试问如今自主车型有没有超越合资，答案当然是没有的，对于整车制造水平而言，自主品牌仍然需要更多时间和市场的肯定。但实际在某些方面，其实自主车型的优势已经非常明显，比如配置的丰富度，更亲民的售价，车机系统的智能化，以及设计的前瞻性等。而今天我们要强调的就是自主车型的设计，在10万级的这个价位里，这些自主品牌的SUV真的要比合资车型炫酷多了，年轻人想要彰显个性一定不容错过。
吉利ICON
指导价：11.58-12.88万元
作为吉利的次世代产品，ICON一经发布就颠覆了我们以往对于吉利的印象。它属于旗下BMA平台的第二款产品，外观内饰极大程度还原了概念车的设计，整体风格非常前卫，或者说整个外观和内饰都是充满科幻色彩的。
首先ICON 属于那种方头方脑的造型，一开始会给人一种很硬派的感觉，但细看每一个细节其实都非常精致。前脸没有传统意义上的进气格栅，分体式的大灯设计也很独特，特别是横向细条的LED日间行车灯很有未来感。侧面方方正正，线条看上去非常利索。车尾的设计比较简洁，尾灯和后包围都与车头相呼应。
吉利的内饰从来不会让我们失望，对于这款次世代的ICON更是如此。整套内饰和外观一样，采用了许多平直痛快的直线，其次配色也很特别，并赋予金属点缀，整体给人一种极强的新鲜感。仪表和中控的两块大屏造型统一，而且UI设计精美，显示效果细腻。
吉利ICON的长宽高分别为：4350mm、1810mm和1615mm，轴距为2640mm，尺寸相对紧凑。至于乘坐空间表现，前排头部空间和后排腿部空间都没有问题，但后排头部空间相对一般，但好在全系配备全景天幕，后排不会感到压抑。
目前吉利ICON全系配备1.5T三缸发动机，最大马力177Ps，最大扭矩255N.m，与之配备的是7挡双离合变速箱。其中高配车型还搭载了48V微混动系统，在起步阶段动力会更顺畅一点。而ICON的整体驾驶风格是比较轻快的，而且车内视野也不错，非常适宜日常代步。
领克02
指导价：11.98-18.88万元
如果在自主品牌里面选择一个最具年轻气息的品牌，那必定是领克，无论是从品牌的创立时间或品牌风格，以及产品调性，它都完全符合年轻的标准。而领克02作为领克的第二款车型，其定位相比领克01也是更注重年轻化的。
领克02的设计语言与其它领克车型一致，整体的辨识度非常高。前脸的中网格栅贯通两侧大灯，与大灯呼应的LED灯带是领克家族的标志性设计，而前包围的造型也突显了运动感。车身侧面的黑色包边强调了它SUV的定位，黑色车顶使其更具动感。车尾的设计比较饱满，而且尾灯也是很具标识性的，排气设计也进一步突显运动感。
领克02的内饰相比起大部分合资车型也是更具新鲜感的，应用了许多时尚的元素，包括中控台类似绒布的材质，钢琴黑包边的中控屏，与车身同色的缝线，以及精致的电子挡把等。其次中控屏和液晶仪表的显示效果也是非常炫酷的，一体式座椅提升了一定的运动感。
领克02的长宽高分别为4448mm、1890mm和1528mm，轴距为2702mm。在尺寸看来，领克02会比吉利ICON大一点，但实际车内空间其实差不多，领克02的后排头部空间会稍微好一点，但后排中间地台的凸起则比较明显。
目前新款的领克02搭载了1.5T和2.0T两款发动机，其中1.5T为三缸发动机，最大马力180Ps，最大扭矩265N·m，动力参数非常可观，与之匹配的是7挡双离合变速箱。而2.0T为四缸发动机，最大马力190Ps，最大扭矩300N·m，与之匹配的事故6挡手自一体变速箱。其实2.0T的动力没有预期中好，反而1.5T的动力备受好评。
