一台极星生产到交付 要经历多少考验？

中国汽车新闻网讯 今年6月，首批极星2正式从位于台州的Polestar工厂下线，运抵比利时泽布吕赫港。开始了极星全球交付的大幕。首批极星2将交付到瑞典、挪威地区的用户手上。与此同时，后续供应欧洲的极星2也已从上海启航，将陆续供应比利时、德国、荷兰、英国、瑞士等欧洲主要电动汽车市场。

而在7月，极星2在中国启动交付。作为全球首款欧洲设计研发、中国制造、全球销售的车型，极星2是如何用中国制造的工艺水准，加以全球化的国际品质而生产出来的？这一切的秘密都在台州工厂之中。

吉利投资沃尔沃运营管理

据极星台州工厂副总经理高峰介绍，台州工厂是由吉利汽车负责投资，沃尔沃进行运营管理，定位于全球一流的汽车制造基地，工厂的设计、施工和运营遵循沃尔沃全球技术标准。这座工厂中所生产的不仅是极星2，还包括沃尔沃XC40、领克01等车型。从燃油车到电动车产品，台州工厂均可在一条生产线上完成组装，这也就决定了台州工厂在生产制造方面的标准将更加严格。

为了满足沃尔沃的全球标准，2400名员工分布在冲压、焊装、涂装、总装、电池五大车间。其中，冲压车间拥有2条大型贯通式冲压高速生产线，自动化率达100%，整线全自动换模可在3分钟之内完成。

而焊装车间设备的主线自动化率也达到了100%，可精确且快速的实现电流控制和自适应焊接等功能；涂装车间配备的20台静电高压喷涂机器人也让涂胶变得更精准且稳定，总装车间的100%自动化合装也让整车的装配精度更为精确。

为了极星2投产，台州工厂还专门设计建造了第五车间——电池车间，这亦是沃尔沃汽车在中国的第一个将电芯模组整合为电池包的制造基地。电池车间配备了电池工艺线检测、三电完成后检测、下线检测和CAL客户接收线检测四项措施。

电池装配过程中，冷却板和盖板涂胶采用全自动涂胶机器人；模组安装及打紧采用全自动抓取和打紧机器人；手动工位95%以上的拧紧点具备停线及问题记录功能；在三个重点工位之后配备三套Safety box，应对电池发生异常时的应急处理。

高峰表示："最高端的数字化是OTD全过程，即order to delivery，从订单到交付的整个过程都是数字化控制的。也就是说从客户的需求到生产订单、到制造、到交付，整个环节都是通过数字化实现的。"

生产之后的质量“守关人”

我们都知道，无论是哪个行业，即便是全球顶尖的工厂，依旧会存在些许瑕疵的产品出现，但是极星2作为面向全球市场销售的产品，这也就意味着在产品品质的把控方面也将是十分苛刻。

据了解，极星独有一套质量管理体系，从前端采购环节，到冲压、焊装，涂装、总装的整个生产流程，在每一个工序都有着一套对应的品质控制标准。

而特别值得一说的就是成品检测环节，在消费者能够见到产品最基础的外观方面，极星有一组专门“挑刺”的团队。

漆面的任何不均、色差、气泡和外观件的公差等普通消费者难以察觉的小瑕疵，在5000流明的全方位灯组照射下，都无法逃过他们的眼睛。在全程静默打分的情况下，对车身整体质量进行评定，只要低于一定的分数，整车将无条件的“打回重造”。而这一切则保证了生产的产品能够达到全球标准。

在进行一系列静态检测之后，极星2还将通过50公里全路况测试、全面底盘检测以及360°全方位淋雨测试等一系列动态检测。高峰骄傲的谈到：“台州工厂和其他沃尔沃运营管理下的工厂的差异只在车型本身上。从制造体系、质量体系，包括工作流程上都是一样的。这就是全球制造体系和全球化工厂的价值。如果各个工厂之间差异很大的话，就无法称之为全球工厂了。”

对于一台极星2来说，有着全球化一流工厂和严苛的检测流程做保障，才能够做到“中国造，售全球”的标准。有着百年车企的品牌积淀，有着新兴车企的制造工艺，更有着超前的设计理念，极星2在整车品质和技术可靠性方面均达到了相当高的标准。极星2是吉利和沃尔沃实力的展现，同时也是一张中国制造的名片。