坡的市场环境,对于极星在中国市场的“起步”可能会有些艰难,同时新品牌对于中国消费者的培育也需要时间。虽然极星不必有产品同质化的担心,但是独特往往跟小众挂钩,因此极星还要做更多面向大众的用户体验。从极星艺术空间的呈现看,这个新品牌已经成功走出了关键一步,希望极星未来能带来更多突破与颠覆!

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