底盘调校是亮点 试新款红旗H7

作为中国品牌唯一生产并销售C级以上车型的企业，红旗可谓是自带光环。当然此次试驾的主角也是如此，它就是新红旗H7（以下简称红旗H7）。现款车型上市已久，车型外观、内饰过于商务，而现在即将迎来它的中期改款车型，新车除了在外观、内饰方面有较大改变外，还有什么地方进行了升级呢？下面的内容将揭开您的疑惑！

发动机舱盖上方隆起的线条，也使得新车更加有力量感。

外观方面，新车与现款车型相比，整体摒弃了此前偏重商务、老派的设计风格。新车更加向年轻化靠拢，更加精致，处处透露着儒雅的气息。 

坐进车内看到整个内饰的第一感觉就是，这真的是红旗H7吗？不得不承认整个内饰变化还是挺大的，毕竟只是中期改款车型，特别是中控台上方的折线，以及大面积的黑色木纹饰板，使得整车内饰的氛围不至于太过老成。多媒体按键周边和空调出风口周边均有镀铬装饰点缀，起到了画龙点睛的作用。

方向盘上左侧为多媒体音源控制按钮，右侧为行车电脑显示切换、拨打/挂断电话和语音启动按钮。

（由于头条君所在组别分到的是2.0T的低配车型，而FCW前防撞预警系统、BSD盲点信息警示系统等仅出现在高配车型上，所以头条君并未体验到该功能）

在试驾过程中还发现一个亮点，就是配备HMI人机交互系统的红旗H7还可通过手势控制多媒体屏幕的关闭和开启，用两只手指在空中点击屏幕即可。

唯一稍有不适的是全车座椅填充物略硬，还好全车座椅支持加热与通风功能，并且主驾座椅支持腰部调节，长途驾驶可减少一定的疲劳感。

因为新车取消了车载冰箱，所以后排和后备箱的空间均有所增加，且更加的实用。

整车悬挂不论是在山路还是在高速上，都可以让车身时刻紧贴地面。通过高速起伏路面时，悬架能很好的抑制车辆的惯性，不至于让车辆产多过多的晃动。 

车辆入弯前，由于惯性车尾的重心会向外侧转移。而红旗H7的悬架很有韧性，在转入弯心前悬架总能稳稳的拽住车身，使车辆在弯道中的行驶状态相当的稳健。  

凭借一汽多年与奥迪、丰田等品牌的合作经验，头条君相信红旗品牌的技术还是有的。而红旗H7本次改款对外观、内饰、底盘、科技等多方面的提升，是绝对值得肯定的。新红旗H7将于本月上市，现在最令人期望的就是价格，现在红旗最需要考虑的就是如何提升销量了！