中国汽车新闻网讯 年末的广州车展对于众多车企而言，是向世人展示最新战略与新款车型的重要时间节点。两年前便公布“香格里拉计划”的长安新能源，目前在市场投入的产品矩阵中，仅有奔奔EV表现较为亮眼，而其他细分市场表现并不抢眼。
显然老款1.0产品矩阵不温不火的市场表现，并不能让长安新能源安稳落实“香格里拉计划”。就在2019广州车展前夕，长安新能源提前展示旗下最新E-Pro车型，“E车汇”也提前尝鲜体验，即将在12月上市的长安E-Pro。
当然，除先期亮相的长安E-Pro，长安新能源在2019广州车展期间，同时发布了旗下全新纯电动紧凑型SUV——长安E-Rock，短期内长安E-Pro、将携手长安E-Rock，共同开启长安新能源2.0时代。
开启全新E家族设计理念
早在2016年长安新能源便推出CS15EV，进军小型纯电动SUV市场。作为一款老将长安CS15EV性能颇为出色，尤其是在平均电耗方面，并且也跟上了逐年续航的步伐，但在终端市场的知名度与实际表现，仍有很大的提升空间。
在2017年更新换代之后，长安CS15EV再次迎来的并非升级，而是直接2.0全新换代车型--E-Pro。如今但凡敢命名Pro的车型，必须有点不一样的过人之处。长安E-Pro依旧基于从CS15打造而来，虽然依旧是“油改电”，但这次明显更加用心。
相比老款车型，长安E-Pro采用全新新能源家族设计理念，一体化封闭式前脸造型，明显提升了新车辨识度，并有效降低了整车风阻系数。通过贯穿左右的黑色装饰，起到了视觉分割效果，同时增强前脸视宽效果。这样的全新设计风格，将逐渐延续至长安E-Rock、长安E-Life等车型之上。
长安E-Pro长宽高分别为：4135*1740*1630mm，轴距则是2520mm。相比老款车型，长安E-Pro的整体尺寸略有增加，升级过后与目前该级别销量最好的元EV处于同一水准。
在提升整体颜值与细节处理之后，长安E-Pro的内饰部分同样拥有很强的设计感。极简风格的设计风格，搭配10.25寸+7寸双屏幕组合，并且应用大面积环保布艺材质，让长安E-Pro的内装设计更加符合新能源定位。灰黑搭配的主色调之下，恰到好处的亮色点缀，不仅提升了视觉效果，更进一步加强了功能区域划分。
简单的高颜值设计，已经无法全面满足年轻消费者，因此长安E-Pro着重加强了互联功能性配置，采用嵌入式设计的10.25寸高清彩色液晶中控大屏，搭配高清分辨率的7寸组合式液晶仪表，显示效果更细腻，并让科技感倍增。长安E-Pro内置全新开放式深度定制安卓系统，出厂时自带高德导航、喜马拉雅FM、QQ音乐，同时通过网络可拓展第三方App应用。此外，通过小安智能语音控制系统，可以语音控制车内大部分功能。
高颜值之下还有什么可以Pro
新E代颜·控纯电SUV是E-Pro的宣传重点，换句话来说，长安E-Pro的核心卖点在于颜值与操控。至于纯电动车型衡量标准，采用48.3kWh的三元锂电池的长安E-Pro，NEDC工况续航为401公里，属于目前主流水准。
长安新能源是国内最早开发模块化、集成化电驱系统的厂家之一，长安E-Pro便配备了长安三合一动力系统，峰值功率达120kW，峰值扭矩为245N·m。据官方介绍，长安E-Pro的应用的永磁同步电机驱动系统最高效率达到95%以上，总成效率高于行业2%。
实际上三合一驱动系统，是将电机控制器、驱动电机、减速器集成为一体。好处在于可以使用同一壳体，明显降低系统整备质量与体积，同时可使用一套水冷系统。系统最高效率达到95%以上，表面优势可做到更加迅速的动力响应，但实际上它最大的优势在于降低综合电耗。
从整体动力参数来看，长安E-Pro与比亚迪元EV535峰值功率完全一样，只有扭矩表现略有不足，但其仅使用48.3kWh容量动力电池，综合续航能力便十分接近比亚迪元EV535。换而言之，长安E-Pro驱动系统的综合效率更高平均电耗更低，若使用相同容量动力电池，续航表现会更加出色。
在“E车汇”看来，长安E-Pro的推出对于长安来说，就是一场久旱之后的甘雨。长安E-Pro的整体设计有了明显的综合升级，尤其是着重提升了新车在视觉、触觉、功能、互联等多方面体验。在综合基础性能方面，长安E-Pro已经与比亚迪元EV高配的535持平。对于这次升级而言，长安新能源的确来势汹汹，当然E-Pro最终市场表现，还要在公布补贴售价之后才能揭晓。
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