中国汽车新闻网讯 如今，车市的情况依旧没有回暖的迹象，但在疫情过后，消费者的购车欲望势必会有所增长。最近，随着林肯首款国产紧凑型SUV的上市，我们也可以给大家和这个级别销量不错的车型做个对比，究竟买谁更好？
在销量榜中，奥迪Q3和宝马X1都是豪华紧凑型SUV的常青树，两款车也都在去年分别进行了换代和改款，产品力方面也都有了一定的提升。而今，迟来的林肯国产车型也想分一杯羹，因此它们之间会有直接的竞争。话不多说，让我们赶紧开始。
奥迪Q3 售价27.18-35.98万元
在国内车系分布其实一直有着南北之分，南方偏向日系，北方则是德系。不过，在这一级别中，这个现象并不是很明显，比如奥迪Q3，在换代之后，采用全新的车型设计，德味其实也并没有那么浓了，而是将设计语言与家族旗舰车型与现代化设计靠拢。比如日行灯和尾灯部分，与纯电旗舰e-tron就有几分相似。
内饰设计上，Q3明显有着家族式设计，实际上和大众也有几分相似，人机交互系统上的操作系统也基本上能找到影子。不过，它的整体观感终于比之前那代车型有了改善，虚拟驾驶座舱的搭载也让它在电子化的程度上有了改观，至少不会再有落后的感觉。车身尺寸上，它虽然是三车最小，但内部空间优化还是不错的。
动力上，它依旧使用1.4T和2.0T高低功率分布，当然只有顶配才是220马力的高功率发动机。不过，它也依旧保持了选装的优秀传统，主动安全、后视镜防眩目、360全景、大尺寸中控屏，等很多配置都需选装，因此具备基础配置的低配车型才是走量为主，2.0T的高配的性价比并不高。
点评：诞生于MQB平台的Q3，虽然开起来很大众，但实际上在调教、配置以及设计方面都有很大的不同，因此不能一概而论，两者也绝不只是车标的差别。
宝马X1 售价27.88-33.98万元
宝马X1相比之下，销量虽然一直不错，但我认为就这款车型来说，销量高多数还是品牌认知上的优势。从之前的后驱结构调整到前驱之后，已经过去了差不多5年时间，其实在这期间也一直在使用外观的小改款套路，整体设计并没有发生太大改变。不过，作为走量车型，它的这代外观也一直追随F代设计，接受的人还是很多的。
不过，F代的缺点就是内饰依旧显得老气，宝马粉们虽然并不介意，但作为女性消费者和小白们可能就觉得这样的设计还是过时了。在这期间，三缸机也在前几年有过一次质量风波。好在现在的这款车也终于完成优化，预计也是进入了产品末期，在换了电子的鸡腿档把之后也算终于勉强跟上了这个时代的设计。
空间和配置上，它在加长之后就一直受消费者表扬，就和宝马品牌自己的产品相比，X1的后排甚至都可以媲美X3，因此冲着品牌而来的消费者也都会考虑这款性价比不错的车。当然，X1的价格区间和配置也都相应有所降低，除低配外都有的车联网人机交互和10.25英寸屏幕是亮点所在，不过鉴于消费者对品牌的专一度比较高，因此整体销量也不错。
点评：宝马X1作为品牌中走量的车型，跟自己比的话有很高的的性价比，但根据宝马品牌的定位，也有很多的消费者愿意为品牌牺牲配置，因此性价比虽然不是最高的，但也有很好的销量。
林肯冒险家 售价24.68-34.58万元
林肯冒险家作为首款国产车型，其实也有一定的压力。毕竟之前都是全系进口，在国产后，想要通过性价比突破。不过在说配置之前，值得肯定的是它还不错的外观，统一了林肯家族最新的设计，这一做法也和主流的BBA们相似。作为继任车型，它这次的设计语言也是保守线路，不过从美国市场的反馈来看，并不是十分奏效。
内饰设计受制于平台，里边还是那种悬浮式的控制区域设计，这在SUV中不多见，但可以换来更多的储存空间，这样的改变也算不上格格不入。不过，在内饰用料，线条，以及颜色的搭配上，它的豪华气息应该是三款车里最浓的。同时，座椅也用了多向可调的种类，比如腿托的调整幅度应当是最大的。
相比对手，它没有很长的入华时间和积累，再加上其福特系销量一直不是很好，因此诚意就是主打套路。标配高功率2.0T发动机，245马力和8AT变速箱可以说纸面和实际用起来都很顺心，不过质量问题还要画一个问号。
点评：三款车中国产化最晚的车型，诚意方面不用担心，但其实它和长安合作的国产车型品质一定程度上受到考验，毕竟长安福特曾有过质量不稳定的时期，能有好的口碑才能立足市场。
写在最后：这三款车，冒险家搭载了诸如ACC、后排座椅加热、主动降噪、全套主动安全之类的硬核配置，以及各种标配，对配置党来说冒险家绝对合适。Q3在设计和成熟度上来说绝对是三者中最好的，机械素质表现算得上最优。而宝马X1，则在家族产品中性价比最高，且具备一定的操控基因，作为末期产品也做到了不错的可靠性，不介意三缸发动机依旧可以购买。
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