中国汽车新闻网讯 自 2004 年引进国内的本田飞度，凭借着高颜值、大空间和不可估量的改装潜力等优势，在国内迅速树立了两厢车市场的标杆地位。如今16年过去了，飞度也历经四代车型的蜕变升级，不断完善着自身。
2019年，飞度全年销量超过11万辆，在整整16年中累计创下了超过120万辆的销量；而在同级车型中，飞度不仅销量一路领先，保值率也是高居榜首，几乎是同级最具性价比的车型。
从最初经济实用小车的定位，到被改装界封为“平民超跑”的Gk5，飞度的每一代产品都有着令人惊喜的提升。如今随着新一代飞度的亮相，并公布了8.18万元起的预售价格，新车能否超越在国内地位“超神”的第三代GK5车型呢？
“越”+“跑”双版本车型
全新发布的飞度是家族的第四代车型，本次引进了两个版本车型，分别是代号GR9的潮跑Pro ( SPORT ) 运动版和代号GS1的和潮越Max ( CROSSTAR ) 跨界版，以此来满足不同消费理念人群的差异化需求。
顾名思义，潮跑版不仅造型更动感，整体重心也更低，这也直接体现在其更丰富的驾驶乐趣上；而潮越版则专为有多功能需求的消费者量身打造，跨界的外形也是中国市场喜闻乐见的“优待”。
“减配”还是“惠民”？
新一代飞度取消了手动挡，全系采用1.5L地球梦自吸与CVT变速箱的动力总成，输出的最大功率和最大扭矩也依然是131Ps和155N·m，并符合国6排放标准。而从8.18万元的预售价来看，新车的价格和现款的自动挡车型是持平的。
但为了合理的价格，新飞度也在配置等方面做出了取舍，相比海外版本，国产部分配置车型的轮胎规格变小、后轮碟刹变鼓刹、电子手刹变为机械手刹、魔术座椅变普通座椅，甚至转向灯、门饰板、后排中央扶手箱等细节都被简化或取消。
不过对比海外飞度折合人民币近10几万的起售价格，你们就知足吧。
更安全、更安静
先进的Honda SENSING系统毫无意外的出现在了新飞度上，这也是对同级对手的又一次沉痛打击。TA不仅集成了车道偏移抑制、车道保持辅助、碰撞缓解制动和主动巡航控制等多个功能，在高清广角摄像头的协助下可以达到更精准的效果。
除了安全性能的提升，本田甚至还为飞度增强了隔音效果，而且包括了对路噪、胎噪和发动机噪音的处理。不过想到次世代mazda3昂克赛拉都有隔音了，飞度又有什么不可以呢。
“斯国一”！
新款飞度的大眼睛外观比以前更萌了，A柱处的三角窗设计也让人眼前一亮。得益于车身高强度钢材的使用率提高，整车刚性有了不小的提升；所以新车在带来更好视野的同时，安全性也有了坚实的保障。
不过相比外观的大胆创新，向来以空间优势称霸同级的飞度，在新车的空间上反而没有什么发挥的余地了。通过对比车身尺寸我们会发现，新款车型的轴距丝毫没有变化，仅在不特别版的车壳上发生了小幅度的数据波动。
新车内部空间的变化，主要体现在乘坐体验上。本田引以为傲的座椅成为了潮越版的专属，而潮跑版则搭载了本田最新研发的、使用全新稳定片构造的人体工程学座椅。此外新车还通过优化踏板角度、扩大腿部空间、调整后排座椅后倾角度等多个措施来改善车内的乘坐体验。
（微信长按翻译图片中的文字了解一下）
看到这里，还是不得不感叹一句：斯国一！（日语“好厉害”谐音）
结语：日本人玩小车的功力，在飞度上展现的淋漓尽致。而有了熟悉中国消费者需求的广汽本田帮助下，国产飞度也得以将起售价控制在10万元以内，使其保持着入门A0级经济小车的定位，想必这也是广本没有急于引进采用凌派同款动力总成的HEV车型的原因。
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