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中型车对决 天籁、帕萨特、君威谁更值得入手?

来源:车之养护 | 2021-02-01 16:17:25
中型车市场竞争一向激烈,为了尽可能瓜分这一块蛋糕,各大车企都拿出自己的看家本领应用在中型车身上。就目前市面上主流中型车份额大致可以分为三大阵营,分别是以经济耐用为代表的日系、以驾乘质感见长的德系以及性价比最高的美系。但对于普通消费者而言,面对这三大阵营时,往往都会举棋不定,久久不能做到选择。对此,今天就找来三大阵营内比较有代表性的产品,分别是日产天籁、大众帕萨特以及别克君威,看看它们三者之间哪一款...

中型车市场竞争一向激烈,为了尽可能瓜分这一块蛋糕,各大车企都拿出自己的看家本领应用在中型车身上。就目前市面上主流中型车份额大致可以分为三大阵营,分别是以经济耐用为代表的日系、以驾乘质感见长的德系以及性价比最高的美系。但对于普通消费者而言,面对这三大阵营时,往往都会举棋不定,久久不能做到选择。对此,今天就找来三大阵营内比较有代表性的产品,分别是日产天籁、大众帕萨特以及别克君威,看看它们三者之间哪一款更值得购买?

 

三大阵营中型车对决,天籁、帕萨特、君威谁更值得入手?

 

 

三大阵营中型车对决,天籁、帕萨特、君威谁更值得入手?

 

 

三大阵营中型车对决,天籁、帕萨特、君威谁更值得入手?

 

三车定位:君威最个性、天籁比较均衡、帕萨特偏向商务

从三款车的外观造型就得知它们所面向用户群体便不尽相同。拥有GS运动套件加持的君威显然会得到更多年轻消费者的青睐,熏黑飞翼式中网搭配上两侧散热区域内的银色獠牙装饰,视觉效果非常吸睛,同时红色Brembo刹车卡钳在黑色轮毂的映衬下显得尤为醒目。毫无疑问,君威牢牢把握住市场年轻化这一风向标。

 

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日产的产品一向都给人一种中庸、均衡的印象,所以,作为家族轿车序列当中的旗舰,天籁依旧秉承着这一理念,尽管第二代V-Motion设计语言年轻了不少,但这毕竟只集中在前脸,视线移到侧面和尾部就会发现,天籁依然是我们熟悉的家用B级车。

 

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帕萨特则是完全逆市场而行,无论是中网横条镀铬装饰以及修长且平稳的车身姿态,都在向消费者宣扬着自己的商务定位。

 

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配置对比:三车侧重点截然不同

虽然配置在消费者的购车顺序中排名并不高,但配置的丰富与否对于日后用车便利性具有较大影响。我分别选取了售价21.79万的帕萨特330TSI精英版、售价21.68万元的君威652T豪华版以及售价21.68万元的天籁2.0T XL智进版。

从对比图可看出,帕萨特优势项目主要集中在乘坐舒适性方面,相较于另外两款车,多出全景天窗、主副座椅4向高低调节、2向腰部调节以及后排老板键,符合其商务定位。而君威则偏向科技化配置,拥有并线辅助、8英寸液晶仪表盘、带GPS导航系统、支持Carplay和Carlife以及OTA升级的中控触摸屏,对于年轻消费者有着极强的吸引了。至于天籁,它的配置水平基本没有侧重的一方,综合实力最优。

 

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动力对比:天籁君威伯仲之间,帕萨特燃油经济性出色

动力方面,三款车均搭载2.0T发动机,其中单看数据的话,天籁毫无疑问夺得第一,日产最新黑科技VC-Turbo发动机可以根据不同工况负载自动切换压缩比,做到性能油耗相兼容,不过CVT变速箱有点拖后腿的感觉,起步感觉比较“肉“。

 

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其次就是别克君威,搭载通用旗下最新可变缸2.0T涡轮增压发动机,最大马力237匹,峰值扭矩350Nm,可在高速低负载状况下关闭两个气缸,达到更好的燃油经济性。虽然数据对比天籁稍弱,但百公里加速时间依然可以达到7.1秒,属于同级竞品中的佼佼者。9AT变速箱齿比绵密,换挡平顺,相比之前通用系列的变速箱要好上不少。

 

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最后则是帕萨特,低功率EA888 2.0T最大马力为186匹,峰值扭矩320Nm,与之匹配的是7速双离合变速箱。这套组合已经在大众许多车型上搭载,耐用性和稳定性方面不必担心。另外,虽然绝对性能相比另外两款车稍弱,但在燃油经济性方面,大众还是很有一套的,根据车主给出的数据,市区内平均油耗为7-8L/100km,而高速路况下甚至可以进入到6L以内。

 

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空间:帕萨特优势明显

作为最懂中国人的车企,大众深喑空间表现对于国内消费者的重要性,所以可以看到,大众每次推出新车,尺寸永远有惊喜。通过数据看到,除了宽度稍稍落后之外,其它各项参数均位居首位,尤其是达到2871mm的轴距长度,对比另外两款车有着接近50mm的优势,后排空间不大才怪咯。

 

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总得来说,这三款车各自都有着鲜明的产品特征,帕萨特主打商务、君威追求运动而天籁则致力于全面发展,选择哪一款都没有错,更多是看自己实际用车需求。

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