中国汽车新闻网讯 有很多NBA球员进入CBA赛场之后，涅槃重生甚至重回最高赛场。相比其他外援，同样来自NBA赛场的林书豪，让我们看到同样是黄种人，一样可以在赛场上大杀四方，他才是真正能刺激到国内球员的狼。可想要在CBA赛场上近距离观看林书豪的比赛，首钢的门票可并不便宜。远点的H、G档看台只需要60、100元，但什么也看不见，场地A档又有一点小贵。
在公司同样想法的可不只我一个，若是通过一场比赛，赢得一张场地A档门票岂不美哉。纯电动总是在宣传中，反复强调成本碾压其他交通方式，但是谁也没有真正尝试过，召集小伙伴充当一次“流言终结者”，对比纯电、摩托车、公共交通网络，到底那个成本最低。
为了球票出发
比赛是这样的，同一时间从玉泉路地铁站出发，分别采取三种交通方式，最终到达首钢篮球馆。在遵守交通规则的前提下，对比到达速度与成本，最后一名负责购买球票。
按照惯例，出发前应该拍照留念，但玉泉路地铁站口，根本没有可以支撑单反的空间，请收费老大爷帮忙，也只有这一张能用。
首先身高190cm的品汇汽车主力小前锋，祝鹤同学选择了自己日常最熟悉的地铁+公交，全部的胜算都寄托在不堵车与自己的大长腿，为此特意穿了运动裤+黑脚趾配色的AJ1。
俗话说的好：只要挤一挤，空间总会有的！早晚高峰北京的地铁绝对是一个修身养性、锻炼身体的好地方。排队、限流、安检、拥挤，没有个好体格子想在北京坐地铁通勤，几乎是不可能完成的壮举。
往往在最着急的时候，地铁安检员就会准时出现，冷漠的挡在人流前，默默等待放行通知。随后如同机械一般的面无表情注视着每一个乘客，如此敷衍了事般的安检员，除了增加徒劳等待时间，几乎不可能检排危险，保证乘客安全。
随着人群挪动排队，低头刷着手机，这是标准的地铁众生相。焦急等待地铁的祝鹤，盘算着这趟行程只需要6元，最大的悬念在于公交车是否能如期赶上997路快速公交，还有就是最后发挥大长腿优势，尽可能跑快点。
紧接着品汇汽车当家男主持人--小杨，选择了他日常通勤座驾之一的光阳赛艇Xciting 300i ABS版摩托车。他的想法很直接，若选择自己的迷你，他的行车路线基本与纯电动车相当，就算到达时间相同，也会输在成本上。若是选择百公里油耗4L的摩托车，尚能有所一战。
在北京如此拥堵的交通环境下，摩托车的确是一个不错的出行选择，正所谓骑上我心爱的小摩托，它永远不会堵车。不光不堵车，还不用交停车费，选择摩托车才是省钱顾家好男人。
不过它也有不好的地方，当然京A牌除外。在北京十分普遍的京B牌，不能进入四环，因此在通勤便利性方面，有一定的局限性。其次，可以骑摩托车的好天气也不多，刮风减半下雨全完，太冷太热也受不了。
要赢就选它
那我选择什么？当然纯电动车了，在北京摇号靠人品。例如我，到今天每月26号的短信如期而至，从不例外恭喜您继续参与。虽然在北京新能源牌照也需要相当的等待时间，但总是有念头与时间节点可以盼望。再加上不限行的政策扶持，一周通勤毫无压力，再也不用惧怕每周挤地铁的那一天。
以今天的战车北汽EX3为例，其电池包容量为61.3kWh，整车NEDC工况续航里程可达501km，60km/h等速续航里程超过600km。充满一次电，在北京市内一周通勤足以。当然作为一个北方车企，北汽新能源深知冬季低温对性能与续航的影响。为此，北汽新能源很早就开始装配低温预加热、智能温控，到如今的北汽EX3已经开始装配全气候动力电池。
无论是坐地铁倒公交，还是骑摩托车，人多就容易转晕的我，更加偏爱开车出行。北汽新能源从北汽EU5开始，便加入双屏互动功能，导航信息可以直接从中控屏幕，投入全液晶仪表盘之上，导航信息一幕了然十分方便。再加上501公里的续航打底，开暖风+座椅加热随便招呼。
“E车汇”在此前的新能源车型探访中，了解到北汽EX3是北汽新能源旗下，销量最好的紧凑级别SUV。对比自家的北汽EC5与北汽EX5，北汽EX3定位介于两者之间，但配置做工明显高于北汽EC5，而在核心续航指标上又是最为出色的车型，因此赢得了不少用户青睐。
除了基础性能换来的性价比，在寒冷的冬季，北汽EX3在实际测试中，续航也有较为出色的表现。目前动力电池电解液普遍以六氟磷酸锂为主，无论那种液体都会有自己的冰点，冬季低温环境下，电解液会变得越发粘稠，因此导电性能会有所下降。全气候电池主要作用，就是通过BMS电池管理系统，主动控制电池处于一个恒温状态，从而提高充放电性能。
到底谁能赢？
虽然从玉泉路到首钢体育馆仅需要7公里左右，但摩托车与北汽EX3会受到拥堵影响，地铁虽然不堵车，但会限流堵人，到底谁赢谁输，仍存在一定的悬念。
首先到达的就是北汽EX3，它有一个很好的“作弊”功能，基于百度DuerOS的语音交互系统，可以直接通过语音控制导航系统，上车之后直接说：“我要去首钢体育馆”，即可显示实时导航系统，哪堵哪不堵一目了然，还省去了设置导航的繁琐过程。
随后到达的小杨同学，一直在吐槽冬季骑车太冷，路上交通情况太复杂，行人、周围车辆不敢有一丝怠慢，更不敢长时间低头看导航。
防偷窥手机膜也是他失利的原因之一，在地铁上人挤人人挨人，总有讨厌的人喜欢窥看别人隐私。防偷窥手机膜只能在特定的角度，才能看到手机屏幕内容，但这也影响了骑车时观看导航信息。
既然比赛已经毫无悬念，但我们也并没有通知祝鹤同学，比赛已经结束。只是静静的闲聊，计算每一个人的通勤成本。
祝鹤：地铁+公交=9（还没有计算早上的汉堡王）
小杨：行驶7公里，摩托车百公里4升92号汽油，按照现在每公升6.80元计算=1.904元左右
我：北汽EX3电池总容量61.3kWh，满电续航501公里。按照每度电0.5元计算，慢充一次只需要30.65元，行驶7公里仅需=0.429元左右。
若是按照商用快充，每度电2元计算，快充一次需要122.6元，行驶7公里仅需=1.71元左右。
照此计算，驾驶纯电动车型在城市通勤，（不计算停车费）无论是舒适性还是使用成本，对比燃油车、摩托车，甚至公共交通系统，均有不小的优势。选择错误的祝鹤同学，极不情愿的走向了首钢篮球馆售票处。
在众多电动车宣传之初，敢于对标任何交通工具使用成本，这一流言是否正确，“E车汇”今天实测给出了答案，的确在不计算停车费的基础上，电动车的出行成本真的难寻对手。不仅如此，其较低的维护费用，也是燃油车难以企及的。那么下期，“E车汇”该终结什么流言？
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