中国汽车新闻网讯 如今，几乎所有车企在对自身品牌定调时，都会涉及到“年轻化”这个词。无论是营销手段的多样化，还是产品的更新换代，都希望向年轻人靠拢。而小型SUV市场很自然的便成为了车企们“挥洒青春”的主战场之一。
对于东风雪铁龙来说，此前在这一细分市场中已经有了C3-XR。不过近几年，随着小型SUV市场竞争的愈演愈烈，丰田CH-R、大众探歌等车型的相继入市，再加上自主品牌的不断冲击，C3-XR正在慢慢退出主流竞争行列。
而为重拾消费者的青睐，跟上新时代的步伐，东风雪铁龙这一次带来了一款全新小型SUV——云逸 C4 AIRCROSS（以下简称云逸）。
很明显，仅从云逸极具个性的外观就能看出，其注定与“大龄”消费者无关，不过对于年轻人而言却可谓诚意满满。
不得不说，纵使褒贬不一，但天性乐观浪漫的法兰西人在汽车设计方面始终坚持着自己的理解与风格。当下，很多主打年轻市场的产品都愿意以凌厉、运动的外观设计，来彰显自身的与众不同。而作为雪铁龙家族最年轻的车型，云逸则另辟蹊径，被设计师赋予了一种独特的造型风格，用一个法国词来形容就是：CHIC，俏皮而不失优雅。
云逸秉承了雪铁龙家族经典的乐观设计理念，可爱、圆润的整体造型看上去很有亲和力。同样，在云逸身上也同样不乏年轻人喜爱的潮流元素。
雪铁龙标志性的分体式大灯、圆角矩形组成的中网与大灯组、多元化的撞色设计以及360°悬浮式车顶等设计均凸显了其个性与俏皮的一面。
与此同时，冲浪板式车顶行李架前段采用了独特的镂空设计，配以17寸的四叶草钻石切割轮毂，都展现了云逸年轻时尚，富有活力的特质。
车尾最大的亮点莫过于水波涟漪式LED尾灯，外部还采用了熏黑处理，无论点亮与否都很有辨识度。下方的黑色包围与银色护板不仅可以起到防剐蹭的作用，还能提到整车的视觉重心，使其看上去更具SUV车型的原始野性。
值得一提的是，云逸还为广大年轻消费者提供了个性专属色彩包，可以根据个人喜好，对行李架、大灯边框、侧面防擦条、后视镜外壳以及轮毂中心边框进行色彩选装。此外，云逸还为用户提供了专属铭牌定制服务，可以彰显处你独一无二的个性品味。
作为“逸”字辈的新生代代表，云逸的内饰风格与“大哥”天逸非常相似，简洁的布局让人看着很舒服。同时与外观相呼应的是，从中控台、空调出风口到按键操作区，再到门板饰条与座椅纹路，圆角矩形元素在车内也是随处可见，再加上混搭的拼色设计，均让云逸的内饰走在了时尚的前沿。
其实云逸的内饰同样可以用一个法国词来诠释：La-maison，即家一般的感觉。车内使用了大面积软性材料包覆，在同级中占有一定的优势。中控台与门板处的手工缝线装饰条灵感来源于法式箱包内饰设计与工艺，大大提升了整体的档次感。
双辐式方向盘采用了很有运动感的D字造型，做工细腻，手感也很舒适。两边功能按键划分清晰，而在三、九点位置的镂空处理则有易于抓握。在之后的驾驶过程中，方向盘的指向非常精准，但阻尼感有些强，虽然这样可以有效避免误操作，不过对于女性司机而言可能上手时需要适应一下。
而在空间方面，得益于在同级中领先的2655mm轴距，云逸也为后排乘客带来了176mm的最大膝部空间，加之贴合人体的27度护脊座椅以及1.01㎡全景天窗，坐在后排无论是空间还是视野方面都没有任何压抑的感觉。
另外云逸在储物能力上也是花了不少心思，全车18处储物空间可以在最大程度上满足用户的日常所需。同时在档把前方的储物槽内还配备了无线充电功能，这在同级车型中可是不多见，既实用又能凸显科技感。