长安UNI-T
预售价：11.59-13.59万元
其实长安UNI-T的身世和吉利I-CON非常相似，都是自家品牌现阶段的次世代产品，并且都定位为紧凑型SUV。但UNI-T的发布稍微晚一些 ，目前只公布了预售价。它的设计语言同样非常前卫，也带有颠覆性的效果。
UNI-T的外观设计十分张扬，它也没有传统意义上的中网格栅，前脸部分采用了大面积的动感网格设计，非常吸引目光。其次在车头两侧的分体式的大灯造型也十分夸张，LED日间行车灯不是一般的犀利。车身侧面的姿态非常运动，具有蓄势待发的既视感。而且高配车型20寸的轮毂也是气势汹汹。车尾设计相对简洁，尾灯设计凌厉，其中双车顶扩散器的设计让人眼前一亮。
UNI-T的内饰虽然没有外观那么惊艳，但整体布局、设计、用料都不差。中控区域层次分明，双10.25英寸的液晶屏呈夹角相连，带给驾驶者更好的视觉体验，同时也充满科技感。三辐式的平底方向盘略带几分运动。虽然整套内饰的配色比较单调，但质感却非常不错。
长安UNI-T的长宽高分别为4515mm、1870mm和1565mm，轴距为2710mm，其实整体尺寸要比吉利ICON大了不少，但是车内乘坐空间并没有明显差异，都是这个级别比较正常的水平。
UNI-T前期将搭载1.5T四缸发动机，最大马力180Ps，最大扭矩300N·m，动力参数不错，而且胜在四缸机，与之匹配的是7挡双离合变速箱。从试驾体验来看，UNI-T开起来并不无聊，有不错的操控感。
新宝骏RS-5
指导价：9.78-13.58万元
相信绝大部分国人对宝骏这个品牌都不陌生，但是对于新宝骏这个品牌则不一定都了解。简单来说，新宝骏就是由宝骏孵化出来的一个新品牌，它更注重年轻一代的消费市场，最主要体现在外观，内饰以及交互系统等全方面的年轻化。
从外观来看，RS-5确实和我们印象中的宝骏截然不同，它采用了全新的“星际几何”设计理念，整体效果非常前卫。前脸采用了星辉式的中网设计，中央镶着“砖石形”的新LOGO，细长的LED日间行车灯与ICON有异曲同工之妙。车身侧面相对硬朗，线条简洁有力。车尾的层次感很强，并且采用了当下流行的贯穿式尾灯设计。
新宝骏RS-5的内饰风格也是让人眼前一亮的，首先跳跃的拼色设计使整个车厢都充满年轻气息，也有一定的高级感，中控区域的布局非常清晰友好。高配车型所配备的12.3英寸全液晶仪表更是尽显科技感。
新宝骏RS-5的长宽高分别为：4570mm、1870mm和1720mm，轴距为2700mm，整体尺寸属于比较标准的紧凑型SUV。车内乘坐空间还算不错，而且值得一提的是后排地板为全平设计，这点还是比较难得的。
目前新宝骏RS-5全系配备1.5T四缸发动机，最大马力147/151Ps，最大扭矩250/255N·m，与之匹配的变速箱分别为6MT和CVT变速箱，其中CVT变速箱可模拟8速。新宝骏RS-5的驾驶体验很轻快，但行驶质感比较一般。
小结：
以上车型中，性价比最高的当然是新宝骏RS-5，但其驾乘表现确实比较一般。最贵的是领克02，但从它的综合表现以及售前售后服务来看，绝对值回票价。ICON的设计是最前卫的，包括内饰也是最惊艳的，但必须迈过全系三缸这个坎。长安UNI-T虽然还未上市，但具体价格和预算价应该不会有太大出入，除了外观设计犀利，UNI-T的驾控绝对值得一提的。
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