作为国内最年轻的法系合资品牌，东风雷诺于2013年正式成立。虽然到目前为止，东风雷诺在中国消费者眼中，仍只是一个小众品牌。但如果翻看近两年的销量数据后就会发现，在法系车整体萎靡的国内市场中，东风雷诺却有着独树一帜的表现。
根据数据显示，继2016年取得3.6万辆销量新高后，东风雷诺在2017年前八个月持续保持高增长态势，新车累计销量已经突破了4.6万辆。其中，全新科雷傲更是成为了东风雷诺销量增长的主力军，占了前八个月整体销量的近三分之二。
众所周知，目前SUV依旧是国内消费者最为青睐的车型之一，而紧凑型SUV市场的竞争更可以用惨烈来形容。那么，全新科雷傲为何能在如此重围中攻下一片属于自己的天地呢？就在不久前，达哥刚好有机会借到一辆全新科雷傲试驾车。而经过两天的接触，达哥也找到了想要的答案。
首先要能保证回头率
中国人做什么都讲究个面子，选车时更是如此，谁都想买一辆可以彰显自己身份或个性的车子。对于SUV车型来说，必须要有一个强大的气场，所以目前市场上大多数SUV车型的外观设计都保持了大气、硬朗的风格。
但不要忘了，雷诺可是一个法系品牌。虽然全新科雷傲采用了和奇骏相同的CMF平台，但它的外观造型还是有着浓郁的法式风情。
如今的科雷傲已经找不到当年进口时期的影子，雷诺最新的家族设计语言，让全新科雷傲更能迎合时下年轻消费者的审美需求。而整个车头最大的亮点就莫过于C字型的LED日间行车灯了，从前大灯外眉延伸至脸颊，同时看上去又好像和中网下部的镀铬装饰条连接成了一个弓字型，设计感十足。
侧身的曲面效果增加了它的厚重感，相比于照片，大家在看到实车后感觉会更加明显。其实，全新科雷傲不仅看上去壮实，它4673/1843/1678mm的车身尺寸和2705mm的轴距在同级车中也确实是名列前茅。而恰恰“大”，正是中国消费者最喜欢的。
而全新科雷傲的尾灯造型也是达哥非常喜欢的，同样采用了一个延伸式的设计，点亮之后辨识度极高。如此新潮的前后灯组设计，将法式的天马行空完美地呈现出来，开着它出门也让达哥赚足了回头率。
其次要让消费者用着舒心
话说回来，外观毕竟是给别人看的，而内饰才是车主平时接触最多的地方。与个性的外观相比，全新科雷傲的内饰风格还是偏向于实用派，那块8.7英寸的触控屏就是最好的体现。不仅够大，而且功能齐全，操作也很流畅。
很多人觉得法国车中看不中用，但在全新科雷傲上，包括导航、蓝牙电话、CarPlay、ESP、各项驾驶辅助系统、自动泊车、倒车影像、前排座椅加热/通风、离子发生器、电动尾门等你所能想到的安全与人性化配置统统没有落下。
值得一提的是，全新科雷傲还提供了4种仪表盘显示模式。而5种氛围灯颜色、BOSE音响以及0.29㎡的全景天窗都凸显了法式风情特有的浪漫情调。
当然，法国人的特立独行也让这台车存在着几个BUG之处。如果说位于电子手刹后方的定速巡航按键还算是一目了然的话，那么藏在方向盘右后侧的音响控制拨杆真的是太过隐蔽了，以至于达哥在开了小10公里车后，才发现它的存在。
最后要开起来得心应手
达哥试驾的这台车搭载了一台2.5L发动机，匹配可模拟7速的CVT变速箱。最大功率为186马力，峰值扭矩为233牛·米。如果让达哥用一个简单词来形容它的驾驶感受，那就是舒适。
全新科雷傲的油门比较轻盈，动力输出很线性，这也让它在低扭时的变现很不错，应付城市中的走走停停不会感到太辛苦。而平顺的CVT变速箱也不会出现闯车的情况，模拟7速的换挡逻辑也能较好的迎合驾驶者的意图，整体还是很令达哥满意的。
而在中高速行驶时，全新科雷傲的表现就有些中规中矩了，想加速超车还是需要全力踩下油门。当然，不同的驾驶模式对此也会有所影响。同时，如果在自动四驱模式下行驶，车辆会根据实际情况向后轮分配动力，达到最理想的输出状态。
底盘调校的很紧致，悬架则更倾向于舒适性，但在经过减速带和坑洼路面时也能感受出它的韧劲儿，不会产生多余的振动。此外，全新科雷傲在隔音降噪方面也有着不错的表现，加之BOSE音响带来的高超音质，这就是年轻人最乐于享受的出行方式。
如此看来，全新科雷傲能够得到越来越多消费者的认可，说明了东风雷诺已经摸清了中国消费者的套路，所打造的产品能够贴近目标消费人群的需求。而喜欢全新科雷傲的朋友们，也不妨亲自去4S店试乘试驾一番，因为这台车不仅可以让你一见倾心，更会让你日久生情。
京公网安备 11010502053454号