后备厢的规格也很平整，地板还可实现降层，便于放置大件行李或物品。常规状态下，云逸的后备厢容积为422L。当然用户也可根据实际需要，通过放倒后排座椅来进一步扩展后备厢空间，非常方便实用。
除了在内饰品质上极力为每一位用户打造车出如家一般的舒适体验，云逸还通过与阿里巴巴的合作，成为首款搭载“斑马智行”系统的合资车型。对于这套车联网系统想必大家并不陌生，它不仅支持远程车辆控制、智能语音控制、阿里服务生态、外接智能设备等功能，更是为用户提供了全场景的智联出行服务。
在本次试驾正式开始之前，工作人员已经通过系统自带的路书功能为我们设置好了不同的试驾路线，“汽扯扒谈”只需选择其中一条，剩下的就跟着机智的高德导航走就可以了。而在行驶过程中，只需要说出“拍照拍照”的口令，外接的盯盯拍设备便会随时随地记录下沿途的美景，避免了掏出手机时已经完美错过的尴尬。
安全配置方面，云逸全系标配了最新的ESP 9.1车身稳定系统，同时还有抬头显示及包含盲区监测、车道偏离预警、限速路牌智能识别、疲劳驾驶提醒、前方碰撞预警与制动等在内的12项ADAS驾驶辅助系统，让用户在充分享受玩乐出行的同时，也能得到更加贴心的安全保障。
云逸提供了两款动力配置，230THP PureTech（1.2升）和350THP PureTech（1.6升）涡轮增压直喷发动机。其中1.2T发动机的最大功率为100kW，峰值扭矩为230N·m；1.6T发动机最大功率123kW，峰值扭矩达245N·m，与发动机相匹配的是5速手动或爱信6速手自一体变速箱。此外，两款发动机在燃油经济性方面同样表现出色，百公里综合油耗分别为5.6L和6.6L百公里。
本次“汽扯扒谈”试驾的是搭载1.6T+6AT动力组合的车型。其实对于这套动力总成不仅是雪铁龙品牌，甚至整个PSA集团的很多车型都已经应用的很纯熟了。在D挡模式下，云逸的整体行驶风格还是偏向舒缓平稳，很适合家用。初段的油门响应虽算不上机敏，但非常线性，整个起步过程中踏板也没有什么虚位。而即使随着车速的攀升，云逸在中高速时的动力储备也比较充裕，可以做到随叫随有。
当然如果你厌倦了较为平稳的驾驶风格，也可以切换至S挡。此时油门的响应变得更加积极，同时变速箱也会通过推迟换挡时机来满足年轻用户对于一台“小钢炮”的遐想。而令人惊喜的是，随着速度的提升，车内的噪声却没有明显的变化，在NVH方面的表现非常不错。
了解雪铁龙车型的朋友都知道悬挂调校一直都是雪铁龙的强项，更是素有“底盘大师”的美誉。而云逸虽然只是配备了同级常见的前麦弗逊与后扭力梁的悬挂组合，但依托于HRS悬架液压回弹缓冲技术，能够有效降低减震器的冲击、振动、噪音等有害因素，大幅提升车辆的舒适性。
同除此之外，云逸还拥有同级独有的GRIP CRNTROL智能多路况适应系统和陡坡缓降功能，可以轻松应对城/郊各种路况及雨雪等天气，做到了不是四驱胜似四驱。
在竞争激烈的小型SUV市场中，哪款车能够保持自身鲜明的特点就有很机会脱颖而出，得到年轻消费者的青睐。而从云逸的表现来看，年轻时尚的外观设计、质感十足的内饰工艺、稳健灵动的驾驶体验以及智能实用的互联科技，均让其具备了成为年轻人“宠儿”的先天条件。
目前，云逸已在刚刚闭幕的成都车展上开启预售，并且预计于9月20日正式上市。至于其究竟能否真正在细分市场中占据一席之地，届时答案也就将揭晓。
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