中国汽车新闻网讯 自从去年广汽新能源推出旗下首款纯电车型Aion S之后，销量就快速攀升，510km续航，出色的工艺和用料，可以说Aion 品牌的第一炮顺利打响，而广汽新能源的步伐也不断加快。去年10月，第二款产品Aion LX则是用65km的续航里程，以及3.9s的百公里加速表现，成为了国内自主品牌向着百万级豪车发起冲击的“第一车”。
6月16日，广汽新能源旗下的第三款车Aion V也正式上市，五款车型补贴后售价为15.96万-23.96万元。Aion V上市之后，广汽新能源的产品阵容更加强大，在距离第一款车上市只有一年多的时间里，广汽新能源的产品阵容正在迅速扩大，其进一步分割新能源市场的野心也暴露无遗。
GEP2.0平台新作
Aion V与先前上市的Aion LX一样，都是基于广汽新能源的GEP2.0全铝纯电专属平台打造。
尽管Aion V的定位属于紧凑级车型，但是基于纯电平台的优势，依旧做到了2830mm的轴距，能够充分保证车内的乘坐空间。而4586*1920*1728mm的车身尺寸，也是要比大多数同级别车型大了一圈。
说到新能源纯电车型就不得不说其续航能力。同样是Aion V全铝底盘和钢车身的结合能同时实现轻量化和高强度，在确保车辆安全的同时，也降低了整备质量，从而获得更出色的能耗表现。深度集成的三合一电驱系统，动力电池及管理技术等综合提升，也让其续航来到了最高600km。
这个续航水平在纯电车型中可以说是名列前茅的，同时135kW的最大功率，峰值扭矩350Nm的的动力也维持在了一个同级别中主流的水准。
作为Aion家族车型的“传统”，高智能科技配置也成为了Aion V的“基本操作”。Aion V是全球首款5G车型，配备了广汽新能源自主研发的集成5G+C-V2X车载智能通讯系统。
ADIGO 3.0自动驾驶系统也让其的自动驾驶水平来到了L3级别。囊括13项安全驾驶辅助功能以及8项自动驾驶辅助功能，包括但不限于智能限速自适应巡航iACC、集成式巡航ICA、车道保持辅助LKA、自动变道辅助ILC、交通拥堵辅助TJA、前碰撞预警FCW、主动制动辅助AEB等等。
在法律法规、道路规定允许的情况下，国内所有高速路、快速路支持驾驶员长时间脱手的情况下，实现自动驾驶。据了解，Aion V将先期配置L2.5级自动驾驶，之后会在OTA推送中升级到L3级别。
相比于前两款车Aion S和Aion LX，Aion V采用了全新家族式设计，机甲兽前脸、分体式 LED 大灯和棱角分明的线条都让它与同级其他车型区别了开来。
而在内饰上，新车与Aion LX的整体布局较为相似，双连屏设计搭配可升降的换挡旋钮机构，让整个内饰变得更加简洁的同时还富有一定的科技感。不仅如此，Aion V还配备了一块太阳能天窗，能够在有阳光的时候储存电能。
承担走量重担
作为Aion 家族的第三款车型，Aion V对于广汽新能源来说承担了走量的重担。
根据销量数据显示，目前，Aion系列车型已经成为广汽新能源绝对的销量主力，而在这当中又以Aion S的销量占比最多。在刚刚过去的5月份，该车共售出3892辆新车，同比暴增276%，位居当月新能源汽车销量榜第2名。
而作为旗舰车型的Aion LX并没有贡献太多销量，在Aion S单车型支撑的情况下，广汽新能源急需另一款能够走量的车型，而显然Aion V被寄予了厚望。
从目前来看，Aion V的主要竞品包括比亚迪宋Pro EV、吉利帝豪GSe、威马EX5-Z、小鹏G3等车型。而相对于竞品，Aion V显然采取了高举高打的策略，共4种续航分别覆盖了400km、500km、600km的市场，甚至能够威胁到部分比亚迪唐EV、威马EX6的中型纯电SUV市场。
综合来看，Aion V的产品力较强，无论是续航里程、还是智能化水平、以及外观造型和车内空间等，相比同级竞品都有比较明显的优势。Aion V 的推出能否延续前两款车型打下的良好基础，实现“后来者居上”呢？“E车汇”认为Aion V的走量应该是大概率事件。
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