从多年前的力求突破10万元自主品牌向上发展天花板，到如今的希望在主场上能与合资品牌势均力敌，中国的自主品牌汽车一直以来都在孜孜不倦的奋进着。只是，以前碍于产品力和营销力的落后，自主品牌总是差人一节。
但如今，伴随着技术实力和研发水平的提升，自主品牌从设计、技术、质量和品质等方面都有了大幅提升。同时，一批优秀的汽车营销人员在多年的市场摸爬滚打中，也懂得了如何用创新弥补投入不足的有效做法，从而带领着自主品牌攻城掠地。
打破用降价换销量的历史
如果说用“情怀”来表达对自主品牌的支持总觉得那么不真实，那么消费者用行动累积起来的数据则百分百的靠谱稳妥。在最近公布的10月份销量数据中，自主品牌依然在节节攀升，尤其是在火爆的SUV市场上，自主品牌更是气势如虹。在统计协会公布的排行榜中，前十名中有七席都是自主品牌车型，而且前四名的销量都突破了3万大关。
尤其让人瞩目的是，被外界称为“新网红SUV”的上汽荣威RX5在10月份再次大步迈进，强势挺进前十名，月销突破2万辆。特别值得一提的是，这款新车还是在前十名热销SUV车型当中，唯一没有进行降价促销达到的。从而打破了以往很多自主品牌需要通过降价促销换销量的历史。作为今年最快闯进热销榜前十的中国SUV，荣威RX5的热销毫无疑问带动了整个上汽乘用车的气势，其中上汽荣威品牌从8月同比增长205%，到9月增长214%，一直到10月的增长245%，销量不断翻番。
虽然SUV市场当前比较火爆，但事实上在竞争异常激烈和同质化趋势越加明显的今天，国内SUV市场已经从蓝海变成了红海，取得成功也不是那么顺风顺水，而短时间内成为爆款就更是凤毛麟角。那么，我们要探究和总结的是，到底是什么原因让荣威RX5一出生就风华正茂，而且能够持续的走在成功的路上，上汽这次又用了哪些“狠招”来改变面貌？
产品力进行了脱胎换骨的变化
毫无疑问，在产品为王的当下，一款车型要保证热销，自身的能力才是根本。上汽乘用车自诞生之日起就深刻的明白这个道理，所以旗下的荣威和MG一直以来都是定位高品质，走高举高打路线。而在经历750、550、W5和350及360等系列车型的锤炼后，上汽荣威此次在RX5身上又有了质的提升。整个车型无论是从造型、质感、技术、配置和质量，甚至价格上，都有了脱胎换骨式的变化。
全新一代的“律动”设计，让整体造型设计极具品质感，通过高颜值俘虏大批消费者之后，甚至征服了专业人士的挑剔眼光。近日连续获得的德国红点“中国好设计”奖和工博会工业设计金奖等就是最好的佐证。此外，同级4545mm的超长车身和2700mm的领先轴距，也让新车在紧凑级SUV市场中具有吸引力。
上汽一向注重的技术领先战略更是在RX5身上得到了检验。依托领先同级SUV两个时代的“蓝芯”、“绿芯”高效动力，荣威RX5把百公里加速比同级SUV加快了2秒，百公里刹车距离也比同级SUV短2米以上，百公里油耗则比同级SUV少2L等。
背靠大树后的实力全面提升
而依靠上汽集团这颗国内最大的汽车大树，荣威RX5无论是在品质把控还是越级配置上都信心满满。特别是有“好爸爸”——上汽集团董事长陈虹的支持，荣威RX5并没有其它那些热销SUV担忧的产能不足和延迟交货的顾虑。甚至上汽乘用车的掌门人王晓秋在新车的定价上也可以“任性”的给足消费者诚意，兑现“同价格品质最优，同品质价格最好”的承诺，让消费者“买得起、用得爽”。
在另外一个“好爸爸”马云的支持下，荣威RX5更是如虎添翼，站稳了“互联网汽车”的地盘。上汽营销团队也异常给力的把设计师和领导层的这些理念进行了落地，让RX5的风头和实际效果远远的盖过了那些互联网车企。据介绍，荣威RX5订单中的七成以上都为互联网车型。在上海市政府日前组织的高端直播访谈节目《头脑风暴》中，上汽集团大当家陈虹甚至自豪的宣布，上汽推出的这个全球首款量产互联网汽车让汽车变得更智慧。
奋力创新让营销力价值大增
但是，产品力强却未必代表说营销强。这么多年，市场的经验也充分表明，叫好不叫座这种事情还是时常发生的，很典型的案例就是观致。从这个意义上来说，荣威RX5的热销还离不开营销的发力，甚至是重要贡献。因为时至今日，受制于营销资源的局限，自主品牌在跟合资品牌的对抗中，缺粮少弹导致营销捉襟见肘是常态。面对合资品牌一掷千金的大手笔，自主品牌的营销人员只能望洋兴叹。但是睿智的自主人在经历市场的多年摸爬滚打之后，已经觉醒，甚至摸索出了一套属于自己的有效模式。
“有钱玩套路，没钱搞创新”。上汽乘用车副总经理俞经民曾经在接受媒体采访时调侃到，自主品牌的“求变”都是逼出来的。只是，跟大部分还在摸索的自主品牌车企相比，上汽也已经成功的趟出了一条目前看来非常行之有效的道路。
善于贴标签就是比较明显的例子。从“全球首款量产的互联网汽车”，到改变性价比的说法，重新定义的“品价比”，上汽的营销人员已经非常熟稔推广和传播的思路。而在产品公布售价时，史无前例的抛出一个“不高于19万”的做法，更是把这种创新推向了史诗般的高潮。在不断的争议声中，上汽巧妙的做到了四两拨千斤。
买自主车以后不需要道德绑架
同样，突破一般新车上市惯有的“亮相、上市、试驾”套路，上汽通过概念车亮相、量产车亮相、外观设计解析、打开车门看内饰、研发解密、动力系统解析、车联网系统解析、上市发布、试驾等节点的密集曝光，让媒体和公众全方位、无死角的了解这款新车。甚至在新车上市后，举办的首届互联网汽车拉力赛又让新车热度不减。
牵手阿里巴巴的跨界合作，并让马云“站台”的新手笔，更是有不少意外收获。在日前的全国大众创业万众创新活动周上，“马云爸爸”就邀请李克强总理“接见”了荣威RX5，为互联网汽车新品类和全新出行方式的普及再踩“油门”。
可以说，今天自主品牌汽车的崛起，看似毫无预兆实则奋力已久。尤其是在产品提升和营销创新方面，以上汽为代表的一些自主品牌车企脚踏实地，并用尽“洪荒之力”之后，终于迎来了收获的季节。未来，不需要用“买自主才是爱国”这样的口号进行道德绑架，消费者可能就会发自内心的支持自主精品。
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