中国汽车新闻网讯 前段时间86/BRZ的退市引起了车迷们的一阵唏嘘，而这两款车的二手车价格也变得坚挺起来。众所周知，86/BRZ退市的原因就在于《乘用车企业平均燃料消耗量核算办法》（CAFC）的实施，这个《办法》是一个标尺，要求在2020年我国乘用车产品平均燃料消耗量降至5.0升/100公里的目标。
今天“汽扯扒谈”（微信号：qichebatan）暂且不讨论CAFC目标的合理性，只想给大家分析一下，在2020年大限日之前，哪些车企计划作出改变，能让那些可能消失在我们的视野里的“老铁”车型，能通过带“T”或“混动”等方式，避免退市的危机。
雷克萨斯LX
雷克萨斯LX一直被认为是丰田兰德酷路泽的雷克萨斯豪华版，然而其另一大卖点就是强大的越野能力和雄壮的V8发动机，怠速的时候这款发动机就表现出强大的气场，特有的发动机声浪激发人的肾上腺素，5.7L的排量也造就了可观的油耗表现。
不出意外，不久的将来我们将听不到那经典的鼓风机似的发动机声浪了，改款后的雷卡萨斯LX很可能搭载新款LS 500 F上的3.5T V6涡轮增压发动机，看来走的是林肯领航员的路子哇。
兰博基尼Huracan
相比上代，这代兰博基尼小牛的口碑有了很大提升，不单单是因为其底盘素质已经有了能挑战法拉利的资本，更在于当法拉利488 GTB等对手转向涡轮增压阵营时，兰博基尼能坚守自吸发动机。
单单是兰博基尼的这台发动机在现今就为其赢得赞誉满满，在涡轮满天下的时代还能保持纯正的自吸发动机实在难能可贵。
但无论曾经怎样信誓旦旦要坚守自吸阵营，在政策面前还是苍白，兰博基尼urus据悉将装备4.0T涡轮增压发动机，来自奥迪还是保时捷还不得而知，但带T是肯定的了。
在下一代兰博基尼大小牛带T之前。多听听现款的撩人声浪吧。
福特野马GT
和福特F-150相同，福特野马也是标志性的美国国民车。以往在北美市场乞丐版都要3.7L排量，但现款决定成为全球车之后，2.3T发动机赫然入列，而且还是4缸！引起车迷一片哗然。
好在福特还保留了搭配了5.0L自吸发动机的GT版，虽然如此，小便猜测未来野马很可能走保时捷911的路子，在普通车型上采用涡轮增压发动机以满足排放和油耗法规，在高性能的GT500则效仿911 GT3车型继续采用纯正的自然吸气发动机。届时，车迷追梦的代价将更高。
马自达阿特兹
说罢高大上的跑车，也来聊聊这个能够得着的老顽固。虽然马自达因搭载转子发动机的RX-8名声大噪，也出品过搭载涡轮发动机的MPS车型。
但在自家主流车型上，马自达还是坚持用自然吸气发动机，还推出了一个发动机技术品牌——创驰蓝天。
然而就是这么推崇自然吸气技术的马自达，也不得不在政策面前低头。
新一代CX-9采用了创驰蓝天2.5T直喷式涡轮增压发动机，不出意外，年轻消费者喜爱的阿特兹和昂科塞拉也将很快患上涡轮延迟。现款车主好好享受吧！
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